1. i b4 lascali stare, se hai intenzione di fare un assetto ed abbassare auto con molle.
2. i b8 credo che le strade da te non siano il massimo come da me, quindi rischieresti di avere un qualcosa che potrebbe limitarti parecchio. Pensi di fare piu pista che autostrada? E poi con due bimbi piccoli, devi stare attento dopo che prendono il latte e li fai salire sulla Bravo.

3. i b6 sono quielli rimasti ed avrai un buon compromesso. Fidati

Parti sempre dall'idea che stai facendo un assetto! con i pro e i contro... non stai mettendo ammortizzatori originali

ma b6 e b8 sono uguali! cambia solo la lunghezza dello stelo, ma se si vanno ad abbinare con le prokit da -35mm il risultato è lo stesso. Il vantaggio dei B6 è che se poi si stufa dell'auto bassa, può rimontare le molle originali.

i B4 sono un compromesso se si vuole spendere meno, altrimenti B6 con le prokit, l'unico dubbio che puoi farti è che l'auto diventa molto rigida come dice anche gallico.

Perché se scelgo i B8 non posso più tornare agli originali?

secondo me lo stelo dei b8 rende meglio con le prokit -50 e credo che essendo accorciato tende molto di piu a tenere a contattato con il suolo la scossa della vettura rendendolo ancora piu' piatto rispetto ai b6. non so se mi sono spiegato

Le strade sono una m**da, ed è qst che mi ha convinto. Se eri di Milano lasciavo perdere, ma se li ha montati un siciliano allora vuol dire che si può anche fare.
Diciamo che la mia "Rossa" se la passa bene, esce il fine settimana e per lo più percorre scorrimenti e autostrade e credo che per i pargoli sia positivo l'assetto...l'auto dovrebbe dondolare di meno...credo...

POSITIVO non credo... io come detto in altri topic, ad esempio mia moglie e qualche amico se sono seduti dietro , si sentono un po male con lo stomaco. Pero' ogni caso e a se.
Ma non sono qui a demoralizzarti... quindi fai la scelta piu' giusta per te.


Ps. sono calabrese

Aaaa la Calabria, la conosco bene, Tropea, Soverato, Catanzaro Lido, Reggio, la Sila, la soppressata, la nduja, lo zuparico fresco, i peperoncini, la provola....ma le strade so sempre na m**da

io ho scritto che se monti i B8 e poi ti stufi delle molle a -35 non puoi più rimontare le originali perchè lo stelo è accorciato, quindi puoi montare solo molle -35 (eibach prokit ad esempio) o -50 (eibach sportline ad esempio).

per montare delle -35 comunque bastano i B6, i B8 sono superflui e sono da dedicare a ribassamenti a -50. B6 e B8 sono uguali uguali, cambia solo la lunghezza dello stelo.

esiste una marca di assetti italiana?

chi li fa sono aziende per lo più artigiane, spesso molto professionali e valide cmnq , ma ditte pubblicizzate a livello di koni e simili, no, però ribadisco, a prescindere dalla pubblicità, spesso sono a livelli anche superiori dei marchi blasonati, basta che fai una ricerca sul gooooooooooooooooogle "produzione ammortizzatori e assetti sportivi per auto in italia"

Vai da Cappelli di Milano, è come se li facesse lui

Io sono alla seconda auto di fila assettata con gli ammo originali accorciati e ritarati da loro (per un totale di oltre 6 anni e mezzo e 120.000km) e ogni giorno li benedico

Anche ORAP fa ottimi prodotti. Monto un loro assetto e mi ci trovo benissimo.

ma sono tutti installatori non mi sembra che abbiano prodotti loro... se non per fasce estreme

se non vendono prodotti realizzati a posta vanno a modificarti gli ammortizzatori e le molle originali.. io sinceramente preferisco un qualcosa di omologato tuv, perchè che valga o no in italia, quello che conta è che è garantito da un ente che fa prove in pista, quindi una certa sicurezza la da. Un ente che in germania e austria è sovrano in questo campo.

poi un ammortizzatore originale, per quanto ci lavori su, resterà sempre una schifezza rispetto a un B6 o un B8 (giusto per prenderne due come esempio); è proprio la tecnologia interna dello smorzamento che è differente non basta tararlo in modo diverso o accorciargli lo stelo per tirare fuori dalla m**da una rosa..

per le molle stesso discorso, c'è chi le taglia o le comprime riscaldandole.. beh qua evito di commentare va..

