Ciao ragazzi ho una stilo m-jet e circa un mese fa ho fatto la centralina.
Sono contentissimo, il motore tira molto di più e i consumi si sono anche abbassati.
Ho un problema però che prima non avevo...mettento in quinta o sesta a 1500 giri e affondando tutto vibra tutto il cruscotto , passati i 2000 giri circa smette e va cosa pensate che sia?? Sarà grave?
Scusa zebra però era 2 uguali e vero ma me li avete chisi tutti e 2

forse è dovuto al fatto che, avendo più coppia, sotto sforzo, ci sono più vibrazioni...
Oppure prova a dare un' occhiata al topic "sostituzione supporto motore"
(usa la funzione "cerca" in alto a destra)...

non è che il rimappatore ti ha dosato male la potenza del motore sotto tali giri motore? ipotizzo....in ogni caso mi rivolgerei direttamente al rimappatore..sicuramente lui sa.

Io questo l'ho sempre visto aperto !!
Boh!

Aggiornamento: ho visto ora che ce ne stavano ben 3 di discussioni uguali

veramente io ne ho chiusi due, poi avevpo cambiato il titolo e ho messo quello lunghissimo....sorry...

Credo che possa centrare anche la turbina!
Essendo a geometria variabile, da 1500 a 2000 giri va diciamo "sottotono", e può essere che la coppia che ti ritrovi in più con la rimappa la faccia sforzare oltremodo!Poi invece quando inizia a girare sopra i 2000 rende al massimo e riesce a gestire la coppia!

Poi possono essere altri mille fattori...vai a sentire il tuo rimappatore e chiediglielo...lui saprà dirti di sicuro di più!

Ok mi sa che lo chiamo, cmq non ho rimappato tramite obd o eprom ma con un potenzionetro che e collegato al motore..quando ho tempo metto 2 foto perchè detto così non si capisce molto.

Se lo fà anche con una leggera pressione sull'acceleratore forse il famoso
potenziometro é da evitare ..........


In ogni caso (con o senza rimappa) io eviterei di riprendere sulla marcia più lunga con il motore sotto i 1800 giri perché mette a dura prova la
meccanica: bielle, albero motore, volano doppia massa, e la trasmissione
dietro che prende le stangate, cioé i colpi di manivella del motore.......


(Hai presente quando vai in salita in bicicletta con un rapporto troppo lungo?)

Il fatto di aumentare la coppia aggrava il problema.....

Ciaux

prima cosa ti consiglio di evitare riprese a così bassi giri se non vuoi fare su tutto il cambio, lo sbattimento che si crea all'interno fa si che triti tutti gli ingranaggi..

per la vibrazione potresti avere problemi con il volano, cmq non sono mai una bella cosa i moduli esterni

cmq non sono mai una bella cosa i moduli esterni

Sarà però visto che sono arrivato ai 230 di tachimetro per me sono una bella cosa!

se è per quello io sono arrivato anche oltre, però ho un 115cv e non un mjet, e cmq se ti basi su sta cosa beh, non lamentarti dei problemi

i moduli esterni non fanno altro che ingannare la centralina e sfasare i valori in maniera spropositata senza troppa cognizione e il fatto che ti vibra su tutto sottocoppia ne è la prova, una mappa seria potrebbe ovviare a un sacco di problemi.
a parte tutto i sottocoppia non sono mai da fare per forti riprese

attenzione al volano quando si fanno tiri di questo genere. alrimenti non ti resta che

se è per quello io sono arrivato anche oltre

E a quanto saresti arrivato? per essere jtv va forte... mi e già capitato di provare con jtd rimappati ma non c'era proprio storia complimenti per la mappa allora

Non so voi ma io ho una centralina aggiuntiva pagata 280€...circa 23/5 cv...e sono soddisfattismo qnd vado in fiat stacco la centralina e va tutto ok..nessuno mi spacca..se qlk1 non ci crede qnd scende in sardegna mi faccia un fiskio e la faccio provare...sotto i 2000 e migliorato un sacco non è piu "spenta" come era prima..

beh indicati in leggera discesa 240 (5200 giri)
sul normale va a 225 ma cmq non ci vadoi mai, va su troppo di giri

Domanda per chi ha messo il modulo aggiuntivo: non fa troppo fumo?
E di quale marca l'avete messo, "Rapid"?

io l'ho provato il modulo aggiuntivo ma l'ho fatto togliere subito............. dire ke fumava è dire poko

Il mio non fuma niente come se fosse originale...la marca non la sò cmq il meccanico che me l'ha messo ma detto che non ha niente a che vedere con il Rapid.

Giusto per curiosità quanto la hai pagata la centralina aggiuntiva??Io ho intenzione di venderla la ho pagata sui 300€...ora ho intenzione di montarla una che setto io con un compiuterino decido io come voglio gli alti o i bassi perkè voglio piu botta sotto i 2000 giri che è moilto addormentata.......ma prima devo far fuori la mia...qnt mi dici di venderla??grazie zao!

Non saprei dirti a quanto venderla....io l'ho pagata 350 euri.
Scusa ma non dicevi che di bassi ti soddisfava con il modulo aggiuntivo??.
Okkio che poi non vai a peggiorare la situazione