il relè 2 dove si trova?

ah ok avevo capito bene allora che basta tirare dei cavi dal gruppo fusibili vano motore...mmmm meglio cosi...il problema è come collego cosa? perchè per tirare cavi e inserire un interruttore non ci sono problemi ma sul collegare chi e cosa sono poco esperto...

allora qui ti possiamo dare tutte le spiegazioni di questo mondo, ma se non ne macini niente di elett. ti conviene andare da un'elettrauto e con 20 euro penso che te la cavi prima che combini qualche guaio!!!

se mi spiegate ci arrivo piano piano, aggiungere il cruise alla macchina lo ho fatto da solo, ma volevo capire cosa devo ponticellare =)

fammi sapere cosa devo ponticellare per chiudere i due interruttori

Dipende come e cosa vuoi collegare...

Riepilogo:
1) Se vuoi utilizzare i relè originali ti basta pilotarli con tensione negativa e i fili bastano e avanzano da 1 mm.
Però non si sà se dà qualche anomalia alla centralina motore, e da provare!!!!

2) Ti colleghi all'uscita dei relè T6 e T7 pin87, vedi foto precedente o alla giunzione con la resistenza, con tensione positiva e filo da 2.5mm.
Ed eviti eventuali anomalie con la centralina motore.

Spero di esser stato chiaro

ma col punto uno la ventola è sempre a manetta?
il problema è che tecnicamente non ho capito (ho fatto perito grafico non informatica o elettronica ) perchè cioè? mi tiro un cavo dall uscita del relè uno e relè due e poi un cavo a massa che uso per metterci l'interruttore?

Ma perchè vuoi attivare la ventola manualmente?hai problemi di surriscaldamento?

perchè la faccio partire quando faccio un pò di cooldown alla turbina senza che la ventola motore parta dopo pò-
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questo c'è nei fusi

sei sicuro che quando effettui quell'operazione la ventola non si accenda già per conto suo?...che normalmente succede, solo che non te ne accorgi in quanto funziona alla prima velocità...

alla prima velocità non l'ho mai vista, gira sempre alla velocità 2, sarebbe da fare un test se c'è una velocità 1

c'è per forza, non te ne accorgi perchè è molto silenziosa, ma a motore acceso, se ti metti vicino a una ruota anteriore, senti dell'aria calda uscire vicino ai piedi

e a che temperatura parte?

parte intorno ai 90°, con clima spento, altrimenti è la velocità base per il funzionamento del clima

mmm a 90° parte al massimo, quello lo ho provato perche dopo un viaggio la sentivi palesemente ora che vado al lavoro la accendo, è un pò fredda, ma se accendo il clima, dopo un pò parte a 2

la prima velocità, diciamo, che è una raffreddamento di mantenimento temperatura motore costante, quindi può tranquillamente avviarsi anche mentre sei in marcia e non si sente proprio, mentre la seconda è proprio quella di raffreddamento effettivo con doppia funzione, ovvero agisce in caso di eccessivo riscaldamento motore se la prima velocità non risulta sufficiente (con clima spento) e, seconda funzione, per il corretto funzionamento del clima ed affinchè il pacco radiante del condensatore non vada a surriscaldare il radiatore motore.....non so se ho reso l'idea

si si resa...perché volevo raffreddare prima di scendere la macchina...quali sono i fusibili da fare delle prove?

Senza offesa ..., ma se non riesci ad interpretare uno schema elettrico semplice come quello che ti ho postato, come puoi mettere mano e fare modifiche a cose o componenti di cui non sai neanche come funzionano

P.s il numero dei fusibili, relè ecc. che ti serve per la modifica, si trova nello schema elettrico postato

no nessuna offesa...ho dei limiti nel capire uno schema elettrico, (il cruise mi sono fatto tutto da solo e funziona perfettamente) nella guida c'èra scritto il es.(giallo pin1 rosso pin2 verde pin3) semplice....
ho riletto un pò e ho capite che devo mettere un cavo a 87 del relè velocità2 che arriva a un interruttore nel abitacolo, e l'altro cavo è quello ke non capisco, parte dal interruttore nel abitacolo e collego un + della batteria?