Riesumo questo vecchio topic!
La (lunga) lettura di queste 44 pagine ha rafforzato la mia intenzione di rimuovere il dpf.

Avendo io già cambiato il silenziatore finale (il barilotto per intenderci) con uno da Ø70 diretto
smontato da una Sierra Cosworth RS, mi converrebbe mettere un tubo dritto al posto del dpf
o un'altro barilotto diretto sempre da Ø70? Non vorrei che perdesse troppo in contropressione col tubo,
ma non voglio neanche che rimanga tappata mettendo un altro silenziatore. Il mio "marmittaro" mi ha consigliato
il secondo silenziatore, voi che dite? Qualcuno che ha lavorato molto sulla linea di scarico può darmi qualche consiglio?

ps. Ricordo che ho un 1.9mjt 120cv non rimappato

C'è nessuno?

ciao sicuramente se lo togli dovrai rimappare a causa dollo svuotamento in basso .....

Vorrei prima aggiustarla di meccanica, magari mettendo anche il downpipe e poi dopo smanettare sull'elettronica.
Il dubbio resta.. tubo dritto o silenziatore diretto da Ø70?

ciao ti posso assicurare che non perde assolutamente nulla ai bassi, non c'è differenza !!!! il guadagno lo ottieni sopra i 1800/2000...
la macchina spinge di più

io sono ancora in garanzia con la concessionaria che mi a venduto l'auto...appena scade farò togliere tutto anche io xke il fatto che va a finire il gasolio nell'olio motore mi fa preoccupare e non poco...con lungo andare sicuramente si ingrippa tutto...

io ho intenzione di rimuovere il dpf e rimappare qualcuno mi consiglia un officina che fa l lavoro zona modena reggio emilia bologna parma..


bravo 1.6 multijet 120cv

qui limitiamoci alla discussione tecnica, per queste richieste c'è l'apposita area viewforum.php?f=148

come suggerito da paologeo, posto qui

"Accendo, esco dal garage, e parte la ventola! Però nessun rumore, nessuna vibrazione, nulla, il bravozzo va sempre da dio...decido lo stesso di accostare e scendere, ed effettivamente c'era la ventola in funzione...poi dopo 4 km ho dovuto spegnere, e l'ho riaccesa dopo 6 ore per tornare a casa, e non ho trovato/riscontrato nulla di strano...secondo voi non è una rigenerazione quindi?

Altra cosa, guardate qui:

https://annunci.ebay.it/annunci/ricambi ... o/31449809

io mi sto convincendo quasi quasi...devo solo trovare nella mia zona chi effettua la disattivazione tramite centralina...voi che dite?"

angelju29ro non ti preoccupare la ventola si accende solo quando la macchina fa' la pulizia del filtro antiparticolato,praticamente serve per abbassare la temperatura (circa 700°)dell'involucro del filtro altrimenti si scioglerebbe.
il lavaggio del filtro viene fatto ogni 100 -200 km percorsi con dispendio di gasolio,poi dopo tanti lavaggi il computer di bordo ti segnala (far sostituire olio motore) a me lo segnalava come un orologio svizzero ogni 12000 km.

allora...facciamo un po' di chiarezza .......questo è il topic per l'eliminazione del filtro antiparticolato o dpf, l'altro è il topic su problemi/consigli sul dpf.......quindi cerchiamo di evitare di andare in giro, qua e là, con 'sta storia della rigenerazione (della qualcosa, tra l'altro, esiste un ulteriore topic)
grazie della collaborazione

Ragazzi up, ditemi cosa ne pensate, secondo voi è una buona soluzione quella che propone quel venditore? Io purtroppo non ho molto tempo per chiedere in giro a qualche meccanico, sto via dalle 7 fino alle 19 almeno

Non so dirti, ma il link che avevi messo era per il 1.9, tu hai il 1.6, non va bene

Salve a tutti è da un po che non seguo piu questo post e rileggendo le pagine vecchie piu altre cose reperite in rete ho fatto una confusione totale quindi chiedo questo:
ho letto degli emulatori per il fap ma sostanzialmente cosa fanno? mettendo l'emulatore bisogna coumque eliminare fisicamente il fap?
una volta installato il tubo dritto al posto del fap cosa bisogna fare? la vecchia sonda posizionata sul fap deve essere reinserita sul tubo dritto e poi agire sulla centralina per escludere la gestione del fap?
Cosa ne pensate voi dell'emilatore?
Inoltre ho visto che esistono anche dei tubi per sostituire il fap che all'interno hanno il catalizzatore, potrebbe essere una buona soluzione?

l'ho visto montato su una 500 uno di quegli emulatori.praticamente inganna i sensori presenti sul dpf facendo credere che il filtro ci sia in modo che la centralina non vada in recovery ed inibisce le rigenerazioni.bisogna tararlo per bene e dopo bisognerebbe togliere il dpf, o se questo non è possibile, praticare dei piccoli fori per far uscire il particolato.

nella pratica: l'emulatore era di una marca anche abbastanza famosa in centraline e tutto questo tipo di cose(non ricordo il nome).è stato un disastro.ci hanno sbattuto un mese per configurarlo, facendo un sacco di tentativi con mappe diverse da caricare sull'emulatore.addirittura è venuto proprio un loro tecnico dalla sede in officina per provare a fare una mappa sul momento, ma non ha mai funzionato come si deve.

risultato: alla fine il proprietario della macchina gli ha restituito l'emulatore ed è andato da un'officina specializzata della mia zona che è specializzata nella rimozione di dpf e mappe della centralina motore.

Non te lo consiglio.secondo me sono soldi completamente inutili da spendere.ti consiglio di trovare un'officina che faccia il lavoro a regola d'arte, come deve essere fatto, ossia rimuovendo fisicamente il dpf e andando a riprogrammare la centralina motore.

Grazie lazlo, ottima spiegazione ..appena sarò in condizioni credo che opterò per la rimappa e non bucherò assolutamente il fap ...per quanto ho letto non basta solo escludere il fap ma modificare anche alcuni parametri come l'iniezione, ho trovato addirittura un sito di un'elaboratore ( italianissimo ) che fornisce file per mappare la centralina ma non so se è il caso di fidarsi, oppure ho letto di altre persone che se lo son fatti da se tramite il galletto e modificando i file con ecusafe. mi piacerebbe però una volta tolto il fap avere comunque un'auto catalitica ed ho trovato in rete dei dei tubi con i catalizzatore integrato ma costa decisamente troppo .
Toglietemi una piccola curiosità la bravo ha solo fap o anche il catalizzatore? Una volta tolto il fap mica diventa troppo rumorosa?
Grazie per la comprensione un saluto

ho cercato di informarmi un pochino in piu ed ho dedotto questo: elimino il fap lasciando il pre catalizzatore al suo posto e al posto del fap ci shiaffo un bel catalizzatore 200 celle...cosa ne pensate? è una porcheria?

No...è la cosa più sensata se elimini il DPF

Il catalizzatore c'è, ed è dopo il fap, sotto la macchina. Quindi se togli il fap, non devi mettere un altro catalizzatore.

allora è ottimo appena mi trovo nelle condizioni giuste e soprattutto se mi convinco davvero perche a me l'unica cosa che fa paura è l'assicurazione questi so capaci di "ritrovà Cristo in mezzo ai lupini" ( tipico eufemismo ciociaro )