Si apre il dibattito: le prossime Formula 1 avranno il cupolino?

Il terribile incidente di SPA-Francorchamps ha riacceso il dibattito sulla sicurezza e sul vero tallone d’Achille delle monoposto: l’abitacolo aperto.

Le immagini della Lotus di Romain Grosjean che sfiora di pochi centimetri la testa di Alonso hanno lasciato senza fiato tutti quanti. Pochi secondi che hanno rimandato alla memoria incidenti celebri, a cominciare da quello di Felipe Massa, che rischiò di perdere un occhio quando nel 2009 un pezzo della sospensione della Brawn GP di Barrichello si schiantò sul casco del brasiliano a 280 all’ora; sempre nello stesso anno morì Henry Surtees, pilota diciottenne della GP2, colpito in pieno da una ruota vagante. Torna alla memoria anche l’incidente di Imola del 1994, nel quale Ayrton Senna perse la vita a seguito di un gravissimo trauma cranico.

Il Direttore Tecnico della McLaren Paddy Lowe ha esortato a fare in fretta: - Quante volte abbiamo assistito a scene simili e abbiamo detto “che fortuna ha avuto quel pilota”. Un giorno non andrà altrettanto bene e tutti diremo “bisognava fare qualcosa” -

Il magazine tedesco “Auto-motor-und-sport” prende in esame le proposte attualmente al vaglio: la prima prevede un sistema simile a quello utilizzato sui jet, ossìa un cupolino chiuso, mentre l’alternativa è una gabbia che offra protezione da tutti i lati.




Per Stefano Domenicali una delle preoccupazioni principali è che tali sistemi possono rivelarsi pericolosi in caso di emergenza, nel caso ad esempio che la vettura prenda fuoco e il pilota debba abbandonarla velocemente.

Per Lowe invece una gabbia di sicurezza potrebbe essere ideale: il sistema intuitivamente può disturbare la visuale del pilota, ma i test al simulatore hanno già indicato che il cervello si abitua in fretta alla sua presenza. Il problema più grosso sarebbe quindi di competenza dei designer, che dovrebbero trovare una soluzione per rendere “armoniosa” la struttura con il resto della monoposto.