in queste 13 pagine trovi tutto quello che serve, ho scritto per filo e per segno cosa bisogna fare sul jtd 8v.
non è una passeggiata comunque..

se non sbaglio il nome del ricambio è "valvola temostatica" e per la marca forse l'ho scritta qui nel topic.. comunque ho ancora il termostato vecchio, al massimo vado a vedere.

EDIT: marca Behr, trovi tutto leggendo nelle pagine indietro.

Aggiungo anche la mia testimonianza...anch'io in questo periodo nella bassa modenese con quasi costanti 1-2 gradi massimo 3 di giorno, la temperatura non sale mai a quella ottimale di esercizio, (rimane praticamente sulla tacca precedente la centrale) anche dopo parecchio tempo di viaggio.

termostato da sostituire allora..

Grazie delle info.
Buone feste

Per Mrangelo: non riesce mai a salire a 90°? nemmeno se stai fermo un bel po'?

Ho dato un'occhiata sul da farsi a cofano aperto....
Sono molto indeciso.... non mi sembra niente di troppo difficile, ho dimestichezza con attrezzi, le chiavi ce le ho e sotto questo periodo anche il tempo...
Ho trovato la valvola su internet sui 70 euro compresa sped. stessa marca.
Però non sono convinto ...anche se risparmierei almeno 100 e passa euro a farlo da solo...
Ho trovato le fascette originali e quelle a dire il vero non sò come toglierle, non sono a croce ma di un altro tipo, poi per quanto riguarda i tubi da scollegare ok, solo uno ho notato che è una parte a t rigida che si collega alla valvola che mi mette un pò di timore..
Ho provato a cercare una video guida, ma della stilo nn ne ho trovate.
Certo che risparmiare 100/150 euro nn mi farebbe schifo....
Ci sono foto delle fasi?

beh a leggere tutti i tuoi timori non mi pare proprio che ti sembri così facile la faccenda.. per esperienza ti dico che sembra più facile di quello che è. Viti ossidate senza spazio per fare leva adeguata, fascette originali da spaccare, tubi saldati etc.. in officina di chiedono 3,5 ore.. ci si mette meno a cambiare la distribuzione.

la T rigida intendi quella sotto dove si collegano due tubi? li vanno solo estratti, uno da una parte e uno dal'altra.

poi, prova a cambiare il termostato senza indicazioni di chi l'ha già fatto e ti dice cosa fare.. altro che semplice.

e comunque si risparmia molto di più, io avendo pagato solo 48 euro ivato il termostato, considerando che di listino nel 2009 costava 120-130 euro, più 3.5 ore di lavoro della mia zona siamo ben oltre i 250 euro di risparmio (con manodopera fiat dato che li chiedono 300 euro)

giusto per citarne uno:

Si poi ho notato che il tubo rigido è parte della valvola...
Si a conti fatti sarà 300 euro credo....
Ma quelle fascette, bisogna tagliarle, oppure cè un modo piu semplice?
Altra cosa, come mi regolo per mettere l'antigelo? devo diluirlo?la procedura corretta per riempimento?

Stò pensando seriamente di provarci....

Le fascette sono quelle della casa e, una volta tolte, sono molto fastidiose da rimettere, sempre che togliendole non si rompino! Il mio consiglio, come ho fatto io per tutte le fascette che ho incontrato sotto al cofano, le ho sostituite con fascette classiche di acciaio con la vite o a taglio o a croce o esagonale..Sono molto più comode di quelle della fiat.L'antigelo, se non è giù diluito, di solito va con 50% di acqua distillata e 50% antigelo...Procedura? normalmente, rabbocca fino a livello, accendi la macchina e fai un mini giretto davanti casa portando la macchina in temperatura, ti fermi, e controlli i livelli e rabbocchi...Ripeti finchè vedi che il livello nella vaschetta non scende e tienilo sotto controllo per un paio di giorni!

Ok, quindi per esempio faccio 2lt acqua distillata e 2lt antigelo giusto?
Per le fascette si faccio come dici tu, invece guardando dal cofano.... La partepiu complicata mi sembra per togliere la vite che tiene la valvola sotto, leggevo di smontare il tubo che gli passa avanti... Non ci si arriva propio senza smontare quest' ultimo?
Poi l' ultima cosa un po noiosa sembra un tubetto un po interno quasi vicino al motore, quest'ultimo, si smonta con valvola smontata, o da valvola montata?
Ciao

Per il liquido refrigerante io ho sempre usato quello già pronto dell'Arexons, che te lo consiglio vivamente, costa 10 euro 4 litri ma è ottimo! Se hai l'antigelo puro da diluire, ci sono le istruzioni sul flacone, di solito di fa 1 litro di acqua, 1 litro di antigelo..Ho sempre letto così sui flaconi, ma non avendone mai usati puri, non ho mai approfondito il tema! Comunque anche se fai un giro sul web le parti sono 50% di acqua (meglio distillata che non contiene calcare) e 50% di antigelo! per smontare le viti con più facilità raccomando l'utilizzo di Svitol o sbloccanti simili...Per quel tubetto che dici non ne ho idea, io la mia valvolina termostatica non l'ho mai smontata! Su questo aspetta il parere di qualcuno che ti sappia dire!

