Si esatto, l'altra parte dell'interrutore va collegato al positivo, meglio se metti un fusibile.

il tutto con cavi grossi...per fare una verifica mi basta mettere un cavo sul + batteria e toccare 87 prima di relè1 e poi rele2 per vedere se è tutto ok...esatto?chiedo conferma 2 volte per non fare arrosti...

si, esatto.

ritorno per eventuali test, invece volessi passare dalla centralina prolungo i cavetti 69 e 90 appplicando anche li un +12?

Eventualmente ti conviene collegarti ai pin21 e 28 della centralina fusibili vano motore, ma ATTENZIONE DEVI UTILIZZARE TENSIONE NEGATIVA

ho fatto dei test:
cavo tra pin 87 relè e +batteria (velocità uno) non funziona, o meglio si sente un tac metallico come un elettrocalamita che si attacca e stacca ma la ventola non gira.
cavo tra pin 87 relè e +batteria (velocità due) gira ma ciuccia corrente e i cavi scaldano e non mi fido a fare un interruttore nel abitacolo.

tra 21 e 28 devo cercarli tra i 2 connettoroni nella scatola e lo collego al meno batteria?
non c'è rischio la corrente vada in centralina e faccia danni?

come è possibile è la stessa medesima cosa, quello che hai scritto!!!
se senti aprire l'elettrocalamità ossia il relè sul pin 87 ma non succede nulla vuol dire che il pin 30 non è ha corrente diretta,

faccio le prove tre i 21 e i 28 se và...

La prima velocità è molto silenziosa.poi su un diesel, che è un motore più rumoroso, difficilmente la senti.io me ne accorgo quando sto al minimo e partendo la ventola si ha una leggerissima diminuzione della luminosità delle luci interne dovuta al picco di assorbimento.se poi accendo il clima, si sente la ventola accelerare e raggiungere una velocità maggiore.

la velocità uno mai vista ne sentita....faccio le prove con i pin nel vano fusibili....vediamo che succede...

Perchè sicuramente hai sbagliato relè, collegando il positivo diretto al pin87 (T6 e T7) non si deve sentire nessun "tac", controla meglio .

Se invece vuoi sfruttare i relè originali(che ti sconsiglio) devi utilizzare tensione negativa, nel relè6 ti devi collegare al pin85, mentre al relè7 pin86(vedi schema elettrico)

mi sa che mi collegavo al 5 l'immagine si vede male...cazz....riprovo dopo...utilizzando i relè originali dicevi ke FORSE la centralina non gradisce? vediamo...

Pardon ho scritto F6 e 7, invece è T6 e T7
Vediamo se così riesci ad individuare i relè, la seconda foto e riferita ad un altro circuito , comunque ti ho evidenziato i relè 6 e 7

P.s il relè5 è del compressore/climatizzatore

tornato da fare i test.
la velocità 2 funziona a motore spento
la uno, si sente il relè che attacca e stacca ma la ventola non va (questo a motore spento)
acceso la macchina e provato ma nulla, sul quadro mi è apparso "Far controllare motore" non ha gradito che l'ho stuzzicata?

Stai attento a quello che fai se non vuoi rovinare qualcosa!!!!

ho seguito quello scritto qui a parte il relè che dalla foto non si leggeva nulla...velocità uno non va...

Non so come aiutarti!!!!! mi spiace!!!!!

può essere la resistenza guaasta?
dove si trova?
per l'errore vedo con ELM se riesco a cancellarlo

il resistore, normalmente, è proprio vicino la ventola, sul convogliatore, probabilmente è guasto

la ventola è partita regolare e anche l'anomalia motore è andata via da se...
qualcuno ha una foto di dove sia la resstenza?