Ciao guargiu , qui eventualmente puoi parlare dei pro e contro, è un'area tecnica, per la richiesta su installatori puoi aprire un topic in quest'apposita area.
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Ragazzi oggi sono passato in concessionaria per valutare una bravo nuova T-jet 120cv (con l'offerta della benzina 1€/lt fino al 2015), e mi hanno proposto una Km0 Multiair 140cv sport bellissima full full optional ad un prezzo vantaggioso!! Ho chiesto se il multiair vada bene a gas o se proprio per via del sistema "multiair" ha qualche problema e mi hanno risposto che a gpl non c'è alcun problema! In pratica la bravo km0 multiair sport full optional (immatricoala a gennaio012) comprensiva di impianto gpl fatto dalla concessionaria mi costerebbe un centinaio di € in meno di una bravo nuova t-jet 120cv mediamente accessoriata (ma con l'offerta di 1€/litro). Qualcuni di voi ha esperiense in merito? Eventualmente sapete se tale motore andrebbe bene anche a metano?

io sapevo che con il multi-air non era ben collaudato il gpl e dava problemi.... ora non sono sicuro se hanno trovato il sistema per eliminare i problemi.... prendi la notizia che ti sto dando con le pinzette.... se ti assicuri che il gpl funziona sulla multiari che hai visto prendi quella e lascia perdere l'offerta di 1 ero al litro... con il gpl risparmi....

Bè sinceramente spendere 20'000€ e fare esperimenti su un'auto nuova ancora in garanzina non è che mi piaccia, mi informerò meglio... l'idea era venuta per l'offerta 1€/lt benzina sulla tjet 120cv così fin quando era in garanzia mi esaurivo i litri in offerta e la finivo di pagare, poi una volta pagata a garanzia scaduta offerta terminata l'avrei messa a metano, il mio impiantista dice che con quel motore (tjet120) va bene il metano (ci fanno anche il doblò di serie), poi oggi mi hanno proposto la multiair e mi hanno fatto venire il dubbio
cmq è tutto da vedere, è più probabile che non si compra nulla visto che mio padre non è per niente convinto!!
Comunque sempre che se qualcuno sa qualcosa in più sul multiair lo faccia sapere

ciao,
se leggi sul forum dell'alfa mito vedrai che ci sono già vari multiair trasformati a gpl senza particolari problemi...quindi non aver paura

per il tjet 120cv invece è stracollaudato come dici tu sia a metano che a gpl...li vai sul sicuro

a parità di prezzo pero' io prenderei senza dubbi il multiair!!

ciao
sono stato da un installatore, parlando del vialle ad iniezione liquida mi diceva della pompa ad una o a 5 velocità a seconda della potenza dell'auto
Nella mia bravo (120cv) quale si dovrebbe installare? Lui consiglia quella ad 1 velocità
Come costo dell'impianto mi ha detto 2.300 con la pompa a velocità singola, 2500 per la 5 velocità entrambi con serbatoio da 62lt, 40 effettivi. non è un po troppo?

esagerato direi!!!! la media su un tjet e 1350euro

vialle ad iniezione liquida?
se non sbaglio ho letto che T-Jet lo ha pagato 1850 (+350di incentivo=2200) nel 2008

si forse i vialle constano un po di piu'... comunque secondo me e troppo

l'ho pagato cosi a fine 2008 quando il prezzo era al massimo...oggi dallo stesso installatore si sta sotto i 2000
se l'installatore ti dice che pompa vuoi devi scartarlo subito perchè vialle fa gli impianti (di conseguenza il dimensionamento della pompa) in base al codice motore
io ho mantato il liquido perchè il 150cv agli inizi dava problemi di strappi col gassoso poi negli anni risolti dai vari costruttori di impianti...sul 120cv vai tranquillo anche col gassoso (non a caso esce già di fabbrica con tale impianto)

x guargiu: ti ho mandato un mp

con il secondo preventivo sono già passato a 1620€ per un BRC (Sequent 24.11)
bruggio c'è ancora nel forum? avrei qualche domanda da fargli

PS. quando porto inviare anch'io un MP?

