Pensavo al sensore di giri del motore, ma in quel caso in teoria ti doveva comparire anche il messaggio "perdita connessione".
Oppure potrebbe essere il debimetro (sensore di afflusso aria al motore) che dà segnali strani.

Già, in tre mesi non posso mettere fuori uso due corpi farfallati. Più tardi la porto dal medico e vi farò sapere.

controllato il sensore di fase sulla puleggia albero a camme?

Il Dott. Examiner si è pronunciato: corpo farfallato!

Salve ragazzi,anche la mia amata ha qualche problema in accellerazione,premetto l'auto ha circa 180000 km,non è rimappata e ho solo la valvola egr chiusa con lamierino.La turbina è pò lenta nel caricare, poi l'accellerazione fino a 2900 giri circa va bene , dopo di che si pianta e i giri salgono molto lentamente, in qualunque marcia . Si avverte chiaramente questo calo fino a 3300 giri circa, ma anche dopo non spinge come dovrebbe.Ho sostituiti i filtri di recente,come anche il debimetro, pulito contatti elettrici iniettori,e pulito il sensore massima pressione, senza risolvere il problema.Cosa potrebbe essere? Ho un altra stilo uguale che va come una lippa.

hai messo un debimetro nuovo? o è usato? controlla i vari manicotti turbo che non abbiano qualche fessurazione e fai controllare che la geometria variabile funzioni correttamente

Debimetro nuovo!!! e manicotti turbina perfetti, come anche geometria variabile senza imputamenti il suo movimento non ha ostacoli.

prova a staccare il debimetro e vedi come va

Il debimetro non è!!Ho provato sia il vecchio che il nuovo, su un altra stilo di mia proprietà. E l'auto va che è una bellezza.Ciao e grazie.

controlla se funziona correttamente la prepompa nel serbatoio del gasolio

In cosa consiste questo controllo? portata, pressione, voltaggio,c'è un modo per verificarla personalmente, o bisogna portarla in concessionaria?

quando accendi solo il quadro, dovresti sentire un leggero ronzìo dal posteriore, quella è la pompa elettrica nel serbatoio, a volte però non ha la mandata sufficiente, bisognerebbe controllare.....ma da examiner dà qualche anomalìa?

Da examiner nessuna anomalia. Domanda..... potrebbe essere la valvola pierburg?

anche se fosse, tramite examiner troveresti anomalìa

Sostituito valvola pierburg,finalmente problema risolto.

bene, meglio così

Ho anche io lo stesso problema che si è verificato dopo un'accelerata, spia avaria motore e vuoto dai 2500 giri in su. Può essere la valvola pierburg o potrebbe essere anche l'egr o il debimetro?
Grazie

ciao dafe ,il problema è stato transitorio o persiste?

Dunque persisteva poi ho staccato il debimetro e non faveva per cui l'ho smontato e pulito e ora pare vada bene anche se la spia rimane.

Aggiungo che stasera con mia sorpresa smontando l'egr pensando di dare una pulita, ho notato che era stata già tappata col lamierino. Un pensiero in meno.