i cerchi della mito hanno et 39 e montano senza problemi con pinze mito p gpa, in quanto nella zona di attacco dei bulloni sporgono verso l'esterno per poi stringersi al profilo gomma. (li monto io)
mentre quando avevo i cerchi della 500 abarth con et 37 serviva almeno dist da 5mm e andava a filo pinza.
quindi non servono et esasperati perche cìè il rischio di toccare con la gomma nel parraruota (es. stilo), ma cerchi con una zona portapinza larga. ciao

ok la questione cerchi è vera...mito 17 et39....

unica cosa che è bene però rimarcare è vero che possano non servire cerchi con et esagerati...ma se avete una stilo con cerchi originali (penta o schummy da 17) sicuramente sia per pinze con dischi 305 che con 330 vi servirà del buon distanziale...quindi circa 1 cm....problema che montando cerchi bravo o delta (sempre da 17) non avreste avendo et 31 (stilo ET41)

montando quelli mito (da 17 pollici et39) vale il discorso detto da bull sicuro per le pinze 305 -essendoci già versioni di serie che le montano, quindi sono studiati apposta questi cerchi oltre che la testimonianza stessa di bull- meno sicuro per quelle, sempre 4 pistoncini, che montano disco 330x28, i delta per capirci....li credo proprio se non ricordo male che alcuni di loro (forum mito) l'avevano fatto ma era ben necessario il distanziale, sempre di circa 1cm azzarderei a dire....

Grazie mille x tutte le info!!! Alla fine era quello che cercavo!
Riassumendo:
- DISCHI: 305mm MiTo QV (4x98) ed è compatibile col cerchio da 16" in sù (se non sbaglio),
330mm Lancia Delte 200cv, compatibile col cerchio da 17" in sù.

- PINZE: consigliato solo l'utilizzo di pinze 4 pompanti con attacco radiale, che essa provenga da una 159, GPA, Delta 200 e via
dicendo (vanno bene tutte)....
Queste sono tutte plug&play, comprando la staffa (GPA=305mm, Delta=330mm ?) o costruendola.

Sconsigliato l'utilizzo delle pinze (sempre a 4 pompanti) della 166, quelle con attacco assiale.

la risposta è si per le prime due domande sui cerchi 16 e 17

per l'altra faccenda vedila come un consiglio a parte il problema pinze vecchio o meno ...con le 166 avresti problemi con i dischi introvabili 4x98 ecc ecc.....quindi senza dubbio meglio puntare su qualcosa di diffusissimo come i nuovi brembo 4 pistonicini...

le staffe delle due pinze con disco 305 330mm non ti so dire se siano uguali...non come interasse quello certo che è uguale, ma come attacco della staffa sulla pinza (essendo l'una "leggermente (dico leggermente perchè non so quantificare esattamente" più grande /ampia dell'altra in modo da poter ospitare il disco più grande)....bisognerebbe averle in mano...probabile ma più di questo non so

grazie mille dei consigli!!!!
Ps: 300€ x una coppia di pinze radiali senza pastiglie e senza dischi, è un buon prezzo?

mi hai dato poche info....
di che pinze parli...? insomma quelle che montano quali dischi?
le pinze sono sempre brembo 4 pistoncini alfa romeo 159?

Queste, proprio come le vedi....

ma sono quelle che hai comprato?
perchè se così fosse dovresti ben sapere se sono il modello che monta i 305 (quindi alfa 159 2.0jtd) piuttosto che i 330 (quindi 2.4 o 3.2)....da fuori si assomigliano molto...cmq direi che hai preso le 330 ( ma non ne sono per nulla sicuro)....una volta che ne hai la certezza confermacelo

il prezzo prova a ragionarla così
300 pinze + 150 staffe artigianali circa + 196 dischi brembo 330x28 lisci ( a quanto ne so il prezzo è questo da nuovi) + 70 80 euro di pastiglie su ebay (minimo)......il lavoro del meccanico non contiamolo = 720 euro...beh direi che per un impianto artigianale ............

tira pure te fuori la conclusione......

mi raccomando facci poi sapere come ti trovi e che differenze hai notato

no no, devo ancora comperare il tutto....
Cmq in rete, si trovano kit (smontati da auto sinistrate) già a 4/500€...
Adesso valuterò con calma il da farsi...
Grazie mille x tutte le info! ne sai veramente tanto!!!

non per qualcosa... Ma perché spendere 500euro minimo per un impianto frenante usato quando con 300, ma anche con 200 si mettono 2 dischi baffati e forati e la frenata penso sia molto più dell'impianto originale...

Beh, personalmente i dischi baffati non mi piacciono, li trovo molto rumorosi....
E poi, la frenata attuale della mia Bravozza non mi piace: a me piace una frenata agressiva, di quelle che "mordono" l'asfalto....

invece io arrivo da una grande punto sport e la frenata era molto migliore... parlando di impianto originale.... la bravo sarà che è piu pesante quindi allunga la frenata... pero' non mi piace...

@fede 88
Ciao carissimo, come va?
Cosa vuol dire che le staffe non ci sono come pezzo di ricambio?
non ci sono proprio o te le danno con le pinze?

ciao tutto nella norma...

alla tua domanda ti so dire che sono comprese con le pinze e quindi non si trovano come ricambio singolo (allo stesso modo che so di un pulsante di navigatore o di sedile elettrico....che necessariamente devi riordinare per intero......)....

per l'amico di torino...beh paragonare un impianto 281x26 baffato forato a margherita o cosa...ad un 330x28.......è..........insomma non mi vengono le parole..........

ps lo so che tutti sono liberi di dire la loro, aggiungo ci mancherebbe..ma non inquiniamo il topic con off topic..insomma sei in un topic specifico dove si parla di MAGGIORAZIONI ...non altro...quindi perdonami, nulla contro di te, ma se tutti dicessero la loro salterebbe fuori una confusione estrema per coloro che invece sono REALMENTE INTRESSATI

hai ragione....

Cmq, presumo che anche con un paio di 305x28 dicano la loro...
Infatti, l'unica "rogna" dei 330 è che non ci stanno più i 16".... e non avendo l'omologazione x i 18" ...

I 305 ci stanno coi 16"?

Almeno..... è scritto sui post n°84/85....

Personalmente non mi piacciono uscite come queste...

non vorrei che questo andasse anche contro quanto si dice nel Regolamento al punto 2 comma o..



quindi attenzione! Grazie

p.s. la Moderazione (ed il controllo dei topic/contenuti/post) lasciamola ai Moderatori! ri-Grazie

Allora ho fatto il cambio delle pasticche posteriori dell'impianto 278*12 della Delta 200cv (in teoria).
Dico in teoria perchè o Lancia ha unificato i dischi e pasticche posteriori a 251 (da scheda tecnica no) oppure ho un impianto mix.

Lancia monta:
http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail.aspx?ApplicationIDMaster=12120
http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail.aspx?ApplicationIDMaster=12121

Brera al posteriore:
http://bremboaftermarket.com/It/Car_Dis ... aster=3339
Brera all'anteriore monta gli stessi dischi ma con codici pasticche diversi ancora.

Quindi io in teoria ho tutto della Delta tranne le pinze dietro che son della Brera.

Spero di essere stato chiaro e coi codici di aiutare qualcuno.