Eccomi!
Dimmi pure...

ciao bruggio
volevo sapere in dettaglio che tipo di impianto hai installato e come ti trovi

grazie

PS. sono stato dal secondo installatore vialle (quelli segnalati sul sito) e mi ha sparato 2.300-2.900€ anche questo

Installato impianto BRC Sequent Plug&Drive, con serbatoio toroidale da 50lt (40 lt di carico effettivo).
Di listino veniva 1700€: meno 500€ incentivi statali, meno 100€ di ulteriore sconto installatore per promozione, pagato 1100€ chiavi in mano tutto compreso (collaudo e omologazione su carta circolazione).
Ce l'ho da più di un anno, e mi ci trovo benissimo: 450 km di percorrenza con 38 litri di GPL (circa 27€ di pieno), commutazioni benzina/gas/benzina praticamente impercettibili, motore solo leggermente più pigro a GPL rispetto al funzionamento a benzina, ma con 150cv c'è sempre una buona riserva di potenza disponibile.
Fra pochi giorni devo fare il tagliando all'impianto (cambio filtro e ricalibrazione mappatura) perché ho notato che sul T-jet, dovendo cambiare le candele ogni 30.000 km, con le candele usurate mi capita di avere qualche lieve strappo a gpl ma solo in forte accelerazione e solo sopra i 4000 giri. Niente di che.
Oltre alla qualità dell'impianto, credo che l'80% della soddisfazione derivi dalla bravura dell'installatore, che può seguirti anche in seguito all'installazione per eventuali interventi volti a risolvere piccoli problemi.

ciao guargiu, sei andato da quello che ti ho consigliato?(è lui che ti ha preventivato 2300?) 2900 non esiste...

purtroppo gli incentivi non ci sono più e la trasformazione è tutta a carico tuo adesso...

a differenza di bruggio le candele non mi si consumano proprio e le cambio ogni 50/60 mila e sembrano ancora nuove! (alla fiat mi hanno detto che quelle candele al platino/iridio possono arrivare a 100000km a volte senza creare particolari problemi ma dopo i 60000 comincio a sentire il motore leggerissimamente meno reattivo)

non sono andato da quello che mi hai consigliato perchè è lontano da casa mia, per ora mi sto limitando a padova
e al momento visti i prezzi sono indirizzato verso il gassoso
qualcuno ha avuto esperienze con il landi?

Il landi viene montato sull'aspirato di serie. E la delta, giulietta e forse mito (se monta il gpl turbo non ricordo), hanno il landi di primo equipaggiamento sul 1.4 tjet.

si anche io avevo letto in giro delle Mito multiair a GPL, a metano invece non si sa ancora niente... ma secondo me non ci dovrebbero essere problemi, l'unica cosa è che gli iniettori del GPL devono essere veloci altrimenti non riescono a star dietro alla tecnologia multiair i landi sono lenti non sarebbero adatti...
la Panda a metano prossima sarà con il twinair quindi...

Se nel piano di manutenzione programmata è riportato di cambiarle ogni 30.000 km (con tanto di nota di attenzione) un motivo ci sarà...

Salve Ragazzi, ho una Bravo T-Jet 120 Cv, e ho intenzione di installare un impianto Gpl, sono andato da un installatore (consigliatomi da amici e parenti per la sua professionalità) e mi ha fatto un preventivo: 1150€ (1450-300€ sconto) per il Tartarini G/ Sequenziale per auto a iniezione multipoint. Poi io ho chiesto se aveva il Landi e mi ha detto di sì, e che costa lo stesso prezzo, ma lui mi ha consigliato di mettere il Tartarini perché per sua esperienza il Tartarini dà meno problemi ed è anche più silenzioso. Voi cosa ne pensate? il prezzo a me sembra onesto, volevo sapere se il Tartarini è effettivamente la scelta giusta. Grazie.