ragazzi ho bisogno di sapere dirmi il codice del debimetro originale bosch scritto esternamente della fiat stilo 1900 jtd anno 2005 .

basta che lo leggi sul tuo...cmnq, non postare in giro a caso, ci sono gli argomenti e le sezioni appòsite per ogni problema

paolo nn riesco a leggerlo senza smontarlo....altrimenti nn lo chiedevo mica..

e secondo te io o qualcun altro lo smontiamo per poi mettere qui il codice....? cmnq, qui siamo off topic, hai inserito la stessa domanda anche nell'argomento adatto (dove,tra l'altro, qualcuno ti ha anche risposto), quindi.......fine

Sto avendo anch'io un problema simile e per questo la mia Stilozza(del 2004 con 193.000 kM,mjet 140 Cv) è stata quasi una settimana dal mio meccanico.Praticamente coppia scarsa fino ai 2300 giri dopodichè diventa un razzo.Il mio meccanico ha esaminato tutto il motore trovando intasatissima l'Egr(che ha pulito accuratamente) e i condotti aria(non chiedetemi quali,so solo che erano quasi ostruiti da incrostazioni).Aggiungo che la turbina è quasi nuova.Non migliorando la situazione , ha staccato lo spinotto del debimetro ed ecco che l'auto è diventata un aereo come non era stata mai.Dunque, sostituito debimetro con uno Bosch.Ecco però che risistemato, le prestazioni calano di nuovo vistosamente(comincia a tirare dai 2000 giri ora). Ora, è vero che il nostro mjt 16v era un pò vuoto in basso ma non è un pò sproporzionata questa differenza di prestazioni con e senza debimetro? Che ci sia un qualche altro problema?
Grazie a chi vorrà illuminarmi.

dai qualche giorno di tempo alla centralina motore, affinchè i parametri autoadattativi si sistemino, oppure li devi azzerare da examiner, in pratica vai a dire alla centralina che c'è un debimetro nuovo e che i vecchi parametri se li deve scordare ed adattarsi ai nuovi

Grazie per il suggerimento e la solerte risposta.

di nulla speriamo si risolva così.....cmnq il topic per il debimetro è questo viewtopic.php?f=115&t=21680&hilit=debimetro

Grazie ancora.Avevo già letto quel topic ma ho preferito postare qui perchè non corrispondeva esattamente al mio caso.

Io ho un dubbio però adesso che ero in procinto di comprare il debimetro nuovo. Ho staccato il debimetro e ho notato che la macchina va un po' meglio, ma se faccio una scalata ad alto numero di giri e vado per riprendere la macchina non accelera e non supera comunque i 3000/3500 giri. Non è che per caso invece è il sensore di pressione assoluta?
Grazie

Ciao dafe,....il sensore di massima pressione quando è guasto da avaria motore e la centralina va in recovery. Potrebbe essere la valvola pierburg che comanda l'attuatore della turbina, si trova zona faro sinistro fra il radiatore e airbox....quando scali marcia a alto numero di giri non essendo piu efficente, potrebbe leggere una sovrapressione, chiudendo la geometria variabile.....quando riprendi il gas, continua ha sentire la sovrapressione e non apre la g.v.

Cosa mi consigli di fare

l'egr come è messa?

Tappata con flangia. Era già così quando l'ho comprata.

Dunque per esperienza personale... bisogna sostituirla, su ebay con una sessantina d'euro tela cavi.

Conosci per caso il codice ed è possibile farlo da sè?

Non credo si possa fare pubblicità esplicita, ma un ricambista su ebay di Torino e dintorni se gli mandi via email il numero di telaio, sa lui quale va bene. Comunque togliendo il carter in plastica del parafango sx, attraverso i due tubi del intercooler con una torcia elettrica dovresti leggere il codice...io ho fatto cosi. Se hai un pò di manualità,con qualche ave maria..... e non ti dispiace sporcarti , si può fare. Da sotto con una chiave a T del 10 , attraverso i tubi intercooler , oppure da sopra togliento la batteria , il porta batteria e il tubo che pesca aria fresca x l'airbox. Attenzione però , il connettore elettrico non è un problema... ma i due tubicini in plastica sono termosaldati, io li ho tagliati accorciandoli di circa 1 cm poi con un accendino ho ammorbidito e inserito uno alla volta i due tubicini, con delle fascette metalliche , usate nel modellismo perciò molto piccole ho serrato i tubicini in sede. Attento con l'accendino è un lavoro molto delicato, troppo calore......e coli tutto.

Dovrebbe essere questa
http://www.ebay.it/itm/310411875984?ssP ... 1438.l2649

Anzichè l'accendino si può provare con il fon per capelli per non rischiare. Speriamo sia quella anche se prima voglio dare un'occhiata per vedere se c'è qualche sfiato o problemi di collegamento. Possibile che si rompano?

La valvola è quella!!!! il phon è un ottima idea....per quanto riguarda eventuali sfiati o rotture dei tubetti , verifica..... ma non credo si tratti di quello. Comunque rileggendo il tuo post, non mi è chiaro se questo comportamento avviene, sia col debimetro che senza.

Sia con che senza.