Ciao , scusa non ho capito bene il procedimento dopo aver smontato tutti i tubetti dalla valvola...
Potresti indicarmi quale è la flangia da piegare leggermente, e il tubo refrigerato da togliere?
Se hai foto sarebbe il massimo.
P.S. scusa se chiedo mille cose... sai per caso anche consigliarmi dove posso su internet trovare la valvola a buon prezzo?

Ciao

piccolo : giusto stanotte mentre ero in giro mi è saltato un manicotto del radiatore... ora vado a recuperare e sistemare la bimba sul posto

allora la flangia da piegare leggermente è proprio quella che due post sopra dicevi di non riuscire a smontare. Da manuale per smontare quel prigioniero bisogna smontare tutto il tubo refrigerato della EGR (il tubo che passa sotto al termostato) con le famose viti dietro al motore. Per comodità basta allentarle in modo da avere gioco e vedrai che la flangia si riesce a spostare verso la batteria.. si riesce a sfilarla fino a circa 1cm dalla fine del prigioniero e quel cm lo si guadagna piegando la flangia verso la batteria.

poi sarà da ripiegare in posizione una volta sostituito il termostato..

per le fascette, l'ho scritto anche io più volte, quelle originali conviene spaccarle e sostiuirle con quelle riutilizzabili, almeno poi non si cambiano più!

per l'antigelo, l'arexons è quello che uso anche io da anni e su più mezzi, io prendo direttamente quello già diluito, costa 8 euro da 4,5litri. Almeno così non si deve star li a misurare niente, si versa e via..


per il rabbocco, o fai come ti è stato detto, oppure puoi aprire gli sfiati per fare un lavoro più canonico.. uno è vicino alla EGR dietro al motore, uno sul radiatore e poi dovrebbe essercene un'altro, ma già se apri questi due va bene.. io di solito quando non ho il paraurti smontato non apro nemmeno quello del radiatore, ma solo quello dietro al motore.
considera che meno sfiati apri e più km ci metterà a buttare fuori le bolle.. ad esempio al cambio liquido di raffreddamento che ho fatto un anno fa, pur aprendo uno sfiato, l'impianto ci ha messo circa mille km a sfiatarsi bene bene, quindi non preoccuparti se il liquido continua ad abbassarsi per un pò di km.

i tubi del termostato montali a termostato montato, sennò rischi di metterlo male perchè i tubi ti impediscono i movimenti. Ovviamente la guarnizione va oliata mi raccomando.

per il ricambio, in internet lo trovi a buon prezzo, anche se di sicuro trovi un ricambista nella tua zona che ti può fare un prezzo accettabile.

é appunto il liquido di raffreddamento di cui parlavo! A mio parere ottimo!!

Ok, proverò a ricontrollare, che questa flangia da piegare dopo aver allentato le viti, non la vedo propio...
Invece... è necessario propio aprire gli sfiati, oppure posso rabboccare, e tenere la macchina in moto con tappo vaschetta licquido aperta e rabboccare man mano che scende?

Grazie ancora

per l'ennesima volta......limitiamo l'uso dei "quote" quando sono decisamente inutili
grazie per la collaborazione

le viti da smollare sono dietro al motore.. lato abitacolo, non le vedi per forza, sennò non era comlpicato cambiare il termostato, il bello è anche in questi punti..

si puoi rabboccare così, poi ti conviene tenere in macchina una tanica con del liquido da aggiungere almeno per mille km.

Trovato ricambio behr 85 euro, il meccanico mi fa 30 ora...
La faccio fare in officina stò piu tranquillo.
Grazie dei consigli

Ciao a tutti, in questi giorni di freddo ho notato che la mia Bravo ci mette una vita ad andare in temperatura, inoltre quando sono in viaggio e mi fermo a uno stop scende leggerente sotto i 90° per poi risalire una volta in marcia. Come spiegazione ho subito pensato alla valvola termostatica rotta e vorrei provare a smontarla ma non avendo il manuale d'officina e non riuscendo a reperire informazioni da internet vorrei sapere se qualcuno ha una foto o può spiegarmi dove è situata.


Grazie in anticipo per l'aiuto