nessuno con il tjet 120 mi sa aiutare e dirmi dove si trova il filtro oilio???? tanks

senza foto ma qualche info c'è qui viewtopic.php?f=116&t=28568&hilit=tjet+filtro+olio&start=0

sempre attivo momonedusa!!!

Ragazzi, secondo voi 5 litri di olio + 4 filtri (non fiat) il tutto ad 85 euro sono tanti o pochi?
http://www.ebay.it/itm/KIT-TAGLIANDO-OL ... 27bd05c298
Se vado dal meccanico con questa roba e gli dico di cambiare i filtri e l'olio motore quando si prende di manodopera? Un prezzo onesto?
Grazie!

Il prezzo e buono e come manodopera non dovrebbe chiederti piu di 20/25 euro.... almeno qui da me

non è male il prezzo,ma l'olio e 10w40?se provi il 5w40?costa poco di più....

alla fine ho optato per il bardhal 5w40 technos.... 3 litri a 39euro..... nel week faro' il cambio.....

dopo 20000km con il tamoil full sint 5w40 pagato 19 euro 4 litri e di cui la bravozza non ne ha bevuto una goccia (nonostante non rispettasse tutte le specifiche di libretto) ho preso il castrol magnatec 5w40 full sint pagato 39 euro x 4 litri e che rispetta tutte le specifiche fiat x il tjet....qualcuno ha esperienze con questo olio??

io lo monto sul 1.9 jtd. Sono al secondo cambio olio e mi trovo bene, pratenze a freddo polare a -20° al primo colpo con rumorosità del motore normale e riguardo al consumo di olio, tra un cambio e l'altro non ho dovuto rabboccare.

Ciao ragazzi, oggi ho effettuato il secondo tagliando sulla mia Bravo 1.6 120, visto che la garanzia è scaduta ho fatto fare il lavoro ad un amico.. quando sono andato a ritirare l'auto mi ha dato mezzo litro di olio avanzato per i rabbocchi e ho visto che ha usato un olio un po' diverso da quello della casa:

anziché il 5w30 acea c2 della selenia ha usato un 5w40 acea c3 sempre di produzione petronas..

Nel dettaglio eccolo:

Oleoblitz TECHNO R
Lubrificante completamente sintetico a basso contenuto di ceneri (Acea C3) formulato per rispondere alle esigenze dei motori equipaggiati con i più moderni sistemi anti-inquinamento. Consente elevate prestazioni, fuel economy, totale protezione del motore, dei catalizzatori e del filtro antiparticolato.
Elevate prestazioni Fuel economy Protezione sistemi post trattamento Basso contenuto di ceneri (ACEA C3)
Supera nuova omologazione BMW per i lubrificanti totalmente sintetici (BMW LL04)
Supera omologazione Mercede Benz per motori benzina e diesel di nuova generazione. (MB-Approval 229.51)

c'è qualcuno di esperto che può illuminarmi?
Da questa descrizione acea C2 e C3 sembrano simili ma vorrei capirci di più..

C1
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Extra Fuel Economy, Low Saps (tenore in ceneri < 0,5%).
C2
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Fuel Economy, Mid Saps (tenore in ceneri < 0,8%).
C3
oli stabili per motori di recente tecnologia dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.Caratteristiche Low Fuel Economy, Mid Saps (tenore in ceneri < 0,8%).

Sembra che abbiano lo stesso tenore di ceneri per cui dovrebbero avere lo stesso impatto sul Fap, con la differenza di un minor Fuel Economy per il C3.

Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno!

sì, va benissimo non ti preoccupare

Grazie Paologeo!
mi hai risposto praticamente in tempo reale.. stavo modificando il messaggio di prima e mi avevi già risposto!

