Ho appena ritirato il tutto 277€ iva compresa.

Ho fatto la prova che dici ma come mollo il freno la macchina si muove quindi escludo che i pistoncini rimangano bloccati...quindi da ciò che hai scritto si dovrebbe risolvere il tutto smussando il disco giusto?
I dischi possono ancora andare non sono tantissimo usurati!

fate sempre attenzione allo spessore minimo dei dischi, non bisogna mai scendere sotto un certo limite che si possono causare seri problemi di rotture/cricche , se non c'è troppo "dente" sull'esterno del disco si può tentare una leggera tornitura per "lisciare" il disco, ma sugli autoventilati (gli anteriori, normalmente) non è molto consigliabile, in quanto si va a ridurre lo spessore del disco stesso e, quindi, ad indebolirlo

ragazzi ho ritirato la macchina dal meccanico e mi ha detto di aver smussato ancora di più le pastiglie cioè gli ha fatto il gradino ma tanto per adesso fischiano quasi niente vedremo se tra un po' inizieranno di nuovo a fischiare, perchè dopo che le smussai io dopo qualche km iniziarono di nuovo a fischiare...altrimenti se mi perseguita o devo far togliere il piccolo bordino al disco o cambio dischi e pastiglie e vediamo se si risolve!!!

Bè se lisci il disco al 99% il fischio dovrebbe sparire, ma come ha detto paologeo non bisogna scendere sotto tolleranza ma togliere soltanto "il ciglio" d'usura. Aggiungo per esperienza personale (almeno sui freni della mia stilo) che è quasi impossibile usare i freni con i dischi usurati perchè si surriscaldano molto facilmente anche se il disco non è ancora sotto tolleranza, poi ovviamente varia dall'impianto frenante e dallo stile di guida. In più secondo me togliendo il ciglio è più facile capire se il disco sia sceso sotto tolleranza o no guardando gli "intagli" che indicano il consumo del disco, altrimenti se guardi il disco di profilo lasciando il ciglio intero lo spessore sembra quasi da disco nuovo, non sò se mi spiego! Per quanto riguarda la smussatura delle pasticche il meccanico tempo fà mi consigliò di non esagerare, soprattutto se avevo i dischi buoni perchè smussando troppo secondo lui il disco si potrebbe usurare irregolarmente (ecco perchè se hai i dischi da cambiare l'operazione è più consigliabile), inoltre varierebbe troppo la superfice frenante creando alterazioni a livello di frenata e temperatura (a detta sua), ma se te le ha smussate il meccanico sicuramente sa quel che fa. Paologeo tu che sai un sacco di cose c'è una ragione precisa per cui le pasticche non vengono fatte con la forma precisa del disco in modo da non creare il ciglio consumandosi, oppure è solo un modo per far sostituire tutto e spillare soldi alle persone assillate dai fischi dei freni che ignorano che le cause del problema è quasi banale??

le pasticche non coprono mai tutto il raggio della corona per un semplice motivo: il bordo esterno del disco......non è altro che un bordo (con una sorta di funzione da estrattore di calore), quindi non "supportato" come l'interno della corona, perciò non atto a supportare pressioni e calore che andrebbero inesorabilmente a crinarlo, lo stesso dicasi nel bordo interno (per intenderci quello prossimo al mozzo)

Tutto chiaro, grazie mille !! Il bordo interno è anche quello che ti fa "sputare più sangue" per spianarlo Credo che sulla prossima macchina mi farò mettere un'ancora e un paracadute

ragazzi vedremo cosa succederà da ora in poi...vi terrò aggiornati

Ciao,
stamattina sono andato da 3 meccanici/catene di meccanici per sapere il costro delle pastiglie anteriori e posteriori della mia Fiat Bravo 1.6 mjt , ecco il responso, mettero' degli asterischi per non scrivere del tutto il nome (non so se si puo'), ditemi come vi sembrano, preannuncio che abito a Pioltello(MI) e non conosco nessuno dei 3 ricambisti.
- Nor**to : venti minuti di attesa per una persona che avevo davanti (che si lamentava del servizio) e non mi hanno nemmeno guardato la macchina per sapere se erano da cambiare o meno.
- Mid** : abbastanza veloci e 220 euro manodopera inclusa meno 10 euro perche' ho una promozione = 210 euro
- Bos** c*r se***ce : rapidissimi e 220 euro manodopera inclusa ( mi hanno detto pastiglie davanti 100 euri, dietro 60 euri, manodopera 30+30)
Cosa ne pensate ?
Grazie

