Strano 160 originali però....

Concordo.. Ho sentito alcuni dicevano 154 e ci stava pero questi sembrano dati un po' esagerati..

Sì, decisamente molto strano dato che tutti i propulsori per essere venduti devono obbligatoriamente rispettare i dati di potenza e coppia dichiarati all'atto della loro omologazione con una discrepanza massima ammessa inferiore al 5% (sia in positivo che in negativo) e qui siamo decisamente fuori range. Magari il tizio aveva il banco prova un po' starato...

Infatti, ho notato che molti li hanno starati per convenienza, perché così accontentano di più il cliente.
A vibrazioni volano come va?

diciamo che in 2 giorni di utilizzo la vibrazione l'ho sentita un paio di volte...come già detto se da niente affondi tutto, senza linearità, vibra...se esegui una spinta uniforme non lo fa mai....anche se non sono 190 saranno 180, pero' come spinge ..stasera posto dati del banco, cosi' valutate voi!

Il volano vibra quando sulla mappatura ci mettono le mani persone incapaci.
andate da Mele Motorsport a Napoli.. se la tiene 1 giorno intero, fa tutte le prove di questo mondo, vi consegna una vettura p-e-r-f-e-t-t-a

mai sentito di volani che vibrano, eseguono le mappe al banco, e sono molto preparati... basta leggere un po delle preparazioni che fanno..........

altro che semplici mappature

Cipollino18 ma i dati?!

Ecche è? 450Nm di coppia....alla faccia cosa è un 2500 cc?

diciamo che non sono molto verosimili sti dati..

ragazzi ritorno qui ad aggiornarvi sul problema che mi perseguita da due anni circa, oramai ho cambiato 4 o 5 mappe fatte da diversi rimappatori, ma il problema rimane sempre lo stesso, appena in 4, 5 o 6 marcia pesto il piede al 100% della corsa dell'acceleratore, ma alcune volte anche meno del 100%, quindi quando la macchina richiede abbastanza gasolio ad esempio in fase di sorpasso (mi è successo più volte rischiando di brutto), di colpo avaria motore e in diagnosi sempre e soltanto errore P0091.

Tempo fa cambiai il sensore presente sul flauto del rail e il regolatore di pressione presente sulla pompa del gasolio pensando fosse uno dei due, ma niente continu a farlo.

Ora voglio fare un'ultima prova, cioè, sostituire il filtro gasolio che ha circa 18000km (lo cambiai prima di farla rimappare la prima volta) e vediamo se succede nuovamente.

Poi rimane da controllare: tubazioni/condotti gasolio, pompa gasolio nel serbatoio o pompa alta pressione, o se qualche iniettore rifiuta tanto gasolio e a questo punto devo decidermi a portarla da un pompista!

Secondo voi cosa potrebbe essere e sapete se è successa la stessa cosa a qualcuno o conoscente?

Funziona la prepompa nel serbatoio?

paologeo come faccio a vedere se funziona? Con FiatEcuScan posso vederlo?
Sarebbe la pompa che sta nel serbatoio che intendi? Credo di si altrimenti la macchina non camminerebbe....o no?

il motore funziona lo stesso, ma quando gli si chiede gasolio (potnza) non va e dà quell'avarìa motore, per sentire se funziona basta mettere il quadro (senza mettere in moto) e senti il ronzìo della pompa nel serbatoio, oppure potrebbe anche essere che funzioni male......intendiamoci, è un'ipotesi, non una certezza, ma una cosa simile è proprio capitata all'officina dove mi servo per la Mw

si quando giro il quadro, la pompa funziona si sente che spinge gasolio, però resta il dubbio se funziona bene o male.
Ragazzi ma secondo voi potrebbe essere una questione di mappa? Cioè su 4 o 5 mappe che ho provato fatte da persone diverse tutte quante mi avrebbero dato lo stesso errore? Da originale però non mi da l'errore, ma può essere che chiede meno gasolio e perciò non avviene. Tra l'altro le mappe che mi hanno fatto sono tutte poco spinte proprio perchè volevo qualcosa di tranquillo. La massima pressione rail che mi è stata data è 1664bar (originale è 1600 bar), inoltre pur facendomi impostare sulle mappe modificate, la pressione del rail in originale a 1600 bar, con il limitatore rail anche più alto (1670bar) proprio per capire se andava oltre i 1600bar e quindi dava avaria, ma succede lo stesso! quindi ne deduco che non è che va oltre ma c'è qualcosa che non arriva alle quantità impostate e va in recovery!

