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allora momonedusa non mi hai risp piu alla domanda che ti ho posto?

perché non ne ho idea. Quello che so è quello che posso leggere qui.

prova a fare ciò che è descritto qui viewtopic.php?f=119&t=4034&p=503395#p503395

a me ha cominciato a non convogliare più correttamente l'aria nel senso che una parte andava sempre contro ai vetri...ora esce x metà bollente (lato guida) indipendentemente dalla temperatura che imposto e x metà (lato passeggero) funziona correttamte cioè esce della temperatura impostata....

cosa puo' essere? è necessario smontare il cruscotto x sistemare questo tipo di guasto? spesa indicativa? (se è capitato a qualcuno...)

ps. ho già fatto varie volte il reset....

grazie!

A me restava bloccata l'uscita superiore per sbrinare il vetro, ovvero non usciva aria..kit leve e un attuatore sostituiti 2 volte, senza smontare il cruscotto.

Oggi ho lasciato l'auto invece perché, come per te, l'aria dal lato guida o esce congelata o esce bollente, senza via di mezzo e senza che si possa decidere (quando passa da fredda a calda si sente un piccolo botto, come di qualcosa che sbatte all'interno). Da quello che ho capito è l'attuatore della miscelazione, e mi hanno detto che molto probabilmente va smontato il cruscotto e forse, se riescono, evitano smontando il tunnel e la guida elettrica.

Ho ancora l'estensione di garanzia, quindi non ho idea della spesa, ma senza è sicuramente elevata..i pezzi costano pochi euro, ma la manodopera tanto, perché c'è molto tempo da perdere.

Comunque sul relativo topic della stilo qualcuno a spiegato come fare cercando di smontare il meno possibile.

Spero per te che non debbano smontare tutto, auguri!

E vabbè..intanto santa garanzia estensiva. Solo con gli interventi al clima, ci sono rientrato alla grande

Ciao ragazzi, una domanda: ma qualcuno di voi è riuscito a fare la riparazione dei motorini da solo??

Mi sono appena accorto che non esce più aria dalle bocchette del parabrezza... Ho guardato sotto il volante (in una posizione da contorsionista!) e ho visto che c'è un motorino che gira a vuoto, si vede anche un ingranaggio bianco che sembra "libero" e slegato da altro..

Ho portato l'auto da un elettrauto, ha attaccato un affare della magneti marelli che subito ha segnalato un'anomalia al motore parabrezza; mi ha detto che non ha mai fatto questo lavoro su una bravo e si informa domani.

Ho sentito anche dall'officina fiat dove vado di solito. Mi ha detto che potrebbero essere due cose diverse:
# motore o alberino/leveraggio rotti
# paratie deformate

Nel primo caso ha detto che potrei cavarmela (!) con 200 Euro
Nel secondo i ricambi non esisto e bisogna cambiare tutto il blocco, per raggiungere il quale bisogna smontare tutto il cruscotto, il volante e pure gli sportelli! I questo caso spenderei almeno 700 Euro

Nessuno di voi è riuscito a risolvere in modo più economico??? Mi sembra una follia...

PS mi ha anche detto che il motorino in se costerebbe 90 Euro

stessa cosa anche a me,da sotto si vede l'attuatore e anche l'ingranaggio bianco montato tramite alberino sull'attuatore stesso,ho fatto girare l'ingranaggio a mano e l'aria esce correttamente verso il parabrezza quindi penso che il problema sia l'alberino.ora bisogna ingegnarsi per smontare il motorino da sotto tramite qualche chiave snodata (è tenuto da due viti con attacco torx) altrimenti c'è da smontare parecchio tipo la radio e qui posso sapere come sganciarla senza le chiavette originali per poi scendere togliere la cornice cambio carbon look,cuffia cambio e paratia tunnel sx,sempre che si riesce senza smontare la parte della plancia sotto il volante ed io ho anche l'airbag ginocchia

Se l'ingranaggio gira a vuoto senza muovere nulla devi cambiare il kit leve..costa meno di 20€..devi smontare radio tunnel ecc ecc, e riesci a farlo (sforzandoti non poco) come detto da robywrc proprio adesso.



Comunque io ho ancora l'auto ferma in officina, kit leve cambiato senza smontare il cruscotto, adesso stanno aspettando il motorino della miscelazione (guasto anche quello)..dovrebbero riuscire a cambiarlo senza smontare nient'altro.