Io mi fido ancor di più della "omologazione" di Cappelli, guadagnata in 30 anni a preparare le Alfa da pista e da strada

Concordo che segare un ammo per accorciarlo non lo migliora ma c'è anche chi fa lavori più approfonditi, i ritarati di Cappelli, di originale, hanno solo l'involucro esterno, il resto è tutto custom

ognuno fa le sue scelte, non si discute, io però sono dell'idea che per certe cose è meglio la grande distribuzione, dove i controlli sono molto più minuziosi e le tecnologie utilizzate di un livello certamente superiore (parlando per bilstein ad esempio). Altrimenti se i suoi prodotti fossero davvero superiori ai miei citati, non si sarebbe preso la briga di diventare rivenditore ufficiale e magari di trarre "spunto" dalle loro tecnologie per ritarare i suoi.

Sicuramente illivello di tecnologia ed emogeneità del prodotto industriale è superiore ma il bello sta qui, ti compri un B4/B6/B8 e lo monti, finita li, ti devi accontentare del preset della taratura standard, che va genericamente bene sul tuo modello di automobile, e quindi per l'80% degli utenti, ma non è detto che uno non abbia esigenze specifiche; è li che il prodotto custom fa la differenza, in questo caso adattando taratura, risposta, altezza etc al tuo bisogno personale

Esempio, la Bravo esce con cerchi da 16" (spalla 55), 17" (45) e 18" (40), e credo che da libretto ci puoi mettere pure i 15"...l'ammortizzatore Bilstein è sempre lo stesso, ma ha reazioni, e comfort, diversi a seconda del cerchio che usi, quindi magari su 17 e 18 rende bene, ma sui 16, o sui 15 se metti delle invernali strette, può invece rendere male, magari pregiudicando la tenuta, che proprio in inverno può essere ancor più importante.
Io dopo 6 anni di 147 assettata avevo ben chiaro che taratura fa lui di default, e taratura volessi io, e quindi quando gli ho portato la Bravo gli ho detto "fammi gli sportline, ma un filo più morbidi di come li facevi su 147, la avevo 16" spalla 55 e la gomma un po' ammortizzava; su questa ho i 18" spalla 40, quindi è già secca di sua nella risposta sulle asperità, quindi vacci più leggero", e così è stato, me l'ha fatta come pensava la volessi (azzeccando in pieno) e mi ha detto provala qualche gg, se non ti va bene torna che induriamo o ammorbidiamo in base a come tela senti

E' per questo che le soluzioni custom, se le fanno artigiani seri e preparati, non hanno nulla da invidiare alle soluzioni industriali, e anzi, si adattano molto meglio ai tuoi bisogni

questo allora ve bene per te giustamente, però per come la vedo io, l'assetto non dev'essere comodo, altrimenti è bene montare i 15 con l'assetto originale e basta.. l'assetto dev'essere piatto, rigido e scomodo, allora fa il suo dovere in curva, dato che il motivo per cui lo si monta è migliorare le doti dinamiche della vettura. Questo va di pari passo con la misura di gomme e cerchi, io come molti vedo solo la misura più generosa (su stilo quindi i 17, le altre misure le cancellerei anche dalla carta di circolazione..).
Più lo si ammorbidisce e meno fa il suo dovere.
Per il ribassamento, lo si fa per abbassare un pochino il baricentro, se lo si fa per l'estetica sono soldi buttati a mio avviso..

poi ovviamente sono gusti.

Mi intrometto , personalmente la vedo come Biluco, in fondo la personalizzazione dell'assetto a livelli paranoici vale per la pista e per le gare e per trarre il massimo andrebbe fatta in base all'esigenza del momento...allora sì che ha valore.
Ad esempio se oggi esco e piove con l'80% di umidità dovrei andare dal preparatore alle 8 di mattina e farmi fare un assetto, se domani ho 40 gradi e il 0% di umidità un altro e così via...

Per qst motivo penso (è una mia considerazione ovvio) che per l'uso "stradale" i prodotti sul mercato di fascia alta, come Bilstein per intenderci, siano migliori...hanno una taratura ottima per tutte le condizioni dato che sono testati su ogni tipo di fondo stradale e temperatura...

Sono d'accordo anche io che sia meglio rivolgersi alla grande distribuzione... Cosa vieta poi un domani di ritarare un qualsiasi B6 o B8 che sia? A me piacerebbe fare l'assetto e sto risparmiando per quello, ma non voglio per niente al mondo andare addirittura a cercarmi prodotti tedeschi... Rinuncio all'italiano, ma mai tedesco

Possiamo provare a fare un elenco di produttori di assetti? Molle e ammo
Ad esempio conosco:

Eibach
Bilstein - Germania