supertraz cerca su ebay le pastiglie marca LPR.Per quanto ne so' son italiane e distribuite da una azienda che ha molti marchi conosciuti.Per la stilo han ottimi prezzi(ho visto su ebay convenienti kit per stilo formato da 4dischi e le 8pastiglie per esempio)per le bravo sicuramente li faranno non penso saran molto piu' alti.Comunque mi sto' riferendo solo al materiale naturalmente,che in fondo dovrebbe essere la spesa maggior dell'intervento,visto che ho assistito ad un cambio pastiglie del mio meccanico che fa parte dei POINT SERVICE e lo ha fatto in pochissimo tempo(credo abbia messo piu' tempo ad alzare auto e togliere la ruota che a montarle,sara' perche' se ricordo bene ha un 40anni di lavoro sulle spalle avendo iniziato da ragazzo o e onesto ma lo trovo molto competente e non oneroso(certo la zona fa talvolta anche il prezzo,ne sa' qualcosa mio fratello che sta' a Roma e l'ultimo tagliando per la sua auto la quasi inserito in lista d'attesa per un trapianto di cuore )e ormai siam diventati amici,da quasi 20anni,al di la' del suo lavoro,peccato tu sei un po' lontanuccio da me(pochino giusto quei 1100km o te lo presentavo).Certo che quando non giri,non ti informi,non compari,lasci l'auto dal primo meccanico o per pigrizia o per mancanza di tempo e magari non assisti quando la vai a riprendere se ti dicon ci han messo un ora o di piu' non puoi contraddirli.Ti fan pagare ad orario etc etc.Auguri.

Io ho una bravo 1900 multijet 8v 120cv, primissima serie, da sempre mi ha dato problemi di frenata, nel senso che dopo un paio di frenate brusche, la macchina frena mooolto meno e vabbè... è un problema noto di questa versione, lo so, tant'è che a catalogo danno 2 pastiglie all'anteriore (una un pò più lunga dell'altra) e la mia ovviamente monta la più piccola....
Dovessi cambiare pinze e dischi cosa mi consigliate? Avevo già intenzione di acquistare i dischi forati e baffati ma a livello di pinze me la caverei montando quelle della bravo sport? Oppure dovrei andare sui kit di maggiorazione brembo o tarox?

Io ti consiglio di rovistare da qualche demolitore e trovare delle belle pinze monoblocco di qualsiasi marca poi fai i portapinza e monti dei bei dischi baffati e forati cosi' ti passano tutti i mali...

Thanks!!!

ragazzi quali pastiglie posso abbinare alle brembo max baffati? o mi consigliate di montare quelle senza baffo... vorrei le sport brembo per upgradare un po' la frenata. niente di sportivo spinto. quelle che ho sotto sono ancora di fabbrica e vado per gli 80 mila . non so come ma io non freno proprio.

la marca non centra, l'importante è che la mescola delle pastiglie sia medio-morbida, altrimenti i baffati fischieranno tantissimo.
Con la mescola medio-morbida invece ottieni frenate decisamente migliori e silenziosità assoluta.

grazie biluco!! allora ho contattato un rivenditore TAR ox e mi ha consigliato dischi TAR ox f2000 con relative pastiglie. che dici vanno bene insieme? la taro ox come pastiglie quale é la sigla della mescola medio morbida?

io per esperienza personale vi sconsiglio l'accoppiata dischi originali e pastiglie brembo, mi fischiano come un vecchio treno a vapore da oramai 15000Km circa....mai più giuro!!!!!!!!

Come non darti torto...sembro un treno....e quando si scaldano ancora peggio
La prossima volta chiedo al mio preparatore e basta

venanzio considera anche i G88 che non sono male.

per le pastiglie, le loro vanno sicuramente bene, sono già belle morbide. Solo se vuoi risparmiare puoi cercare altro, altrimenti prendi pure quelle.

allora: g88 per una frena ottima nella guida di tutti i giorni. oppure brembo max accoppiati a ferodo ds 2500. sempre per chi richiede una frenata superiore all'originale in ogni condizione giusto? che dici...