Alla fine la cosa peggiore è proprio smontare il cruscotto.se si riesce a fare queste riparazioni anche smontando tante cose ma senza scendere il cruscotto ben venga.

certo che alla fiat continuano ad usare questi pezzi di plastica scadente per fare i motorini e si rompono come niente.
ricordo che alla mia vecchia auto a clima manuale, l'unico attuatore che c'era era quello dello sportellino del ricircolo, che ovviamente si ruppe.solo che non l'ho mai cambiato proprio per non smontare tutto il cruscotto.

meno male che la mia bravo è a clima manuale.
speriamo per il motorino del ricircolo però.

allora da sotto ci si arriva ma riesco a svitare la vite inferiore ma rimangono le due sopra e quelle sono un bel problema forse, forse con specchietto e chiave torx(il forse è ottimistico) magari facendo entrare la mano da sotto i fusibili lato sx del volante mah proverò oppure togliere la copertura del cruscotto sotto il volante nel mio caso anche con airbag per avere più agio con la mano ma anche così non ne sono proprio sicuro perchè rimane in mezzo alle scatole il piantone sterzo e il relativo motorino ma ricordo che per farlo bisogna smontare mostrina sotto la radio,cornice cambio carbon look,cuffia cambio,copertura tunnel, paratia sx tunnel. il rimedio che ho fatto per adesso(o per sempre?)è quello di aver ruotato l'ingranaggio lasciando le portelle superiori aperte per poter usufruire dello sbrinamento parabrezza e scollegato il connettore per evitare che il motorino continui a cercare la posizione

Alla fine era l'alberino rotto e con 100 euro me la sono cavata (compresa manodopera) naturalmente non alla Fiat

Hanno dovuto smontare tutto o solo parte delle plastiche del cruscotto?

ho consegnato l'auto con tunnel e paratia sx già smontati(per lavori che devo fare io)e da sotto ha fatto il tutto,si può fare anche da soli ma devi avere molta pazienza cosa che io non ho,specchietto e torx modificata(più corta)

Ritirata oggi. Funziona tutto correttamente e non hanno smontato il cruscotto. Da quel che ho potuto vedere hanno smontato sicuramente il tunnel centrale e le plastiche a sinistra. Non so se pure la guida elettrica.

eccoci qua... e siamo a due pezzi del Clima che sono andati a farsi benedire. Se vi ricordate bene qualche mese fà (come anche altri utenti avevo segnalato che l'aria diretta al parabrezza non usciva piu'. Ero andato in fiat a suo tempo e per un pezzo di 40 euro max bisongava smontare il cruscotto. Naturalmente ho detto di no , pero' tranne il ronzio del motorino guasto quando seleziono l'aria verso il parabrezza fortunatamente esce anche se in maniera inferiore rispetto a prima ma lo scorso inverno non ho mai avuto problemi.

Oggi 16.11.2012 ore 18.30 pioveva a dirotto e faceva un po di freddino, ero con mio padre apro il riscaldamento tanto per rendere leggermente piu' calda l'aria e come per magia mio padre dal lato passeggero stava diventando un ghiacciolo mentre io avevo aria calda. Cosi mi fermo resetto il clima , apro nuovamente e la parte guidatore aria calda mentre lato passeggero aria fredda. Ma dico io possibile... possibile.

Passiamo dall'officina autorizzata fiat (stavano per chiudere) il capo officina mi dice come la scorsa volta si deve tirar giu la plancia, io rispondo che altri hanno smontato solo tunnel radio e paratie laterali. E lui insiste.. quindi sono tornato a casa con i nervi. Basta! Meno la uso e più si rompono le cose.

Che devo fare adesso. Dominick ha percaso i codici del miscelatore che ti hanno montato per il fatto della diversa temperatura in abitacolo.? Altrimenti questo inverno non so come fare... ma altre officine non c'è ne sono. Tirare giu la plancia non se ne parla, inoltre fuori garanzia significa sborsare un po di soldini.

Ciao

Nel 2010 ho avuto il tuo stesso problema, e aimè mi hanno dovuto smontare l'intero cruscotto.
Per la verità ci avevano anche provato a non smontare tutto ma mi dissero che non riuscivano a fare il lavoro senza staccare tutto...

Avendo seguito sia questo topic che quello della stilo, mi pare di aver capito che l'unico attuatore che richiede lo smontaggio del cruscotto è quello del ricircolo.

Il mio problema era uguale a quello di Gallico per quanto riguarda la miscelazione, solo che usciva aria bollente o ghiacciata lato sinistro (e appena si tentava di regolare la temperatura si sentiva un botto interno e usciva bollente), mentre dal lato destro funzionava tutto regolarmente. Non penso che se per sia necessario smontare il cruscotto, perché credo che l'attuatore interessato sia il medesimo, anche se a lati invertiti.

Sarebbe da controllare il manuale d'officina, per vedere se l'attuatore della miscelazione è solo uno sia per il lato destro che il sinistro.

In tutti i casi, la procedura Fiat è smontare tutto (cruscotto compreso) poi sta nella disponibilità dell'officina a evitare ciò..da me dicono che ne hanno fatte a decine.

P.s. Il codice non lo ho, perchè non mi hanno dato la fattura.