Salve a tutti,sono nuovo del sito!! io pochi mesi fa o comprato una stilo 1.6 16v 105cv(usata) solo che da ieri a incominciato ad accendersi spie avaria abs,avaria ebd,ecc...il giorno dopo sono andato per accendere l'auto e non si accendeva e mi diceva le solite spie pero una nuova con scritto sistema sicurezza inserito(o una cosa del genere) toccando un po di fusibili e dopo un po di tentativi e partita ma adesso rimane accesa una spia che segnala problema al motore con scritto avaria motore, che cosa puo essere??perfavore aiutatemi!!! sto impazzendo!!!

Come potrai tu stesso leggere QUI è probabile che sia la batteria che sta per abbandonarti..e la tesi è (quasi) confermata dal fatto che tu abbia altre 200 avarie non connesse fra loro.....

Controlla la batteria ed eventualmente cambiala...il freddo può averla danneggiata..

a ok...lo faro,ma per misurare la batteria posso usare un tester normale?

In officina collegano l'examiner e fanno un giro controllando i parametri della batteria...ma visto ke lo fa all'avviamento (che è il momento di massimo sforzo) puoi provare a vedere se cade e quanto cade la tensione...un amico avvia e tu controlli la caduta di tensione...

okey grazie per l'informazione!!xò mi sa proprio che andrò da un elettrauto e gli faccio fare anke un reset alla centralina

tutto risolto!! era il problema del sensore del olio...si vede che con il freddo l'olio era diventato denso tanto da sporcarlo..ora tutto sistemato..ps anche la batteria a la sua colpa...ciao a tutti

Ho da qualche settimana anche io problemi con il segnale avaria motore.
Tre meccanici hanno effettuato la diagnosi dell' auto e nessuno sembra avere alcuna certezza sul da farsi.
La macchina oramai, dopo avere azzerato i parametri, presenta dopo alcuni giorni il solito problema Avaria Motore e si pianta sui 40 Km in modalità recovery (credo si chiami così).
E' stato provato di tutto : pulizia farfallato, candele, pulizia sensore aria, riadattamento dei parametri, ma nessuno riesce a capire da cosa scaturisca il problema.
Un dato di fatto: quando va in avaria puzza terribilmente di benzina. Mi dicono che è normale quando la miscelazione aria / benzina non è ottimale. Oggi , quando si è presentato il problema, si è accesa temporanemante anche la spia abs.
Esiste una scaletta (una sorta di check list) che un meccanico dovrebbe seguire in tale evenienza?
N.b. Batteria cambiata da un mese.
Grazie (speso di aver postato nel luogo giusto).

Ma la diagnosi elettronica che dice? Un semplice examiner dovrebbe almeno individuare più che il problema almeno il componente difettoso.
Se è stato provato di tutto, includi ovviamente anche entrambe le sonde lambda, giusto?
Quando va fuori carburazione e puzza di benzina generalmente la prima causa è da imputare lì.

I codici errore sono i seguenti:

P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input

Il primo mi è comparso di sicuro, sul secondo ora mi viene il dubbio che forse il codice era il P0105 (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction).

Cmq oggi i è arrivato l' elm327 e li ho resettati e la macchina va bene.

Sicuramente in pochi giorni il problema si ripresenterà.

Premetto che sono tutt'altro che un esperto - ma mi sto scocciando di pagare ogni volta 30/40 euro solo per il reset.
Vorrei sinceramente arrivare a una conclusione.
Secondo la vostra esperienza può trattarsi del semplice sensore dell'aria o devo cambiare il Corpo Farfallato? O che altro?
Dovrei effettuare qualche procedura di allineamento, reset? Qualche controllo in particolare?
Grazie ancora

prova a pulire il sensore pressione assoluta, si trova sul collettore aspirazione

Oggi il problema stava per ripresentarsi, al solito dopo una breve sosta dalla partenza (sosta al bar per il quotidiano caffè mattutino), con macchina non ancora in temperatura.
Ho notato che all' avvio i giri hanno iniziato a oscillare, ho subito spento la macchina prima che comparisse l' errore.. quindi ho riavviato dando un colpo all' acceleratore. Il problema con questo "artificio" non si è presentato.
In generale non si è mai presentato con le marce alte.
Quindi in definitiva l' avaria compare sempre a bassi giri (tipo nel traffico o all' avvio) e con macchina non ancora in temperatura. Questi "indizi" possono essere utili per inquadrare meglio il problema?
Intanto , come suggerito, oggi provvederò alla pulizia del sensore aria.
Grazie

sembrano indizi da corpo farfallato e/o candele....

Oggi ho tolto il manicotto dell' aria per vedere lo stato dipulizia del corpo farfallato (i meccanici a cui mi sono rivolto hanno detto di averlo pulito). L'ho trovato in buono stato di pulizia ma ho anche ritrovato dei graffi, probabilmente da cacciavite, sulla farfalla. E' possibile che non sia stato ben allineato al punto zero?
La procedura di allineamento viene effettuata lasciando la macchina in posizione mar per qualche minuto, giusto?
Poi devo procedere all' azzeramento dei parametri con ecuscan?
Vorrei effettuare prima queste operazioni (sempre se sono esatte) per poi provvedere alla sostituzione del corpo farfallato , sperando di trovarlo revisionato e a buon prezzo. Le candele sono state cambiate.
Restano quindi solo gli ultimi dubbi sul sensore aria e sui cavi delle candele.

Help !!!
Ripulito Corpo Farfallato, Sensore Pressione Assoluta e Filtro Aria. Tutto ok per un po'.

Poi, ricompare il problema, resetto gli errori e provo ad effettuare il reset parametri autoadattativi con ecuscan.....
Ora la macchina da Avaria Motore lampeggiante....
Che devo fare?? Grazie

avaria motore lampeggiante vuol dire che è saltata una bobina di solito..

Credo di aver risolto , ho notato che in diagnosi mi dava anche errore grave P1300 (ruota fonica) e così gli ho fatto fare l' apprendimento della ruota fonica e, dando 3 accelerate, il lampeggio è scomparso.
Sono però tornato alla situazione precedente (ossia dopo un pò riporta errori sulla pressione aria - P0105 e a volte anche P0101).

A proposito è normale che durante l'apprendimento, dopo che la ventola attacca la macchina poi si spegne da sola? A volte capita anche dopo il reset degli errori (attacca la ventola e poco dopo si spegne la macchina).
E' una sorta di apprendimento???
Boh!!! Come erano belle le macchine a carburatori senza centraline....

Qualcuno è in possesso del pinout del sensore massa aria (Map) della Stilo 192 1.6 16v ???
Grazie?