sono un nuovo iscritto. ho una stilo 1.9 JTD del 2003 con la quale ho fatto ormai 230.000KM. Premetto che mi sono letto quasi tutto il tread, però non mi è chiara una cosa: rispetto al mio modello di Fiat (spia avaria motore ROSSA), continua a valere il discorso sui live data, come dai post del 2010, oppure nel frattempo se si parla di ELM327 V1.4 e ultimi software le cose sono cambiate? dove si trova la presa ODB? mi interessa vedere il debimetro...e capire perchè mi dà errore airbag (piuttosto comune ho visto )

Ciao Stiloso192

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

Non c'è nessun problema con presa e software...la presa si trova di fianco al volante dovresti avere il cassettino e per l airbag c'è un topic apposito come risolvere il problema

Qualche news?


Ho un amico che ha comprato l'aggeggio bluetooth, possiede una clio terza serie. Con cellulare android e torque pro funziona tutto a meraviglia.
Provato sulla mia bravo 1.6 mjt 120cv del 2010 e non funziona

Scusate, ma ho notato che la elm327 bluetooth si accende (come testimonia un piccolo led rosso) appena inserita nella presa obd dell'auto, anche se a motore spento e senza chiave inserita.
Questo significa che vi è un consumo (piccolo?) di energia.
E' opportuno scollegare sempre la elm327 per evitare di scaricare la batteria o il consumo può considerarsi irrisorio?
GRazie.

Premetto che non ho letto tutta la discussione.
Io ho una interfaccia ELM327 v 1.4 (con relativi addatatori e anche un cavo VAG) modificata per connettersi anche in linea CAN e uso FiatEcuScan ( mi pare che adesso si chiami multiscan ma non ho ancora fatto l'aggiornamento) pagati in totale 100 euro compresa licenza del software( te li ripagni facendo 5 diagnosi a prezzo scontato) .
Vi posso garantire che riesco a legge tutti i parametri che le centraline reggistrano di tutto il parco auto del Gruppo Fiat. Sono riuscito a vedere i Km reali dell'auto, rigenerazione forzata del DPF e moltro altro.
Ho provato anche altri software generali che funzionano bene ma non hanno tutte le funzioni come FiatEcuScan. Sulle altre auto uso Pro Scan e devo dire che è quello con cui mi trovo meglio anche se per fare un lavoro fatto per bene bisogna procurarsi il software specifico di ogni casa automobilistica.
Per quanto riguarda l'interfaccia bluetooth un mio amico usa sulla sua Opel il software Torque sia sul smatphone che sulla sorgente Phonocar con OS Android, lui la lascia collegata e non ha mai avuto problemi si scarica batteria.
Strano che non funzioni sulla bravo, penso che gli serva la modifica anche se dovrebbe ugualmente connettersi solo alla ecu del motore

Quindi io prendendo un interfaccia del genere http://www.ebay.com/itm/USB-ELM327-V1-4-Plastic-OBDII-EOBD-CANBUS-Scanner-/221135769192?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item337cb80e68&vxp=mtr e avendo Ecuscan o Multiscan dovrebbe andare?

Esatto
Ti consiglio pero di prenderne una da un venditore italiano (30 euro), il quale ti garantisce che l'interfaccia è modificata per connetersi alla rete CAN ( indispensabile per resettare il service e per connetersi al Body ).
FiatEcuScan nella versione gratis ti permette di conneterti al massimo 15 minuti per volta e non puoi accedere a tutte le centraline ma per iniziare basta e avanza.
Poi succesivamente puo prendere anche gli adattatori per conneterti alle centraline ABS e AirBag

Può darsi che prendendola cinese becco anche quella che entra nella linea can,per culo??
Se no devo ponticellare i pin vero?Per abs e airbag...

Allora premetto che il 95% delle interfacce ha il chip cinese ma non danno problemi.
Se l'interfaccia non si connete alla rete CAN puoi solo leggere e intervenire sulla centralina motore e mi pare anche AirBag e ServoSterzo.
Per tutte le altre funzioni ,che sulla stilo e bravo sono proprio tante, serve l'interfaccia modificata.
Per la modifica dipende sempre dal circuito: su alcune vanno tolte le resistenze (R04 o R14) su altre vanno ponticellati dei pin.
Io personalmente ho preso il kit completo ( comprende anche un cavo per gruppo wolswagen e 3 adattatori ) dall'inghilterra. il venditore mi ha mandato inizialmente un'interfaccia non modificata e dopo che mi ha spedito altre 2 interfacce non funzionanti me ne ha spedito una modificata che va a meraviglia. ho fatto gia diverse diagnosi su bravo,punto,panda,lybra ... L'ho provato anche su opel e mercedes ma apparte vari parametri motore e cancellare gli errori si puo fare poco o niente (usando ProScan).
Ti sconsiglio di prenderla da troppo lontano perche per risparmiare quei 10 euro non hai piu l'assistenza post vendita.
Per altre domande non esitate.

Grazie delle risposta...allora intendi che quasi tutte entrano nella linea canbus?
Per la modifica della centralina,nel caso,mi conviene prima togliere le resistenze R04 o R14(come faccio a capire quale)e provare,se non mi dà le altre funzioni devo ponticellare i pin vero?O devo fare tutte e due le cose?

Nella Bravo sono necessari il pin9 per guida elettrica(servosterzo), pin7 motore, pin1 abs, non serve il pin3 airbag, perchè in can-bus.
E quando si accede in quella ABS, il cicalino, la spia e messaggi di malfunzionamento vengono visualizzati sul display, torna tutto nella normalità appena si disconnette.

Quindi mi basta ponticellare assieme questi pin nel connettore?
Mi potreste postare una foto per vedere com'è il retro del connettore?
E in più elimino la resistenza come hai detto?

Al momento non ho foto, mi spiace per la resistenza vedi prima se c'è

Ponticellando i pin che ha elencato az1yz si accede ad altre centarline ( abs,aibag, ecc ) ed è propio per questo che uso gli adattatori senza che apro ogni volta l'interfaccia. I pin a cui mi riferivo io sono interni al circuito stampato dell'interfaccia.
Personalmente non mi fido a mettere le mani su schede cosi complicate se non con gli attrezzi giusti e molta pazienza.
In rete si trovano interfacce a circa 30 euro garantite come "modificate" dai vari venditori io andrei su quelle anche se costano di piu rispetto ad una importata.
Non tutte netrano in rete CanBus anzi !!! Questa incompatibilita è data solo da una errata interpretazione di frequenza che molti chip ELM hanno !!!

Ma il canbus c'entra con abs e airbag,o i ponticelli servono SOLO per abs,airbag e non per il canbus?
Mi hai detto che certe interfacce cinesi vanno con canbus..

Le linee sono 2 del can-bus H e L, e le altre si chiamano linea K.
In can-bus controlli varie centraline, non me le ricordo tutte, tra cui l'airbag, climatizzatore ecc.
Linea K di default controlli la centralina motore, e se fai i ponticelli puoi controllare servosterzo, abs, xeno ecc.

Quindi di default dovrei controllare quello che hai elencato tranne abs,servorsterzo...........???

Motore sicurissimo, can-bus e da vedere se fare la modifica

Perchè per fortuna potrebbe accedere senza modifica?

Certo, dipende dalla centralina clone