Se lo rileggi ho indicato quello che sta scritto nella confezione dell'olio.. ok ho visto che è per DPF quindi sto tranquillo, in ogni caso non credo di percorrere mai i km previsti dalla casa madre (35.000 km).. finora ho fatto ogni 25.000 ma il prossimo lo cambio tra 20.000

non credo che dopo la percorrenza massima prevista l'olio abbia ancora caratteristiche di viscosità del 5w30PE selenia per cui forse come ha detto il mecca oggi meglio un olio meno costoso come quello usato da lui ma cambiato più spesso..
tu cosa ne pensi?

sono due ottimi lubrificanti, ma se non vado errato il 5w40 non è più in produzione ed è sostituito dal 5w30, se dai un'occhiata nel topic ci dovrebbe esser scritto.....per quanto riguarda il kilometraggio, io non arriverei mai a quei km, prima di fare il tagliando, con nessun tipo di olio , al massimo ai 20/25.000 non di più, d'altronde meglio fare un cambio in più che il motore ne può solo guadagnare come longevità e sicurezza

x hornet6598

Come ti trovi con il Technos 5w40? Noti dei miglioramenti rispetto al Selenia WR 5w40?
Grazie.
Ciao

Salve a tutti
la scorsa settimana la mia stilozza ha raggiunto i 169.000 Km e sono corso in officina ad effettuare il cambio olio e filtri. Ho messo BARDAHL TECHNOS C60 exceed 5W-40 che mi ha cambiato notevolmente la fluidità della macchina. Me l'hanno consigliato come il miglior olio in circolazione...voi cosa ne pensate?

ciao tutti. ho letto un po questa conversazione infinita però non ho trovato quello che cercavo. spero di non ripetere la domanda e di prendermi parole... :-) Cmq io ho dell'olio a casa SINT2000 5W-40 e l'ho usato per rabboccare nella mia bravo 1.4 16V a GPL. Adesso dovrei fare il tagliando e leggendo in internet ho capito che oltre alla gradazione c'è anche la classificazione acea. Sul libretto della mia auto c'è scritto C3 o C2 minimo. Nell'olio che ho invece sta scritto A3/B3 A3/B4. Ho fatto casini a rabboccarlo con questo olio? Adesso che devo farmi il tagliando posso comunque usare questo che mi costa meno oppure devo prendere proprio C3? Che problemi posso avere? Grazie mille!

Ciao a tutti. Premetto che non ho il tempo di leggermi totto il topic e cercando non ho trovato ciò che mi interessa:

Sono un felice possessore di una bravo 1.6 mjt my life di 15 mesi. 10800 km, la spia del dpf intasato non si è mai accesa ma qualche volta mi sono accorto delle rigenerazioni in primis dal rumore del motore "diverso" e scendendo dalla vettura dalla puzza di bruciato e dalla ventola che girava al massimo. Non ho mai cambiato l'olio e stavo per farlo, sopprattutto per evitare di rimanere a piedi in seguito alla necessità di cambiare l'olio segnalato dalla macchina. Il manuale parla di 500 km di autonomia massima dall'accensione, ma spesso mi trovo ben più distante dalla mia officina di fiducia, ma in caso di necessità mi fermo per strada per fare l'intervento, non è un grosso problema, ma mi seccherebbe star fermo durante un viaggio anche per questioni lavorative. Faccio all'incirca il 60% in autostrada, 25% su strade extraurbane e il restante15% in città ( se Sanremo e dintorni possono considerarsi città) e ho preso la decisione di non cambiare l'olio anche per sapere quanti km posso fare senza farlo. Comunque a giugno scadono i 2 anni e devo perforza cambiarlo.

Qualcuno può raccontarmi la propria esperienza a riguardo?

..scusa ma se ipoteticamente tutti e 10.000 gli iscritti fanno così? abbiamo 10.000 post perchè nessuno ha tempo di leggere o cercare qualcosa? troppo comodo ragazzi!

mah?! prima o poi ci stuferemo...

Prova tu a cercare "km dopo cambio olio dpf o robe del genere", non esece un ragno dal buco.
Se non volete rispondere basta non farlo

Cioè stai chiedendo quanti km puoi fare senza cambiare l olio..?? Se è cosi c'è un bel manuale di uso&manutenzione che ti è stato dato insieme all auto basta sfogliarlo un po....che ne pensi...