Ragazzi sto notando da circa 3 mesi questa cosa: in pratica ad un certo punto quando accelero sento come una botta/spinta circa sui 2800rpm che poi svanisce e continua a progredire normalmente nell'accelerazione, non so come spiegarlo...secondo voi cosa può essere?
Ho appena fatto la prova a spegnere la macchina controllare la posizione dell'alberino della turbina rispetto all'attuatore della geometria variabile, poi ho rigirato la chiave ma senza mettere in moto e a chiave girata ho visto che l'alberino si era spostato, quindi escludo che dipenda dalla geometria variabile, perchè l'alberino funziona tranquillamente, oppure devo controllare qualcos'altro? Anche con FES se faccio il controllo della regolazione della geometria variabile noto che l'alberino entra ed esce.

Ho anche sostituito due sensori, cioè il sensore sul flauto del rail e il sensore sulla pompa del gasolio, pensando fosse uno di questi, ma nulla continua a farlo.


Ho la macchina mappata, però ho fatto anche la prova a rimettere la mappa originale, si avverte un pochino di meno la spinta, ma si avverte!
in pratica mi spinge un pochino in più tra i 2800rpm e i 3000rpm, poi progredisce normalmente come faceva prima dei 2800rpm!




da cosa potrebbe dipendere?


Helpppp


grazie in anticipo dell'aiuto

nessuno sa indicarmi cosa potrebbe essere o cosa potrei controllare?

è difficile da individuare una cosa del genere senza provare fisicamente la vettura.....casomai cerca di dare qualche indicazione in più: con che marcia, in quali condizioni si avverte; potrebbe anche essere la frizione che slitta un po' e poi attacca regolarmente...
ad ogni modo, porta pazienza, questa non è una chat, quindi attendi qualcuno che potrebbe avere la stessa situazione

allora ragazzi lo si avverte molto di più con 1°, 2° e 3° marcia, senza spingere chissà quanto sull'acceleratore, ma accelerando progressivamente, quindi senza dare accelerate brusche.


ahh dimenticavo: la frizione e il volano mi sono state cambiate circa un anno fa...potrebbe essere dovuto a qualche errore di montaggio?

ragazzi domanda, potrebbe dipendere dalle valvole swirl? Come posso verificarlo?

stessa cosa capita anche a me,notato subito dopo rimappata anche quella del mio amico con auto identica.originale la senti molto meno,ma rimappata la coppia, potenza e cv sono aumentati. con il nostro programmatore abbiamo scoperto che è proprio una caratteristica del 1.9 150 in quanto a quel regime il motore già può sviluppare tutta la potenza.ciao!!

ragazzi ma possibile che faccia proprio un gradino di potenza a 2800rpm, sembra strano

con Fiat Ecu Scan posso verificare se funzionano le valvole swirl?

Ciao raga, sono nuovissimo del forum . Mi chiamo Alfonso e sono di Salerno ma vivo a Genova. Sono un felicissimo possessore di una bravo 1600 120cv. Anche io ho rimappato l' auto ma non mi ha dato problemi di questo tipo

stesso difetto anche io.
Rimappata, sembra che la turbina dia una doppia spinta..

si ma a me anche con mappa originale lo fa...lo si avverte molto meno ma lo fa...infatti pensavo fosse la mappa, invece ho provato a ricaricare quella originale ehhhh....che cosa può essere...la pompa?

perchè non fate una diagnosi attiva (con examiner e/o similari) per vedere cosa succede intorno a quel nr. di giri?

ma bisognerebbe farla mentre si è in cammino con l'auto e poi che parametri controllare?

pressione turbo, overboost,pressione gasolio,massa aria....

io ho il tjet e anche a me lo fa ma a 3000giri.. un piccolo scattino. ma solo a 3000giri. ed esclusivamente col tasto Sport inserito: dopo 65.000km lo fa sempre. quindi non credo che sia nocivo.

si ma è strano, perchè è come un impulso per poi tornare alla precedente spinta che la macchina stava avendo fino a quel momento!!