dovresti fare una diagnosi attiva, cioè fare una prova su strada con il tester attaccato e vedere cosa succede ai parametri quando entra in avarìa

Quoto paologeo..
magari vedere che valori sono stati modificati con le varie mappe.. cioè se da originale non da problemi potrebbe essere..!

si questa prova la farò al più presto mi collego con il notebook usando FiatEcuScan e vediamo se riesco a capirci qualcosa....ma che sappiate è successo a qualcun'altro o sono solo io lo sfigato?

Ragazzi finalmente oggi sono riuscito a fare la diagnosi attiva, mi sono armato di notebook e sono riuscito a far comparire l'avaria, come vedete nel grafico, in corrispondenza di ogni picco della quantità di gasolio richiesta (grafico in basso), l'apertura del regolatore di pressione si abbassa (grafico sopra), vi ho contornato di rosso dove si è verificata l'avaria, infatti come vedete il regolatore di pressione è andato a zero....nei casi precedenti come vi ho detto si abbassava ma non è arrivato a zero.
Ho anche notato che l'apertura del regolatore di pressione non supera mai il 48,92%, ma secondo voi è normale? Cioè quel regolatore dovrebbe arrivare al 100% oppure massimo arriva al 50%?

Che cavolo può essere secondo voi....mi sta facendo impazzire questa cosa. E' come se quando richiede più gasolio o pressione o come la si vuol definire, il regolatore abbassa fino ad arrivare a zero in alcuni casi e farmi andare la macchina in recovery!

Altra cosa che ho notato è che la pressione gasolio misurata supera sempre quella obbiettivo impostata da mappa, cioè se da mappa la pressione massima dovrebbe essere 1664bar ho visto che quella misurata arrivava anche a 1687bar, così come potete vedere nei valori massimi e minimi sulla sinistra dell'immagine. Il limitatore in questa mappa però è stato impostato anch'esso a 1664bar così come la pressione massima, ma in realtà non succedeva nulla....Se però notate nel punto dove ho avuto l'avaria, la pressione del gasolio misurata è rimasta più bassa di quella obbiettivo....

il funzionamento del regolatore di pressione è diverso dalla mandata gasolio, ovvero se occorre pressione gasolio chiude e se deve abbassarla apre (hai presente il tubo dell'acqua quando laviamo la macchina....se lo schiacci dai più pressione), quindi sostanzialmente, il regolatore cerca di fare il suo dovere (da quanto si evince dai grafici)....piuttosto noto (ma bisognerebbe paragonare i grafici "normali" per affermare con certezza) che non c'è mai una pressione pressochè costante e potrebbe esser dovuto proprio a mancanza di portata/quantità (e non pressione) gasolio.......che poi la misurata non "copia" perfettamente l'obiettivo ci può anche stare.......un'altra cosa: dopo l'avarìa c'è il grafico piatto (è andata in recovery?)

paologeo grazie per avermi risposto, cmq vedi quei seghettamenti alla pressione gasolio, perchè stando su strada non potevo tenere sempre a tavoletta ma acceleravo e deceleravo proprio per far comparire l'avaria e vedere cosa succedeva. Quindi da come mi dici tu e da come si evince dal grafico, la pressione del gasolio è inversamente proporzionale al regolatore pressione della pompa, giusto?

Dopo essere andata in recovery mi son fermato per vedere sul grafico cosa fosse successo ecco perchè è piatto.

Quindi è normale che il regolatore di pressione nell'istante che ho avuto l'avaria sia schizzato a zero?

Ma a cosa può essere dovuto l'errore?