Infatti la mia paura é che con pioggia e neve non si comportano bene

Pneumatici invernali e catene da neve: la guida completa

La guida completa, con tanti consigli utili, su catene da neve e pneumatici invernali. Con FAQ, video e norme del Codice della Strada

Prima del grande freddo si riaccende il dilemma invernale tra gli automobilisti: gomme invernali o catene da neve? Vediamo quando e perché gli pneumatici invernali sono più versatili e sicuri rispetto alle scomode catene, inarrestabili dove i primi (raramente) si fermano. Costano molto meno degli pneumatici invernali, ma la funzionalità delle catene da neve è limitata ai soli tratti di strada dove gli pneumatici estivi non possono nulla per garantire il controllo dell'auto su neve; una spesa equilibrata per i turisti che vivono al mare e vedono la montagna solo durante le escursioni sciistiche. Gli pneumatici invernali, invece, non hanno bisogno di un paesaggio imbiancato per dare il meglio: è sufficiente, infatti, che l'asfalto sia sufficientemente freddo (7-10°) per garantire prestazioni molto superiori a quelli estivi. Certamente sono la scelta più comoda e permettono di avere la massima sicurezza in tutte le condizioni. Solo quando il manto di neve è troppo fresco e alto le gomme invernali mostrano qualche problema, e le catene (o i ragni) restano l'unico mezzo in grado di garantire la giusta trazione. Ma nel 95% dei casi, le gomme invernali sono l'ideale. Di seguito vi segnaliamo tutto quello che c'è da sapere per mettersi in viaggio in tutta sicurezza, orientandosi nella scelta giusta. Senza dimenticare le regole del Codice della Strada e le domande più frequenti.

PNEUMATICI INVERNALI PIU' COMODI E SICURI - Le catene da neve equipaggiano le sole ruote motrici, gli pneumatici invernali invece devono essere sempre 4 e danno il cambio alle gomme estive dalla fine di ottobre, quando il freddo cala inesorabile e scattano le ordinanze sull'uso di gomme o catene da neve. Il costo è più alto e la sicurezza di guida anch,e ma si ripagano nel tempo, impiegandole solo fino a 4-5 mesi ogni anno. Una volta installate si viaggia spensierati per tutto l'inverno poiché la mescola a base di silice garantisce un'aderenza ottimale sia su asfalto asciutto sotto i 7-10°C, sia se lo stesso è bagnato, ghiacciato o innevato. Distinguere gli pneumatici invernali da quelli estivi non è difficile, basta controllare che la spalla presenti i simboli identificativi mentre la scelta di quello giusto merita maggiore riflessione, consultando le comparative piuttosto che badare al solo prezzo di acquisto.

Pneumatici invernali o termici: cosa sono e come sceglierli http://www.sicurauto.it/guida-sicura/pn ... lierli.htm
Pneumatici invernali: come si distinguono e quale indice di carico? http://www.sicurauto.it/guida-sicura/pn ... lierli.htm
Perché montare gli pneumatici invernali (con video molto eloquenti) http://www.sicurauto.it/guida-sicura/pn ... perche.htm
Pneumatici invernali: è possibile montarne solo due? http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... o-due.html
Gli pneumatici invernali sostituiscono le catene, lo dice il CdS http://www.sicurauto.it/codice-della-st ... mento.html
Ordinanze pneumatici invernali: le domande più frequenti http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... uenti.html
Che differenza c'è tra le gomme invernali e quelle M+S? Si possono usare anche d'estate? http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... sione.html
Test pneumatici invernali 2012 | 2013 http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... 20122.html
Test pneumatici Invernali 2011 | 2012 http://www.sicurauto.it/guida-sicura/te ... i-2012.htm
Michelin Pilot Alpin e Latitude Alpin, il nostro test sulla neve http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... alpin.html
Bridgestone: con le gomme invernali garantiamo "libertà e sicurezza" (interessante intevista ad un collaudatore di pneumatici invernali) http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... rezza.html

PERCHE' MONTARE LE CATENE - Sempre a portata di mano, sono la zavorra che molti preferiscono portarsi dietro percorrendo tratti di strada in cui vige l'"obbligo di catene a bordo" o perché trovano eccessivo l'uso delle gomme invernali per qualche weekend in montagna. Si acquistano una sola volta (se lavate e asciugate per pulirle dal sale, dopo ogni impiego, durano quasi in eterno), scegliendole in base alla dimensione degli pneumatici e alle indicazioni sul libretto di uso e manutenzione dell'auto (occhio se l'auto e "non catenabile") e dopo l'acquisto richiedono un periodo di training per imparare a montarle. Le precipitazioni nevose improvvise sono la prova più dura per gli automobilisti impavidi che, a temperature prossime allo zero, sfidano venti gelidi sul ciglio della strada per catenare gli pneumatici senza guanti alle mani. Maneggiare le catene in condizioni meteorologiche avverse potrebbe essere pericoloso e far rimpiangere quei pochi minuti dedicati a salutare gli amici prima della partenza, piuttosto che ad esercitarsi nel montaggio delle catene da neve. L'alternativa alle catene più veloce e costosa sono i ragni, da non confondere con le calze da neve, efficaci per disimpegnare l'auto nelle partenze difficoltose ma illegali per la guida prolungata, mentre autorevoli test bocciano qualsiasi spray da applicare agli pneumatici per aumentarne l'aderenza sul ghiaccio.

Scelta e acquisto delle catene da neve per auto http://www.sicurauto.it/guida-sicura/ca ... taggio.htm
Come montare le catene o i ragni da neve http://www.sicurauto.it/guida-sicura/ca ... catene.htm
Test - Comparativa su catene e spray da neve http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto ... -neve.html
Le calze da neve non sono omologate e non sostituiscono le catene http://www.sicurauto.it/ilsemaforo/news ... gate1.html

http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto/news/pneumatici-invernali-e-catene-da-neve-la-guida-completa.html

come detto in precedenza, montate 4 Nokian WR g2 in 205/55-16" H, pressione gonfiaggio per adesso 2,6 bar, (d'occasione, ma praticamente nuove dot4511 ), prime impressioni sul bagnato: giudizio positivo, sicure in frenata, buona direzionalità in curva ma bisogna prestarci un po' di attenzione (l'inserimento va leggermente anticipato rispetto le Pirelli Snowsport), ciò che ho letto (tendenza al sottosterzo, con conseguenze disastrose, specie nelle rotatorie/raccordi) non corrisponde al vero, almeno con la Mw; rumorosità contenuta (con velocità nei limiti di legge); pneumatico decisamente soffice soprattutto di carcassa, caratteristica che dà una "sensazione strana" in marcia, sembra di stare come su un cuscino (per chi non è avvezzo alle termiche, o ha una vettura leggera/compatta forse è meglio che metta altro tipo di gomme), ma la gomma è cmnq sicura su asfalto......resta da vedere il comportamento in condizioni estreme freddo(neve-ghiaccio)/caldo (asfalto asciutto e temperature non proprio invernali)
...a presto per ulteriori informazioni