SI, l'ho voluta, l'ho cercata, l'ho trovata... con sorpresa finale!

Eh si, contro tanti... finalmente sono anch'io della famiglia Stilo

La mia storia... spero che a qualcuno faccia piacere leggerla

Dopo diciotto anni di onorato servizio, ho deciso di mettere a riposo la mia Fiat Tempra 1.6 SW a GPL.
Certo che camminava ancora! anche se ormai solo a gas, visto che l'impianto a benza era ormai sepolto da anni di incuria.

Informo e parlo col mio mecca e il mio gasaro di fiducia e tutti e due mi danno tranquillità.

Così comincio a girare nei paraggi... volevo una bella fiammante Stilo a benza 1.6 MW per convertirla a GPL.
Macchè... neanche l'ombra! solo una marea di diesel
Allora mi butto sul web, ne trovo diverse in giro per l'Italia, ma spesso mi sfuggivano come bocconcini prelibati
Alla fine il cerchio si stringe a due esemplari tutte e due del 2007, una a 800 Km lontana da me con l'impianto GPL già montato a Km/0 della BRC a 7.500 EUR e l'altra a 400 Km con impianto GPL Renzi da montare con sovrappezzo di 1.300 EUR... solo a 5.100 EUR
Naturalmente scelgo quella che geograficamente era più vicina, visto che tutte e due le località erano mal servite dai trasporti... treno autobus aereo.
Così dopo diversi colloqui con il venditore scelto, fatte tutte le trafile burocratiche ed effettuato bonifico... parto.
Non sto qui a lungheggiare, fatto sta che torno bello tranquillo e soddisfatto
Durata poco la felicità... appena arrivo a casa, passo dal gasaro per prenotare l'impianto.
SORPRESA... la mia adorata Stilo ha un motore Opel
ma come? dico io... non è possibile! e invece....
Non convinto, passo dal mecca... conferma.
Li avrei strozzati tutte e due!!!!
Sapevano tutte e due che avrei montato l'impianto a GPL e nessuno ha parlato credendo che queste Stilo/Opel erano mosche bianche.
E questa mosca bianca è capitata a me
Vabbè... mi spiegano allora il problema nel gasarlo, ma anche come risolverlo
Adesso so che il problema sono le valvole e le loro sedi, mi hanno spiegato che sono di una lega più morbida del motore Fiat, ma hanno anche detto che c'è la soluzione e di stare tanquillo... muah!

Vabbè questa è la mia storia... il mio sfogo... la mia presentazione

Ah se avessi scoperto prima questo forum.
Ho tanto da imparare da Voi, ma qualcosa già ho scoperto.

Grazie a tutti Voi
ma.nov

Ammazza che sfiga

e !!!
Forte anche la tua storia....

Ciao,
prima di avere la Bravo, avevo una Opel Astra H diesel e consultavo spesso il forum dedicato all'Astra. Quando ho deciso di prendere la macchina GPL, ho scartato subito l'Astra perché nel forum c'erano continue lamentele da parte di chi l'aveva GPL. Se non ricordo male, dovevano continuare ad aggiungere un additivo e, ogni tot km dovevano far registrare le valvole per evitare problemi al motore.
Non trovo più le discussioni su quel forum, ma basta fare una ricerca cn Google e ne saltano fuori parecchie, come ad esempio questa: http://corsaclub.forumcommunity.net/?t=26028226

Ciao, Mario

e

...da fine 2005 tutti i motori 1.6 della Stilo sono passati da 103CV (Fiat) a 105CV (Opel)

ma.nov e ancora compaesano Abruzzese
Mi accodo ai complimenti per la tua avvincente presentazione

Grazie ragazzi per il benvenuto

Ho subito acquistato un accessorio, che dalle mie parti è indispensabile... le tendine
Su Ebay, dalla Direct4x4, ho acquistate queste per la modica cifra di 54 EUR (comprese spedizioni).
Sona davvero belle e funzionali.



Adesso, per un fumatore incallito come me , prossimo accessorio... i deflettori aria... sempre su ebay

@ bonmario
Grazie per il link... una bella letura
Come per tutti i problemi, c'è sempre una soluzione... spiego:
risaputo ormai che il motore Opel è delicato di valvole & Co, la soluzione è quella di istruire la centralina ogniqualvolta si viene a verificare una determinata situazione (regime - temperatura - ecc) nel fare uno "spruzzo" di benzina, per cercare di arginare l'usura delle parti meccaniche incrimitate.
In più, il "problema" non sussiste nei brevi tragitti a freddo, dove l'impianto sequenziale entra in funzione ad una certa temperatura dell'impianto di raffreddamento... diciamo intorno ai 35° C.
Una certa accortezza ci vuole invece nei lunghi tragitti... centinaia e centinaia di Km, fatti tutto d'un fiato.
Qui bisogna chiudere un occhio sul GAS e fare qualche decina di Km a benzina... per "lubrificare" e "raffreddare" il tutto.
Adesso devo studiare meglio la storia degli additivi... vedremo.
So che sono uscito un pò "fiori tema"... perdonatemi... prendete questa come un'estensione della presentazione e qui concludo... a presto risentirci sul forum
... intanto leggo leggo leggo.
Grazie ancora a Voi tutti.

ma.nov

P.S.
un salutone al compaesano lontano... Gian987

Tranquilli Voi tutti dello Staff...
come detto, e chiedendo venia, era solo un'estensione alla mia presentazione... mi metto subito in riga

Buon lavoro

ma.nov