Piuttosto che cambiare termostato, in inverno, è una soluzione economica e valida!! Beh, magari esteticamente di giorno non è il massimo, ma se lo prendete trasparente e lo fate bene non si nota a prima vista!! Fantastico no?

Puoi postare una foto per capi re dove e come hai sistemato?

Io non circolerei a lungo col radiatore coperto.. la stilo non è uno di quei vecchi furgoni aspirati.. La circolazione dell'aria all'interno del cofano è fondamentale per ben altri componenti.
Bisognerebbe mettere il telo a freddo e toglierlo dopo 10/15 minuti di percorso: una valvola termostatica efficiente svolge praticamente lo stesso compito.

difatti concordo. Io consigliavo l'operazione per verificare che i problemi derivassero proprio dalla valvola del termostato bloccata aperta e non da un bulbo della temperatura. Circolare tutto l'inverno così no però.

poi sul 1.6-1.8 è molto più semplice sostituirlo che sul jtd.

Farla entrare in temperatura i primi 10-15 minuti e poi togliere il telo è inutile perchè, dopo 1-2 km subito torna a 70° perchè la valvola termostatica è bloccata aperta! Qui c'è la foto (la stilo non è mia ).. In rosso è cercata la griglia che ho tappato e le frecce in verde sono i punti dove ho fissato le fascette di nylon! Oltretutto sotto al paraurti vi sono delle asole di fissaggio, se volete fissarlo ancora meglio, fate passare la fascetta anche lì sotto..Come noterete ,su 3 file di griglie, ne ho coperte 2! La temperatura sale a 90° nel giro di 7-8 km poi però una volta lì, lì rimane! L'aria comunque arriva, non c'è nessun problema per i componenti sotto il cofano perchè, di sicuro anche così arriva aria fresca in bella quantità, se no d'estate cosa dovrebbe succede? Si scioglie il monoblocco? http://img171.imageshack.us/img171/208/291025webw.jpg

non fa sicuro bene..

Quando mi si danneggerà qualcosa sarai il primo a saperlo! L'aria passa comunque al radiatore, l'aria al condotto di aspirazione arriva perchè non è chiuso che è sulla calandra di sopra...Che problemi dovrebbe dare a tuo parere? A me pare andare bene la macchina, molto bene..L'aria comunque passa a volontà! Non rischierei inutilmente, preferirei morire di freddo (ora che ho notato, ho visto un'audi 80 e un pajero con la stessa cosa) Precisazione: di aria comunque ne arriva perchè in lunghe discese comunque tende lo stesso a scendere a 80-85°, quindi l'aria che arriva in meno è giusto giusto quella che fa arrivare la temperatura a 90°

l'aria non raffredda solo il radiatore del liquido di raffreddamento, c'è anche lo scambiatore di calore del climatizzatore ad esempio. Poi comunque l'aria deve circolare bene dentro al vano motore.

diciamo che sul 1.6 dove il lavoro non è così lungo come sul 1.9, potevi anche cambiarla.. la soluzione che hai usato è solo un mettere la polvere sotto al tappeto..

Io ho adottato questa soluzione per me, che per me va bene, e mi ci trovo bene..Anche perchè il climatizzatore lo potrei pure togliere visto che non lo uso dal 2006... Purtroppo a volte anche 40-50 euro possono pesare quindi si ovvia come si può (sono 3 anni che il termostato è rotto e solo un mesetto fa ho capito che cos'era questo termostato e ho capito di avere un problema ), tanto un paio di mesi e si toglie, o anche prima..ripeto, ho voluto condividere con voi la mia esperienza fatta perchè ne ho tratto benefici, in primo, e perchè sinceramente ho preso molti molti e molti consigli da questo forum e quindi mi pareva giusto contribuire Per il mio caso, va bene,e ho voluto condividere con voi questa cosa.. Poi liberi di seguire o no, diciamo che l'ho fatto per correttezza perchè mi avete dato tanto e volevo "ricambiare", in minima parte, con gli esperimenti/esperienze che faccio!

