allora se dai un'occhio qualche post sopra c'è la risposta anche a questo.....

Ciao a tutti!

Volevo ringraziarVi per i preziosi consigli sparsi per questo nutrito thread, da oggi infatti anche la mia Stilozza Dynamic 1.9 JTD 115 cv del 2005 è dotata di Cruise Control.

Allora riassumendo ho "acquistato" presso uno sfascio il deviosgancio luci di una 147 completo di cruise control (50€ il tizio non mi voleva vendere la sola leva...maledetto !..poco male mi vendo quello che rimane ) fortunatamente ho potuto vedere come è montato nel dettaglio ed inoltre avevo tutte e 2 le viti quindi il lavoro è stato più facile (normale cacciavite a stella per la vite davanti e cacciavite snodato per la vite piccola dietro al deviosgancio)!
Premetto che avevo già il mio bel connettorino sotto lo sterzo (una vera fortuna)!
Ordinato in Fiat il riparo con la variante per il Cruise (visto che in genere gli adattamenti mi vengono sempre una schifezza ho preferito andare sul sicuro).

Per la spia sul quadro acquistata interfaccia ELM327 v1.4 Bluetooth (Classico derivato cinese) in baia (30€), rimossa R04 (per la CAN come riportato nel forum di multiecuscan) e tramite FiatEcuScan (versione 3.6 mi pare) sul portatile di un mio amico --> CAN Setup / Proxy Alignment, attivazione della spia, fatto Proxy Alignment e vai col Cruise !

Ciao e grazie ancora a tutti!!

stileros Ciao, ho appena letto le 66 pagine di questo argomento, e ho visto che molti del forum hanno fatto in un 1.4 16V, qui in Spagna, non ho fatto nulla sul mio motore.
non abbia fatto la preinstallazione. e mettere la leva del cruise control, il fusibile di corrente Cogui F35, far passare i cavi alla batteria, e ho già stato lì, ho il modello, non capisco molto, ma la mia unità (m10) porta due connettori identici e si differenziano.
  D4B basta portare i miei 4 cavi, viola, verde, bianco / rosso, bianco / arancio. Ho molte domande ora: una volta passato i cavi alla batteria, dove devo collegare prima il connettore D4B, o m10 (pin 58 pin 41-4 cc * pin pin pin 1cc * 5cc * pin8-pin a 9 pin? 6 cc * cavo del freno 57-pin bianco / verde)
cavo freno (bianco / verde, era D4A?
è che dopo aver letto così tante questioni che sono rimaste
Spero di non mi hanno infastidito molto e gradirebbe un hecharais mano
un saluto

Ciao Stileros italiana
grazie al vostro forum e quello della Spagna, ho ottenuto il mio cruise control al lavoro, grazie e spero di restare in contatto
saluti stilerosssssss

Ciao a tutti!!!!
Finalmente dopo appena 2 settimane che ho preso la Stilo, ho installato in AM il cruise control preso dal demolitore da una AR147 (voleva vendermi tutto il devio, ma con fare scaltro, gli ho detto che basta togliere due vitine e per agevolarlo, gli dissi "faccio io, non ti preoccupare"!! )
Comunque, visto che grazie ai vs consigli avevo già visto il connettore bianco sotto il volante, installai senza problemi la parte hardware.
La parte software, invece è stata ancora più facile, cioè avevo già un'interfaccia ELM327 BT che usavo per visualizzare i parametri motore sia della mia precedente Opel Astra H, sia usata in pianta stabile sul mio "camputer" (computer in camper) con centrafuse per un sistema completo, ma sto andando OT.
Con suddetta interfaccia, usando FiatEcuscan 3.6, mi son connesso come Stilo 1.9 JTD, alla voce CAN Setup /PROXY Alignment procedure sotto Elettronica Centrale; premendo F7 (Adeguamento), si entra in modalità programmazione; la prima voce riguarda subito la spia del cruise control, premendo F10 (Esegui), si può impostare abilitata o disabilitata, ovviamente scegliamo abilitata, dopo un OK, diamo conferma con Y, a questo punto, andiamo in fondo alla stessa schermata (PROXI Alignment procedure), premiamo nuovamente F10 e dopo la conferma Y, ci appare SCRITTURA DATI PROXI, facciamo finire di allineare tutte le centraline ed alla fine, girare la chiave su OFF.
Cosi avremo sia la spia sul quadro, che l'indicazione Cruise Control Inserito sul display Matrix del quadro!
Questa è la procedura che ho fatto io con soddisfacente buon fine, spero che possa aiutare ancora di più chi ha ancora dubbi e perplessità!

