Spero ci siano validi motivi, oltre a quello del contenimento dei costi industriali, se l'hanno progettata in questo modo, anche se mi sembra alquanto strano, visto che è un pezzo soggetto a stress termici notevoli.

l'interferenza viene progettata in base alle forze che si generano dalla rotazione, quindi forza centrifuga, dilatazione termica e attrito con il liquido refrigerante; quindi è un accoppiamento meno costoso di altri, ma non fatto a caso.

la girante in metallo (non ossidabile magari.. in peugeot le montavano anche ossidabili ) serve perchè è meno soggetta a deterioramento con il liquido refrigerante e le altre porcherie che girano nel circuito di raffreddamento. Perchè se ad esempio la plastica della girante si deteriora e fa trafilare del liquido all'interno, fa saltare subito l'interferenza con l'alberino..

a me anni fa capito proprio una cosa simile .... auto che fino agli 80kmh tutto ok come si alzava la velocita si alzava pure la tetemperatura , verifica della pompa dell'acqua e tac ecco il problema

l'alberini non era solidale con la girante in plastica e oltre un numero di giri (80kmh) si fermava e quindi smetteva o diminuiva il ricircolo del liquido

devo dire che questo problema non mi si è più proposto .

non si è più proposto montando una nuova pompa e quale pompa?

vabbè, ma non ti preoccupare, anche la mia vecchia pompa che montavo, aveva la girante in plastica, probabilmente era pure il vecchio modello e si è fatta ben 148mila km senza il minimo problema.

è questione di sfortuna su questi componenti, ci sono quelli che nascono male.

bha raga, poco fa guardando "la cartella clinica" della mia stilozza, ho notato che il mio meccanico, 20.000km fa, quando mi rifece il motore da capo, mi ha messo il kit distribuzione della lancia (che effettivamente costa meno di quello fiat) è normale secondo voi?

il buon jtd era (ed è) montato su bravo vecchia, stilo, marea, libra, 156, 147 etc.. quindi è normale che i kit siano spesso uguali tra loro nei modelli del gruppo fiat.

Ciao a tutti, poco fa guardando il motore ho notato questo spazio vuoto tra coperchio distribuzione e testata, che non avevo mai notato. Devo preoccuparmi? Magari potrebbe entrarci dello sporco

E' leggermente allontanato solo nella parte anteriore ma si intravede la puleggia....

Fra92BS io lo farei chiudere quello spazietto, anche solo mettendoci del nastro "americano" che copra la fessura.

Ciao A Tutti mi chiamo Sergio e sono nuovo, appena iscritto, e da poco possessore un Stilo, per esperienza e quanto concerne i tempi sulla sostituzione della cinghia distribuzione non fidate solo dei chilometri ma tenete conto anche degli anni, la mia per esempio immatricolata nel 2005 ha solo 110000 chilometri ma ho sostitutio tutto compreso la pompa dell'acqua, come si dice meglio pervenire, se salta quella sono dolori.

certo che è così

Comunque dato che sei nuovo, passa nella zona saluti a presentarti al forum!

e dai una letta al regolamento

Ciao anche la mia è del 2005 ma ha solo 77900 km, ho cambiato tutto il kit ditribuzione dopo i primi 4 anni penso a 40000 km, dovrei cambiare la cinghia o posso andare avanti qualche altro mese secondo voi? Considerando che per motivi di lavoro la sto usando solo il sabato e la domenica?

ma vai tranquillo almeno per altri due anni hai fatto 40.000 scarsi in tre anni, vai pure tranquillo

Sei ancora in fase di rodaggio....

Grazie per la risposta è che 2 capi officina diversi mi hanno detto di cambiarla o dopo x km o ogni 4 anni perciò avevo il dubbio!

Auauauau purtroppo non ho il tempo di guidarla quanto vorrei!

Salve, vorrei fare da me la distribuzione sulla mia stilo 1.9 multijet 8v sw.....mi sapete dire se è una cosa fattibile ? (ho già fatto distribuzione su lancia y 1.2 8v motore FIRE) Se qualcosa va storto si rompono le valvole ? o i bilanceri come sul 16v ?? grazie

Ciao marco_17

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



...cmnq, è un'operazione fattibile, ma delicata e se qualcosa va storto si piegano le valvole (nella migliore delle ipotesi) non come sulla mjet 16v che ha i bilancieri collassabili

ok, grazie....mi scuso per non essermi presentato.......cmq intendi nella peggiore si piegano le valvole, giusto ??

se la distribuzione non è in fase si.. in pratica butti via il motore perchè costa meno cambiarlo intero..

in previsione di fare lunghi viaggi ho preso il coraggio a due mani ed ho portato la mia bravo 1,6 105cv no filtro a fare la distribuzione e cinghia servizi. km percorsi 105000
sost.distribuzione 4h 37,00
k.distr 1600 mj 1 122,83
pompa acqua croma 1 83,32
tendi 1 22,41
tendi 1 31,31
tendi 1 47,07
cinghia 1 24,86
paraflu 2lt 8,33
materiale di consumo 1 1,00

con un pò di sconti 20% totale fattura 500,00 alla fine ero preparato al peggio