ora la temperatura sale senza problemi, forse più che il freddo era colpa mia, visto che sono abituato al silenzio durante la marcia del motore benzina
guidando un diesel, dopo molto tempo, mi sembrava molto rumoroso e quindi andavo un pò piano sfiorando l'acceleratore e stavo intorno ai 2.000 giri
nei ultimi giorni bastano 6-7km senza fare le discese e la temperatura è perfetta, nei prossimi giorni farò qualche altra prova cosi sarò più sicuro se devo sostituire il termostato

bene. Considera comunque che è normale guidare un diesel a filo di gas sui 2.0 giri a freddo.
Da quanto dici comunque non mi pare che il termostato sia da sostituire, i sintomi da termostato rotto sono un pò diversi

Se ti entra in temperatura e poi ci rimane o al massimo scende di 4-5° durante una discesa a fil di gas e poi ritorna stabile subito dopo, il termostato è funzionante..

no, un termostato funzionante non fa calare la temperatura in discesa proprio perchè al di sotto di 88° (che sul quadro restano 90°) chiudendosi bypassa il radiatore e quindi continua a riscaldare il liquido di raffreddamento intorno ai cilindri. La temperatura così continua a oscillare tra 88°-92° che è il regime di funzionamento corretto (il quadro in quell'intervallo indica sempre 90°).

sulla mia ad esempio a termostato rotto in discesa, la temperatura arriva a fino a 60°, dopo la sostituzione, la temperatura aumenta addirittura in discesa (se parto a motore freddo) e se invece sono già a 90° non cala.

si, d'accordo con te,infatti ho nominato 4-5 gradi, poi dipende dal termostato quando apre, di solito come dici tu è a 88°..

Ciao, anche a me adesso sulla mia stilo jtd del 2002, ho notato che da qualche giorno la la lancetta della temperatura non arriva più a metà, anzi propio oggi mentre percorrevo un tratto superstrada dop ocirca 40 km, la lancetta temperatura era ad 1/4 dello strumento...
Mi è andato subito all'occhio questo particolare, ho tirato un pò, e la lancetta è salita, ma non raggiungendo completamente la metà del tachimetro, per poi riabbassarsi subito appena decellerato.
Ad un certo punto quando ho dato una bella tiratella 3/4 mi è uscita la segnalazione avaria motore, poi è scomparsa subito.
La segnalazione avaria motore, può essere legata al problema valvola termostatca? mi devo allarmare?

Ciao

Non credo che l'avaria motore sia legata al termostato in se...L'unica cosa che mi viene da pensare è che, dato il motore freddo, ti avvisa di non schiacciare col destro per non causare danni! Anche se,sinceramente, non ho sentito ci fossero sensori del genere sulle Stilo....Sulla mia, se dovessi schiacciare anche appena accesa a -20°, non mi direbbe niente...Prova a schiacciare a caldo, e prova a schiacciare a freddo (moderatamente però,senza farla salire troppo di giri) e vedi in quale circostanza da avaria motore!

Dunque, l'avaria motore me l'ha data una volta oggi dopo che la macchina aveva fatto una ventina di km di strada perlopiu' pianeggiante e diritta a circa 100 kmh orari, poi ho schiacciato per sorpassare un auto ed e' uscita.
Subito dopo ho voluto provate a riaffondare in 3' 4' e non mi e' uscito piu niente, adesso provero' un po a freddo...
Per la lancetta termostato che si comporta come descritto... e' valvola termostatica o altro?
ciao

Magari è stato solo un falso contatto, non mi preoccuperei molto se fossi in te se non si ripresenta! comunque, si, a mio parere, i sintomi descritti vanno associati a un termostato rotto con valvola bloccata in posizione aperta...anche a me, prima del metodo casereccio detto più su, rimaneva a 1/4 (70°C) con un aumento bello sostanzioso del consumo di benzina, di fumosità e faceva pure freddo nell'abitacolo!

i sintomi sono chiaramente del termostato da cambiare, l'avarìa motore non c'entra proprio niente, ma è da imputare a qualche falso funzionamento (egr, debimetro..)

Ok, se volessi provare a sostituire tale valvola da solo, cè qualche guida sul forum che ne mostra i passaggi?
Un'altra cosa, il ricambio che devo cercare sotto il nome "termostato stilo" quello che monta originalmente la macchina è di una marca particolare?

Grazie ciao