non ho mai provato la Lupo perciò non posso dare un parere preciso però ho provato la Punto HGT (che a mio parere sul misto lascia indietro la mia Abarth) e ho provato la Saxo (che a mio parere sul misto lascia indietro la Punto HGT).
alla fin fine i rapporti peso potenza di queste vetture sono simili, percò traete le debite conclusioni.

in risposta a fabuloso: non sono daccordo sull'insicurezza di queste auto:
non sono i CV che rendono insicura una macchina...

***

su questo argomento è stato aperto un sondaggio...
eventuali commenti fateli laggiù!

La lupo gti fa 960kg di libretto..ha le portiere e il cofano in alluminio(da 0-100km/hin 8.3sec!!!!)La mia tra tetto, fonoassorbente ecc... mi sa che sfiora i 1400 se non di più....la lupo va come al mia civic 1.6 v-tec pur avendo 9 anni in piu e cioè 11!!!La mia stilo ah ormai 22000km...ma adesso ci vado cauto..(il gasolio costa)....per dirla tutta non è assolutamente vero che la stilo 140cv abbia più ripresa di un audi, golf e bmw da 140cv...per il semplice fatto che le tedesche grazie all'iniezione a pompa ai bassi regimi avendo più coppia spingono piu del multijet......in effetti la stilo spinge forte dai 2700 ai 3500...ma l'audi spinge gia a 2000 fino a 3000,,quindi riprende di piu'ai bassi regimi!!!!

non sono daccordo per tutto ciò che è stato scritto in questo post, e pure dai numeri sulle prove....

tornate in tema con l'argomento il titolo è il seguente: Mjet vs 1.8 16v , vabbè che anche io ho detto la mia ...

vi ho traslocato in un topic tutto vostro per fare casino...

- prove TDI vs Jet
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic ... 5bfb25eb07

Trovo anche io molto strano che il 1.8 riesca ad andare come il 1.9 JTD16v 140cv Alfa...
Una Sfida 1.8 contro multijet fiat ha sicuramente più senso secondo me...

guarda che è lo stesso motore...con la stessa coppia...anche se ipotiziamo che cambino i rapporti del cambio, la stilo è prestazionale quasi anzi, come la 147...al max perderà 2 o 3 decimi...mica cè un divario...se già il JTD115 con acc e ripr è inferiore al 1.8 di 1 decimo di secondo...nn vedo come mai il MJ 140cv sia uguale al 1.8...

Premettendo che io possiedo una stilo 1.8 3 PORTE,vorrei ris a fabuloso paragonando le prestazioni del mj col 1.8 velocità massima mj 203(parlo della 3p)perchè la 5p fa 200!la 1.8 fa 202 e 9,9 una differenza che dire minima è poco,percio premettendo che i motori non sono tutti uguali,io penso che la mia stilo va uguale se non di piu dela mj.Un mio amico che la 147 140 cv,non mi sta dietro..

ti ribatto:


1- quei dati che riporti sono della casa madre....in prova la tua stilo 0-100 se non lo sapessi fa i 10.4 sec......
2-cè pure un video sempre nella sezione meccanica di questo forum, il titolo del post è qualcosa sul 1.8 ...vedrai che il tipo impiega 10.9sec....e accellera anche bene....sempre li trovi il video di matto che ha il MJ140 della 147.... al quale segnala tipo un 8.9sec nello 0-100.....

perfavore non dirmi che il MJ sta dietro al 1.8.......

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=866&postdays=0&postorder=asc&start=20

in questa pagina in fondo cè il MJ140(matto), nella pagina seguente cè il tuo 1.8(di gasse)...

se vedi questi video ti potranno confermare che ti stai letteralmente sbagliando.....guarda al tuo 1.8 ti sta appiccicato il JTD115....vanno praticamente alla pari....ci sara 1 decimo di scarto tra il 1.8 e il JTD115 a tuo favore....

il tuo amico non schiaccia.....o non sai che il tuo amico ha il JTD115

dimenticavo ti posto anche questo link dove cè la stilo a 5p. nello 0-100...dove ha segnalato un 10.8s nello 0-100......


http://motor.terra.es/motor/pruebas/c_nuestros.cfm?id=MOT2058



guarda se tutte le condizioni premettono il 1.8 arriva a fare tra i 10-10.9sec netti nello 0-100...non penso che scenda oltre....il MJ va dai 8,5 ai 9.5 sec nello 0-100....

una volta ho fatto la prova con il mio JTD e non sono mai sceso sotto i 10.6 nello 0-100.....però cè da dire che ho anche i 17"


in ogni caso sono tutte prove fatte con cronometro a portata di mano, non con strumenti professionali.....però se stiamo alle prove fatte su riviste di grosso calibro come AUTO e 4R puoi vedere la differenza quasi inesistente tra il JTD e la tua 1.8 in vantaggio di qst'ultimo....e la grossa differenza tra 1.8 e MJ...


ripeto stando alle prove che si sono fatte spartanamente si può notare una grossa differenza tra MJ e 1.8 in favore del MJ e una lievissima differenza tra JTD e 1.8

Caspita!!! Anche se difendo il benzina trovo strano che il M-JET alfa FATICHI a star dietro al 1.8

The Ark, ma parli di rettilineo o parli di strada con curve e tornanti?

PARLANDO DELLO 0-100

io penso che la classifica della stilo che accellera di più è:

-ABARTH 8.8s
-MJ150 stilo(?) la 147 lo fa in 8.5s
-MJ140 9.5s

-1.8 10.9s
-JTD115 11s

-1.6 11.7s
-JTD100 (?)

-1.4 (?)

