ok grazie delle info

sul forum di metanoauto.com ci sono diverse Bravo 1,4 T-jet trasformate, però sono tutte da 120cv... sul 150cv non si è permesso nessuno ancora ma secondo me non ci sono problemi se non trovare un istallatore serio, ma questo vale anche per il GPL

Non ricordo in quale forum lessi di un utente che riportava, tramite un amico che lavora per una ditta produttrice di impianti a gas, notizie di una bravo t-jet 150 testata con impianto a metano che, smontata e controllata a 120.000km, era in ottimo stato....

....comunque la mia non si riesce a mappare/calibrare a gpl, ora l'instatallatore chiederà lumi o la mappa a Landi che usa Mito,Giulietta e Delta, poi vedremo....

guarda io per una decina di giorni sono andato avanti con la macchina che se chiamavo potenza bruscamente con l'acceleratore la macchina mi faceva un vuoto.... l'installatore di suo non è riuscita a mapparla a pennello. un giorno gliel'ho lasciata e l'hanno portata alla turingas che qui a torino è il concessionario della brc dove tutti gli installatori autorizzati fanno gli ordino degli impianti da loro... fattostà che loro l'hanno mappata benissio... ora nessun vuoto a nessuna condizione..... quindi devi solo riuscire a trovare chi riesce a mappartela bene!!!!

curiosità:il multiair invece è gasabile??

teoricamente si, praticamente faresti da cavia
http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... tiari&st=0

fino a poco fa' sapevo che i multiair erano ancora un po' un mondo da scoprire....

.....oooopss....ho confuso,l'articolo che avevo letto è quello che parlava dei t-jet 120cv a metano...sorry....

una domanda...di quanta benzina ha bisogno un'auto GPL per funzionare??? non avendo mai avuto auto con questa alimentazione non riesco a darmi una risposta. sicuramente immagino che nella stagione fredda abbia necessità benzina,ma quanta???

dipende dal percorso che fai... se fai lunghe percorrenze avrai bisogno di poca benzina, diversamente se fai brevi tragitti vai spesso a benzina

diciamo che nel periodo invernale l'auto ci mette piu' tempo a passare a gpl quando il motore è freddo quindi si fà piu' strada prima di passare a gpl... mentre d'estate grazie alle temperature elevate il motore si scalda molto piu infretta e quindi percorri meno km per passare poi a gpl-

L'importante è tenere sempre almeno un quarto di serbatoio con la benzina,in modo che la pompa elettrica rimanga immersa e si raffreddi,altrimenti col serbatoio vuoto a lungo andare rischia di bruciarsi.
Domanda,ma le vostre bravo,parlo del tjet 120 originale,in 5 e 6 marcia quanti giri prendono?La mia sia a benza che a gas fatica ad arrivare nella zona alta del contagiri,faccio persino fatica con la 4 ad arrivare al limitatore...
Ciao ciao

non ho provato di recente quindi non ho ben presente.... provero'

tieni presente che il t-jet da 120cv ha la potenza max a 5000 giri quindi dopo questo regime la spinta cala....

Salve a tutti, sono nuovo del clan, ho fatto installare sulla mia tjet 120 cv un impianto gpl Romano Autogas Ris New, per ora ho fatto solo il primo pieno, serbatoio toroidale da 40 litri effettivi, e ho percorso 507 km e il gas non e' ancora finito. Premetto che percorro quasi esclusivamente strada statale (Salaria) a velocita' bassa (90-100 kmh), ho il piede leggero, per il momento sono super soddisfatto dei consumi e delle prestazioni che veramente non riesco a distinguere tra benza e gpl, ma vi scrivo solo per una curiosita', il 29 prossimo ho la prenotazione per il collaudo e non ho ancora rivisto l'installatore quindi chiedo a voi, mi hanno detto che l'indicatore del gpl non e' attendibile ma il mio esagera in quanto mi segnala la riserva gia' a 250 km e io ne ho fatti altrettanti dopo e quindi ovviamente il galleggiante deve essere tarato, ma per fare questa operazione la cosa e' lunga e devo lasciargli la macchina oppure e' fattibile in poco tempo? inoltre devo andare dall'installatore col gas completamente finito? Tutto qui', lascio a voi esperti il compito di delucidarmi.

Grazie a tutti e a presto!!!!

P.s. @corry88 siamo molti vicini, io abito a Montefiore!!!!

Io ho ritirato la macchina dall'installatore con l'impianto montato e già collaudato.
Solo il tagliando da applicare sul libretto è arrivato una ventina di giorni dopo.

La taratura dell'indicatore di livello del serbatoio non dovrebbe essere difficile né lunga.
Fallo presente comunque, potrebbe essere anche qualche componente difettoso.

quasi tutti gli indicatori di gpl non sono veramente attendibili... nel tuo caso mi sembra un po' eccessivo... pero' magari con il prossimo pieno si tara da solo... secondo me non c'e' fretta nel portarla....

a me per esempio,a impianto nuovo,quando facevo il pieno,non si accendeva la quarta pallina verde.l'elettrauto mi disse che molto probabilmente si sarebbe stabilizzato dopo 3-4 pieni.infatti così è stato.

A me è andato bene fin da subito.
Dopo 3 o 4 pieni ho cominciato a capirne la logica di funzionamento.
Cioè, mi spiego, ho notato che se per esempio si spegne il terzo led (ne rimangono accesi due) in realtà ho ancora 3/4 di serbatoio; se si spegne il secondo ho appena passato la metà.
Quando comincia a lampeggiare l'ultimo sto appena entrando in riserva, che in realtà è di 7-8 litri di GPL, cioè più vicino a 1/4 che a 1/8 di serbatoio (provato una volta rifornendo di gas proprio all'inizio del lampeggio dell'ultimo led).

è verooo molto vicini!! alla prossima pizza vieni anche tu allora
per quanto riguarda il galleggiante se vuoi farlo regolare devi andare a serbatoio vuoto secondo me... però fa come dicono gli altri, fai qualche pieno e vedi come va