visto che l'argomento riguarda sia Stilo che Bravo, in quanto la sostanza è la stessa, topic unificato per entrambi le vetture

sono un pò ignorante in materia ma mi è nato qualche dubbio, qualche settimana fa ho acquistato una lancia musa 1.3 multijet e in questi giorni di freddo c'ho fatto caso che fatica ad andare in temperatura, qualche giorno fa a -5 c'ha messo circa 30km per scaldarsi, se invece la temperatura è sopra lo 0 al max 6-7km e la temperatura sta a 90 fissi, mentre la mia stilo 1.6 benzina ci mette al max 3km con qualsiasi temperatura, vorrei sapere se è normale per i motori diesel mettere molto tempo a scaldarsi o la macchina ha qualche problema??
è poco più di un'anno che abito in montagna quindi non posso considerare le precedenti auto avute dato che la temperatura più bassa che hanno provato erano 4-5 gradi sopra lo 0 e la neve l'hanno vista solo nelle fotografie

a benzina è normale ci metta molto di meno, ma 30km è eccessivo, probabilmente è la solita valvola termostatica...
Se sei in garanzia fai presente la cosa.

allora appena passano le feste la porterò a controllare, grazie

Sempre io, stavo pensando: la dificoltà a raggiungere la temperatura di esercizio può essere in parte anche accentuata da una miscela "antigelo + acqua" con l'antigelo per il 75%? Cosa succede se non è diluito in 50-50 ma in 75-25? è un dubbio tanto stupido quanto interessante..

cambia solo la temperatura minima di esercizio dell'antigelo. In pratica se resiste fino a -20° o -30° ad esempio.

Bufu, se i 30km sono di discesa dove non tocchi quasi mai l'acceleratore, è quasi normale per un diesel. Devi verificare in pianura dove nel giro di 5km anche un diesel va in temperatura.

appena passato dal meccanico, probabile termostato bloccato aperto
quanto può costare per il bravozzo 1,4 90cv??

attenzione ad avere una concentrazione troppo elevata di antigelo, può intaccare le parti metalliche

corry sul tuo 1.4 dovrebbe essere semplice cambiarlo.. almeno sulla punto 1.2 si cambia in un baleno.. ti conviene darci un'occhiata che semmai te lo cambi te

Mr.Biluco, appena parto faccio 2-3km in salita e poi 4-5km in discesa, tutti gli altri li faccio sui rettilinei, però da quando sono finiti questi giorni di gelo una volta finita la discesa nel giro di qualche km la temperatura inizia a salire senza problemi,
dopo le feste comunque ci devo andare a sistemare un paio di cose e aggiungerò anche il termostato alla lista

fai una prova in pianura.. a qualsiasi temperatura e controlla come sale la lancetta e in quanti km, senza tirare la macchina e senza andare troppo piano, guida "il giusto" e vediamo quanti km ci mette.

così a vedere, non sembrerebbe anomala la situazione.

Ciao, ti dico semplicemente che ho la stilo dal 2002 ed ha sempre avuto questo problema se cosi si puo' definire e anche dopo vari stadi di elaborazioni il problema e' sempre rimasto anche ora che ho montato un motore da oltre 250 cv. Considera che abito a mantova e quindi non fa freddo come da te. Il difetto non mi ha mai creato problemi quindi se fossi in te non mi preoccuperei.

guarda che basta cambiare il termostato e il problema non si ripresenta. Succede su moltissime auto che il termostato si rompa, l'unica cosa che cambia è che sulla stilo è abbastanza complicato sostituirlo, su altre ci vogliono pochi minuti.

Con 250cv anche con il termostato bloccato aperto il motore va in temperatura, dato che se non hai modificato il circuito di raffreddamento, risulterà sottodimensionato. Sui cavalli originali, con circuito di raffreddamento progettato per funzionare a termostato funzionante, il motore non va in temperatura o ci va in situazioni particolari. La situazione è deleteria per svariati motivi (anticipo differente dei motori diesel a motore freddo, surriscaldamento in salita o a climatizzatore acceso, raffreddamento del liquido al di sotto dei 90° in discesa in quanto non chiudendosi il termostato fa passare l'acqua di continuo nel radiatore, etc..) quindi va sostituito.

Secondo voi girare con una temperatura fissa di 70° in inverno è troppo bassa? Solo in inverno e se non sto fermo, se no d'estate e quando fa più caldino sta sui 90°.. 70° può andare o crea problemi? In caso dite che con qualche colpettino di martello si potrebbe sbloccare la valvola che è bloccata aperta? ( Ho detto una cavolata? )

ormai son tre inverni che giro così, la lancetta al centro la vedo solo d'estate, d'inverno rimane sulla seconda tacca a esagerare e in discesa va anche più bassa......grossi problemi non ne ho, a parte il ritardo di riscaldamento abitacolo

Quoto paologeo a me neanche ci arriva alla seconda tacca

io ci ho girato due inverni.. beh oltre che il motore consuma di più, la macchina va peggio perchè da fredda gira anticipata (sui diesel), il riscaldamento nell'abitacolo non arriva mai e ci aggiungo che al motore bene non fa lavorare a temperatura più bassa.

nei motori la maggiore usura dei componenti si verifica nei primi 10 minuti di funzionamento, più o meno il tempo di mandare in temperatura il motore..

Come consumi io non so quanto consumasse prima perchè l'ho presa già così, ma sto sui 21 al litro abbondanti.

beh non è che con il termostato rotto si vada a fare 5-6 km al litro in meno, però qualcosa si nota. D'altronde lo si percepisce guidando che il motore è molto più fluido quando è in temperatura.

Io tra prima con termostato rotto e dopo quando l'ho sostituito, ho notato una certa differenza.

Io faccio 11 km al litro di media.. 0.o ho il 1.6 benzina...la temperatura fissa a 70° (seconda tacchetta, quella più lunga) e, o sale se sto fermo, o rimane lì fissa...secondo me il consumo in più si sente...almeno, io lo sento!