-JTD80 13.7s

-1.2 14.7s


adesso non so come sarà l'acc 0-100 del MJ150, ma ritengo probabile che in acc. 0-100 forse faccia un tempo migliore dell'abarth...i numeri sono numeri giusto? già il MJ li è appiccicato nello 0-100......

questi non sono gli unici casi di differenze di 2 o 3 decimi di secondo ma ci sono anche:

il 1.8 con il JTD115
il 1.6 con il JTD100
per il resto non lo so perchè non ricordo le prove, ma forse non ci sono nemmeno...

Be come prestazioni di macchine, bisognerebbe fare delle prove approfondite, ma se andiamo in pista, ne vedremo delle belle, e possibile che si veda il 1.2 che supera il jtd 115, ognuno ha i suoi stili di guida, poi si può parlare di differenza da 30 cv superiori all'altro, ma non possiamo parlare di motori benzina e diesel, non dobbiamo neanche paragonare questi due, perché il diesel e inferiore, rispetto al benzina, io ho comprato la macchina jtd pensando ai consumi, altrimenti compravo una coupè da 220 cv.
E la turbina che fa la differenza, pensa al 1.4 turbo punto, un mio amico, che ha partecipato all'imola show, ha portato la sua punto nera, alla bellezza di 180 cv, ragazzi 1.4, e ha fatto registrare da 0 a 200 la bellezza di 10 secondi.
Sono tutta un’altra musica, poi e possibile che il 1.8 stia davanti al mj, le macchine sono tutte diverse, la mia vi giuro va più veloce del jtd alfa del mio amico, ogni volta si chiede come sia possibile, visto che l’alfa è più curata come prestazioni.
Comunque stiamo parlando di 1 secondo, praticamente mi sta dietro, se parte prima lui mi ci vuole 4 minuti per sorpassarlo alla massima velocità.
Ogni macchina cresce in modo diverso, ricordo a 14 anni due amici miei, possedevano tutti e due l’nrg originale comprato insieme, se ne andava a vista d’occhio l’altro, era impressionante, purtroppo è cosi, se le riviste provano 10 jtd, vedrai che nessun tempo e velocità massima e uguale, ci scommetterei tutto quello che ho

Penso che la tua Hess sia la risposta che mi piace di più...
Se uno "sveglia" bene un motore, può darsi che riesca a tenere auto con più cavalli magari più addormentate...

Quindi il JTD di fabuloso (che da cosa ho capito lo allena molto ) potrebbe avere meno divario di potenza rispetto alla 1.8 o ad una MJ...

io nn dico che il mio JTD8v vada di più di un 1.8, anzi dico che siamo li li...ma ha qualcosa in + il 1.8 ma niente di che...

per il MJ non lo guardo nemmeno non mi ci metto in confronto....sono sicuro del 1.6 che tra il JTD e il 1.6 non cè paragone...qst si...

non se ne può più di leggere i valori più fantasiosi:
dati dichiarati dal costruttore...
prove delle diverse testate automoblistiche...
filmati artigianali del primo venuto...

messi tutti insieme e mescolti in un confuso minestrone... bah!

Giusto!!
ragazzi io non so cosa aveva quello che mi è andato via (stilo) fino ai 200 circa. può essere lo stesso 1.8 o il Mjet 140 cv (non so se poteva essere qualcos'altro rimappato) ma pian piano andava via
so solo che io ora ho un po' di zavorra in più col bombolone del gpl e ho erso qualcosa in prestazioni.
Pochi C_z_i: se la mia deve stare dietro ad un Mjet (e sta di un pelo dietro anche se volgio provare per bene) devo farla arrivare a limitatore e cambiare a mo' di selespeed.
Per il jtd normale: avete coppia e potenza a regimi bassi, se voglio andar via a voi stessa cosa di prima. i miei 133 cv sono a 6400 quindi o mi metto di serio impegno oppure anche il jtd non fa tante fatiche ad andare via.
se non molestato per bene il 1.8 se le "prende" anche da macchine più tranquille (a volte sti pandini mjet te li aspetti miseri e poi ci devi andare giu abbastanza secco)

il 1.8 a me ha deluso un po' perchè è molto tondo, e poi lo devo scannare come pochi.l'euro 4 un po' centra e poi il peso che è quasi pari a quello del diesel 1260 kg.

ora ho 45000 km e il cambio fa leggermente i capricci, ci mette di più ad arrivare ai 220 (fa 200, 20 km di scarto ci sono eccome) e mi mangia olio.

quello che secondo me cambia molto è la sensazione regalata tra benza e turbodiesel. ma le prestazioni sono quelle in base ai cv e al peso. in salita e nel misto una erogazione può essere più conveniente di un'altra.


Io se vado in salita contro un diesel non mi ci metto neanche ma perchè la mia la dovrei far stare altissima di giri e questo sinceramente non mi va sempre!!

Spero di confrontarmi con un MJET originale a monza ragassuoli, questo è tutto!

concordo con frank pienamente.
la verità (e mi costa tanto dirlo visto che sono possessore di un 1.8) è che il 1.8 non va come uno si aspetterebbe da un 1.8 con 133 cv. é la realta. Anche io non sono per niente soddisfatto dalle prestazioni della mia auto. La prossima deve essere turbo, meglio se benzina ( 2.0 20v turbo ) o altrimenti gasolio così il portafoglio mi vorrà un bene dell'anima. Ciao

Beh Frank, se sei a 6400 giri col 1.8, non pensare che il 1.9 multijet non sia anche lui strapazzato per il collo a 4200 giri...

Considerando che il 1.8 ha quasi 10cv in meno del MJ, mi sembra che i risultati siano alquanto buoni.

scausate l'off topic!!!
con il gas io ho consumi/prezzo che non hanno niente da invidiare ai diesel.

mediamente consumo faccio l'equivalente di 14 al litro con guida brillante!
sono arrivato a punte di 15 km con un euro!

Ciauz!!