ah grazie,scusate

raga la clay bar la posso usare anche solo con l'acqua o ci vuole qualcosa di apposta?

La clay bar va usata SOLO con un polish liquido (non abrasivo), tipo il Quick Detailer della Meguiar's.
Con l'acqua credo serva a ben poco.

ah ok, quindi và bene un qualsiasi polish liquido...

Io l'ho sempre usata con questo:



Con altri prodotti non so.

ottimo grazie

La clay bar si usa con un lubrificante apposito, non con un polish... alcune possono essere usate anche con acqua ma per sicurezza è meglio il lubrificante per clay.

@dennis89: lascia stare il viakal, potresti trovarti con la lamiera nuda.... vanno usati prodotti appositi per la carrozzeria, che non intacchino il colore (visto che già il trasparente che lo protegge è molto "tenero"). Una lucidatura, per questi casi, è la soluzione migliore... Ci vanno un polish abrasivo e poi uno da finitura, si può inizialmente tentare a mano, ma non è detto che si riesca a fare molto.

Il Quick Detailer della Meguiar's è in realtà una sorta di polish liquido non abrasivo.

Vedo che le persone interessate a detailing ci sono già. Mi fa pacere. Ho letto tutte e 27 pagine di questo post. Le basi ci sono,forse bisogno dare qualche "aggiustatina".
Magari,sempre se lo staff e d'accordo, possiamo aprire qualche post dedicato alle diverse fasi di lavoro?
Se volete approfondire il tema chiede, e io nel mio piccolo cercherò di dare il mio supporto.

direi che puoi tranquillamente illustrare qui

Ok. Il problema principale che il tema è complesso. Ci sono diverse fasi da postare.
1 lavaggio (comprende prelavaggi, cerchi gomme, plastiche esterne, motore)
2 decontaminazione (comprende clayning rimozione di catrame, particelle ferrose, resina etc.)
3 Lucidatura
4 Protezione
5 Manutenzione
Tutto questo corredato da filmati e foto.
Postando in un topic solo si rischia gran confusione. Ma come già detto: sono un ospite e mi adeguo alle vostre preferenze.

intanto inserisci qui, chiaramente senza spam di sorta , poi eventualmente creeremo un tutorial su tutta la procedura con questo materiale

Bene, magari inizio con dire come lo vedo il detailing:

Car Detailing è la massima espressione della cura dell'automobile.
Lo scopo è quello di ringiovanire e migliorare in modo evidente l'aspetto estetico della vettura, tramite un procedimento molto accurato di lavaggio (interno ed esterno), lucidatura e ricondizionamento della carrozzeria, protezione della stessa da eventi atmosferici e dall'invecchiamento. Il risultato ottenuto è un'auto molto più appariscente, bella, facile da pulire e resistente nel tempo.

Il processo estetico e di protezione si applica a tutte le parti della vettura, dalla carrozzeria ai vetri, passando da cerchi e gomme, plastiche e guarnizioni, ed anche gli interni, di qualunque materiale (plastiche, gomme, tessuti, pelle...).

Il Detailer conosce il prodotto da utilizzare e la tecnica corretta per ricondizionare ciascuna superficie, esegue un lavoro minuzioso finalizzato a rendere perfetti tutti i componenti in vista della vettura.
E' in grado di trasformare auto trascurate in gioielli più allettanti rispetto alla loro uscita dallo stabilimento di produzione. O di far tornare indietro nel tempo un'auto d'epoca.
Tutto questo senza verniciare o sostituire alcun componente!

E' doveroso sapere che esistono diversi prodotti in commercio, e che ogni tipo di imperfezione ha un prodotto specifico per estinguerla. Si sconsigliano i "rimedi della nonna", che per quanto a volte efficaci spesso portano
seccature o danneggiamenti, o semplicemente a risultati scadenti.

Ovviamente non è semplice spiegare in due parole di che cosa si tratta. In seguito vedremo di capirne di più, anche con il vostro aiuto. Sono sicuro che non mancano delle persone competenti sul forum.

Ciao a tutti,
una mia amica ha la macchina bianca. Si è accorta che col tempo, aprendo la portiera della macchina, ha lasciato lo smalto delle su unghie sulla carrozzeria ...
Qualcuno mi sa dire con cosa si può pulire?

