Nürburgring a un passo dal fallimento
Debiti record e casse vuote, così il circuito più famoso del mondo rischia di chiudere


MILANO- E' uno dei circuiti più famosi del mondo. Ma presto potrebbe essere cancellato dalla montagna di debiti da cui è sommerso. Il Nürburgring in Germania, una «mecca» per ogni appassionato di motori e teatro di alcune delle pagine più importanti del motorsport, rischia di fallire. La società statale che lo gestisce - secondi fonti della stampa tedesca-starebbe per dichiarare la bancarotta e per salvarlo ci vorrebbe un'iniezione di liquidità. Subito. Almeno 13 milioni di euro spiegano le autorità della Renania-Palatinato, che hanno chiesto aiuto alla Commissione Europea. Perché al momento gli amministratori non riescono nemmeno a pagare gli interessi su un prestito di 330 milioni concesso da una banca pubblica. «Uno spreco enorme di denaro dei contribuenti», è il commento più tenero della stampa locale.

IL SOGNO DELLA DISNEYLAND DEI MOTORI-Ma è altamente improbabile che in un simile momento di crisi economica, da Bruxelles si muovano per rimettere a posto i conti del «vecchio» Ring. Tanto più se la gestione della pista di questi anni si è rivelata disastrosa: progetti faraonici, previsioni irrealistiche, hotel di lusso al posto delle spartane ma frequentatissime «guesthouse». L'idea di trasformarlo in una «Disneyland» dei motori e non solo con concerti e attrazioni da luna park non è andata giù ai frequentatori più assidui e non è servita ad attirarne altri. Da tempo l'organizzazione «Save The Ring» aveva denunciato la situazione. Ma ciò non è servito a evitare un deficit stimato intorno ai 413 milioni di euro.

L'INFERNO VERDE-Ribattezzato «L'inferno Verde» da Jackie Stewart per i continui saliscendi e gli insidiosi tornanti ciechi sulle colline dell'Eifel, il vecchio tracciato del Nürburgring (i cui lavori sono iniziati nel 1920) è lungo 22.810 km ed è stato utilizzato dalla F.1 fino a metà degli anni 70. Dopo il terribile incidente accaduto a Niki Lauda il circuito fu estromesso dal calendario delle gare a causa delle scarse misure di sicurezza. Di qui la decisione di costruire un nuova pista che ogni due anni ospita una gara di F.1 alternandosi con Hockenheim. Ma il «Nordschleife», il vecchio anello, resta un formidabile banco di prova per tutti i costruttori di auto sportive : se sospensioni, gomme e freni resistono alle sue massacranti curve, allora vanno bene ovunque.