Salutoni da una vecchia Stilo formato famiglia, ma con il sogno di diventare una Schumy!

Ciao ragazzi del forum.
Premessa che sono il classico tipo con i progetti che durano decenni, avevo letto mesi fa questa conversazione.
Ho una stilo 1600 16V del 2004, settimana scorsa mentre montavo l'antifurto ho notato un bel connettore MARRONE da circa 40 pin con solo 4 fili collegati che "moriva" li solo soletto senza nessuna uscita.
Visto che ho sempre un pò il terrore di smanazzare con i connettori della centralina, prima di staccare il connettore e battermi i cavi uno ad uno volevo sapere se qualcuno avesse già fatto la prova e potesse dirmi se effettivamente posso partire direttamente da quel connetore lì vicino alla batteria per poi portarmi i cavi nel piantone dello sterzo, oppure quelli sono "finti" e mi devo ricollegare tutto dalla centralina motore.

Grazie in anticipo.

controlla se hai anche il famoso connettore sul piantone sterzo, togli i due semigusci in plastica e vedi

Buongiorno a tutti, mi sono letto quasi tutto , ma gli schemi e le foto allegate nei vari messaggi(specialmente i primi) ho non sono più nel databease ho da degli errori

Volevo sapere se per caso dipende dal numero di messaggi che si ha scritto per poterli vedere o se ci sia un altro problema !?

Inoltre da quanto ho letto speravo di avere il connettore già cablato sullo sterzo avendo una stilo con molti accessori(clima bizona,4 v.e.,sedili sdoppiati , specchi elettrici radio con cd ecc.) ma

purtroppo ..nada Senza foto e schemi non ho neanche capito bene quale sia il connettore Marrone sotto la scatola dei fusibili che sarebbe un semi cablato per non partire dalla centralina

motore( a proposito, nella mia MJT 8V 120 CV sarebbe quella a fianco la batteria giusto?)

Vi ringrazio per gli eventuali suggerimenti.

ciao a tutti, di sicuro arrivo tardi, comunque se qualcuno è ancora interessato..... ho trovato questo.

http://www.madaio.it/index.php/contatti ... l-1-5.html

http://www.madaio.it/index.php/contatto ... l?___SID=U

Giusto per sicurezza,
ho installato il cruise parecchio tempo fa....ora tornando sul forum ho notato la risoluzione della questione spia.

Ricapitolando, se ho interfaccia ELM327 USB (la mia ha fw.1.4b), con FiatEcuscan, se eseguo "PROXY Alignment procedure" come indicato in post precedenti, riesco a far si che la spia si accenda?

Sono timoroso di eseguire la procedura...se per qualche motivo andasse storto qualcosa?
Rischio di sp....e qualcosa???

Scusate ma vorrei evitare di farla diventare un grosso "fermacarte"...

Aggiornamento!!!

Ho attivato la spia!!!! Grazie a tutti!!!!

Ho trovato in casa un vecchio manopolone Sony proprio come il tuo(modello RM-X4S) e vorrei diventare il 3° Assoluto a comandare il CC grazie a Sony .

Mi servirebbe pero un tuo aiuto per come collegare il Remote della sony!?


So che sarà difficile che DarkStilo legga questo messaggio...proprio per questo vorrei chiedere ai moderatori se posso contattarlo in qualche maniera(ho letto il regolamento e so che

per vari problemi che avete avuto non permettete più a tutti di usare gli MP)

Io mi sono letto tutto l'argomento, e siccome non ho nessuna predisposizione mi sarebbe molto utile arrivare con i 4 fili direttamente dalla centralina sulla ex manopola della radio che mi ritrovo inutilizzata a casa .

Un idea di come procedere me la sarei anche fatta , ma visto che solo in 2 hanno usato questo tipo di comando prima di friggere la ecu mi farebbe piacere sentirli.

Aspetto consigli .

dopo tutta queste lettura di 66 post domani provo a vedere se riesco a montarmi il cruise control dassolo, ma avendo gia controllato ieri a monza se avevo lo spinotto e sono sfortunato perchè lo spinotto nn c'è provero a cercare nel vano motore se cè qualcosa già cablato

oggi nonostante la neve sono andato a controllare il connettore e ho fatto una foto

Vedendo le foto di england mi pare che mancano 2 fili
Qualcuno si sa dire se c'è tutto o se mancano davvero 2 fili???

x cloud85

Guarda da quello che ho capito io il semi-cablato è fatto proprio così(beato te che almeno puoi collegarti lì )

Il filo del freno dovrebbe arrivare in un altro connettore mi sembra di colore nero( che probabilmente hai già predisposto)

Ti basta collegarti con quei 4 fili al comando del cruise ed aggiungerci l'alimentazione(la prendi nel vano fusibili e deve essere sotto chiave).