Grazie in anticipo, Mario

Mario ma sei sicure che lo smalto? o magari la tua amica forza di aprire la portiere, col tempo, ha graffiato la carrozzeria?
Ad ogni modo nella maggior parte dei casi si risolve con un polish medio. La difficoltà maggiore arriva dalla posizione della maniglia. Non è semplice lavorarci. Per un risultato migliore consiglio una clay bar media. Cosi approfitta anche per fare una bella decontaminazione su tutta la macchina che non guasta mai. Assolutamente da evitare acetone o simili potrebbero causare dei danni maggiori.
Fammi sapere come procede.

Ciao,
personalmente non ho visto la macchina, ma da quello che mi ha detto ci sono proprio i segni rossi sulla carrozzeria dietro alla maniglia. Lei usa prevalentemente lo smalto rosso.
Le giro la tua risposta.

Grazie, Mario

Di nulla. Magari se riesci posta una foto aiuterebbe. Ideale sarebbe vedere il danno dal vivo. Nel immediato farei la prova con un polish.

LAVAGGIO

Lo sporco è il nemico più immediato per la nostra auto: polvere, terra, fango, pioggia, neve e sale si depositano sulle superifici rovinandone l'estetica, ma non solo.
Un lavaggio ben fatto può rimuovere in sicurezza lo sporco, riportando lo stato estetico della vettura in buone condizioni,
ma ci sono degli aspetti da non trascurare.

Il lavaggio è una parte spesso trascurata nella cura dell'auto. Molti ricorrono ai tunnel con le spazzole, per un lavaggio veloce, economico e senza fatica.
MA forse non tutti sanno che questo trattamento, oltre a non garantire un ottimo risultato in termini di pulizia,
può fare dei danni alla vernice, sotto forma di sottili graffi che si vedono in controluce,
come ad esempio sotto la luce del sole durante una bella giornata (definiti swirls).

Noi ripeteremo sempre che un buon lavaggio è quello eseguito a mano, seguendo le regole del detailing che sono:

- Buon prelavaggio: Rimuovere lo sporco "grosso" è fondamentale: è la maggiore fonte di guai se "portato a spasso"
durante il lavaggio può creare graffi e quindi ridurre la lucentezza della nostra verniciatura.
In base alle condizioni di sporco della vettura deve essere scelta l'aggressività del prodotto da usare;
un'auto molto sporca ed incrostata avrà bisogno di un prelavaggio più aggressivo,
mentre per un'auto ben tenuta e basterà un prelavaggio a PH equilibrato e molto gentile.

L'importanza del prelavaggio
Lo sporco portato via con una spugna o guanto da lavaggio può graffiare la supeficie, inferendo graffi di varia entità
(definiti tecnicamente swirls)


e rids


Il prelavaggio evita proprio questo:
Il prelavaggio può essere effetuato con la lancia foam, ma anche grazie ai prodotti presenti sul mercato, anche con
un semplice spruzzino da giardinaggio.
Questo procedimento, inoltre, concorre all’ottenimento di una base pulita e lubrificata che ridurrà al minimo il rischio di danni
(leggasi swirls) durante il lavaggio.

Senza un prelavaggio adeguato il successivo passaggio con shampoo e guanto si rivelerebbe un fallimento,
porteremo a spasso lo sporco creando segni risolvibili solo con la lucidatura


- Lavaggio a mano con shampoo
PEr il lavaggio consigliamo l'uso di prodotti delicati e molto lubrificati,
che consentano di intrappolare le particelle di sporco senza farle strisciare sulla carrozzeria,
utilizzando la tecnica delle due spugne e del doppio secchio: di seguito viene illustrato il procedimento.
La tecnica due spugne (o guanti) consiste nel dedicarne unaalle parti basse dell’auto, solitamente più sporche,
l’altra al resto della vettura.
La tecnica dei due secchi consiste nell'acere un secchio riempito con l'acqua e shampoo ed un secondo con dell'acqua pulita :
si preleva del detergente dal primo secchio, si lava il primo pannello,
e visto che il guanto raccoglierà dello sporco lo si risciacquerà nel secondo secchio, quello con sola acqua:
a questo punto il guanto tornerà pulito e non ci saranno rischi di creare danni ripassandolo sulla superficie.
Si immerge nuovamente il guanto nel secchio contenente il detergente e si ripete l'operazione.
Lo scopo è quello di avere tutto lo sporco catturato nel secchio contenente sola acqua,
mentre quello con la soluzione detergente rimarrà pulito.
All’interno dei secchi sono d’obbligo le Grit guards: si tratta di particolari griglie da porre sul fondo del
secchio. Queste hanno la funzione di eliminare tutto lo sporco dalla spugna o dal guanto e depositarlo sul
fondo del secchio stesso.
Esempio della grid guard:


Particolare da non trascurare durante la fase di lavaggio è l’uso di un pennello per lavare i dettagli in cui
per forza di cose con la spugna è impossibile eseguirlo.
Per esempio: zona tappo benzina,intorno alle guarnizioni dei vetri,griglie frontali,intorno alle targhe,fessure
intorno ai fari eccetera.



- cerchi e gomme, passaruota
I cerchi raccolgono la maggior parte dello sporco, soprattutto i depositi della polvere dei freni che
deve essere rimossa in modo efficace e sicuro.
Molti prodotti in commercio sono acidi e troppo aggressivi per velocizzare la procedura di
lavaggio,ma noi consigliamo l'uso di prodotti delicati ( o solo leggwermente acidi),
in quanto l'uso frequente di questo tipo di sgrassatori provoca opacità oppure, nel peggiore dei casi,
danni alle vernici trasparenti dei cerchi
Pertanto per una pulizia ottimale di questo elemento sarebbe opportuno non basarsi solo sull’azione chimica del prodotto
ma anche sull’uso di accessori dedicati.
Una spazzola adatta agevola l'operazione di pulizia rendendola minuziosa e precisa riuscendo ad arrivare li dove sarebbe difficile farlo a mano o con la lancia.
Anche le gomme raccolgono lo sporco, anche se a volte non si vede, visto il loro colore!
Pulire la gomma è fondamentale specialmente se si vuole applicare un prodotto ravvivante e protettivo,
in modo da esalterne al massimo la brillantezza e garantirne una lunga durata nel tempo.
Per la pulizia della gomma consigliamo di spruzzare del pulitore universale e strofinare con un spazzola a setole abbastanza dure.

I passaruota sono sempre trascurati durante il lavaggio: immaginate un'auto lavata ad arte, brillante,
con cerchi splendenti e gomme di un nero intenso e di vedere gli schizzi nell'interno del parafango...
Un pugno in un occhio! Anche qui è utile agire con la spazzola infilandola nell'arco del passaruota dopo
aver spruzzato uno sgrassatore.
-vetri
I vetri sono una parte fondamentale della vettura: attraverso di essi vediamo dove andiamo e se non puliti a dovere
rendono difficoltosa e stancante la guida: il modo migliore per tenerli puliti è usare un prodotto rapido e che evapori in fretta,
non lasciando aloni.
Al posto della tradizionale carta si consiglia l'uso di un panno specifico, a trama fitta e liscia,
che assorba il prodotto spruzzato e lo sporco, riducendo i tempi necessari alla pulizia e massimizzando il risultato.
Un panno in microfibra sarà sempre più morbido di un pezzo di carta, non graffia e non lascerà pallini.

Abbiamo terminato la fase di lavaggio: ci accorgeremo che in alcuni casi non è stato sufficiente a rimuovere tutto lo sporco:
nella prossima sezione "decontaminazione" viene spiegato quali agenti potrebbero essere ancora sulle supericie rendendole ancora spente
e poco lucenti.

Asciugatura. La fase molto importante è quella dove si creano molti diffetti. Utilizare solo il panno in microfibra. sconsigliato l'uso di pelle di daino
che risulta essere la causa maggiore dei micrograffi.

Ci soffermiamo su un'aspetto importante del lavoro del Detailer: dopo ogni passo bisogna fermarsi un attimo ed analizzare la superficie,
verificando il lavoro eseguito. Se questo ci soddisfa, possiamo passare alla fase successiva, altrimenti bisogna ripetere l'operazione,
magari usando una combinazione un po' più aggressiva.

perchè sconsigli la pelle di daino classica? l'ho sempre adoperata con successo (chiaramente di ottima qualità)...

Io ho provato la tanto decantata water magnet per asciugarla, ma secondo me va bene per togliere velocemente il più grosso, ma per togliere veramente tutto l'umido con la pelle di daino non c'è confonto... O mi manca qualcosa sull'utilizzo...