Segui gli schemi , prova .Se non ti funziona ...forse il consenso del freno e/o frizione non sono collegati(ma hai buone probabilità avendo quel connettore che hai

fotografato che sia già tutto a posto).


p.s. a me che sono nella peggiore delle situazioni(devo collegarmi dalla ECU motore) e vorrei usare il comando dell' autoradio chi da una dritta?

Qualche mod. che passi la mia richiesta a DarkStilo Please

c'è qualcunaltro che mi puo dare conferma,se è tutto giusto i fili che escono dal connettore adesso li devo mettere in parallelo al cruise o vanno levati?

non diamo mai i contatti diretti degli utenti, nè tantomeno facciamo il servizio "c'è posta per te"... visto e considerato, cmnq, che tale utente non si collega più ormai da parecchio tempo, quindi vuol dire che non ha più interesse e/o tempo/voglia da dedicarci
mi dispiace cbr600f non ce ne volere

Vabbe... sperimentero

x cloud: Io non avendo ne il connettore sotto-volante ne la semi-predisposizione , non mi sono soffermato molto su questi casi, comunque non devi fare altro che collegare i 4 fili della foto ai corretti pin della leva cruise in base alla funzione che hanno cioè set-; set+;restore; ON/OFF (a 6 contatti ,i 4 che arrivano dalla ecu + l'alimentazione che devi comunque portare tu + uno che non è collegato).

Non fare affidamento solo sui colori perchè variano spesso!! Controlla in base al motore che hai qual'e la funzione effettiva dei singoli pin della centralina Motore(cioè praticamente scolleghi la presa grande della ECU e ti segni i colori dei fili che ti arrivano al connettore che hai fotografato...chiaro no? )

Ad esempio io che ho un 1.9 Mjt dovrei controllare questi pin della ecu:


pin 77 segnale di ON/OFF''

pin 38 segnale di RESTORE

pin 56 segnale di SET+

pin 78 segnale di SET-

Spero di essermi spiegato

cbr600f oggi ho controllato di nuovo allora nel connettore marrome arrivano i seguenti colori: viola biancorosso biancoarancio verde,ho controllato nella ecu e i colori corrispondono cosi:
53:viola cosa devo attaccare?
55:verde cosa devo attaccare?
56:biancorosso cosa devo attaccare?
57:biancoarancio cosa devo attaccare?

Nel connettore nero nn ci sono spazi vuoti sia in entrata che in uscita quindi se nn erro il freno e frizione sono già cablati e io nn devo toccare nulla giusto?
il 12v da dove lo devo prendere?
Mamma mia ho il cervello che scoppia ho voglia di mettere il cruise ma ho una paura di fare cazzate per questo che faccio tante domande
Il cavo da fuori a dentro dove lo faccio passare?

Guarda che non c'è molto da incasinarsi ....devi solo prolungare quei 4 fili sino al volante .


Il filo VERDE (N° 55 dalla centralina; in bosizione B1 sul tuo connettore) lo colleghi al tasto RESTORE (dovrebbe essere il N° 1 sulla leva della Stilo, se hai quella del 147 devi controllare)

il filo BIANCO-ROSSO (N° 56 della centralina; in posizione B3 sul connettore) " " " SET- (dovrebbe essere il N° 5 sulla leva della Stilo, se hai quella del 147 devi controllare)

il filo BIANCO-ARANC.(N° 57 della centralina; in posizione B2 sul connettore) " " " SET+ (dovrebbe essere il N° 6 sulla leva della Stilo, se hai quella del 147 devi controllare)

il filo VIOLA (N° 53 dalla centralina; in posizione B4 sul connettore) " " " (dovrebbe essere il N° 4 sulla leva della Stilo, se hai quella del 147 devi controllare)

Il positivo(in tensione solo a quadro inserito) lo prendi nella scatola portafusibili (fusibile N° 35 da 7,5 A) dovrebbe essere il N° 2 sulla leva della Stilo, se hai quella del 147 devi controllare


Tutto questo estrappolato dai vari post precedenti(66 pagine)


mi devi una