confido nella piena rimessa in forze della mia bravo, per sicurezza la metto in dima per vedere che sia tutto a posto. Le foto le ridimensiono subito



no il faro è a pezzi, e la gomma è tagliata...ma quello è il meno

Per il faro se sono rotti solo i supporti la fiat ne fa di aggiuntivi che si montano avvitando (si notano gli occhielli copra i tappi in gomma) l'ho fatto sulla mia dopo una leggera bottarella diciamo che non sono il massimo ma almeno recuperi il faro

eh leo purtroppo il faro è completamente andato...si è crepata la pastica trasparente e il supporto del motorino elettrico

Amen ti farò avere il mio come detto ,la mia in settimana arrivano i fari nuovi e va in verniciatura

la miaè ancora li...tutta triste perchè non la sto aggiustando (per il momento )

L'importante è che non ti sei fatto nulla...
la Bravo si ripara (appena le finanze lo permettono )... io mi sono trovato nella stessa situazione, anzi anche peggiore visto che sono esplosi gli AirBag ed ho dovuto cambiare la fascia del cruscotto
Ma ora è più bella di prima!
Tienici Aggiornati

sisi per fortuna che non sono esplosi gli airbag...ragazzi sondaggio: Q2 (si/no?) , biturbo (si/no?)
svantaggi e vantaggi di entrambe? (Q2 della 147 e twin turbo della delta)

Secondo me:
Q2 - si
Twin Turbo - si
E sarebbe una figata!!!! (sempre secondo me)

q2 si ma meglio quife...(dovrebbe essere più longevo e semplice da montare)

biturbo mmmmm....metti una bella turbina unica e risolvi...2260 garret se non sbaglio e passa la paura....poi come la gestiresti doppia..? meglio unica...

allora, partiamo dal fatto che il quaife costa mille euro (lo so che ha garanzia a vita ma il Q2 dell'alfa si trova nuovo con meno della metà) poi l'idea del twin turbo lo so che è una follia e sarebbe una figata ma lo voglio fare perchè ho trovato un gruppo turbine+collettore della delta twin turbo a pochissimo....e dovrei comunque cambiare centralina e frizione senza contare che sulla 147 non c'è una mcpherson quindi non so proprio come reagirebbe la sospensione a certe sollecitazioni

Io direi turbina si q2 lascia perdere.. Con un assetto con i fiocchi alla fine vai strabene..

il q2 e' un bel giocattolo,poi se dovesse montare senza problemi e senza modifiche varrebbe sicuramente la spesa...

per il biturbo c'e' da valutare tutti i cambi che devi fare....senza contare che dovresti montare una centralina di un'altra auto (per quanto uguali siano) e probabilmente dovresti prenderla vergine e impostarla completamente....e i soldi da spendere dopo tutto il montaggio e tutti i pezzi sarebbe almeno alto uguale per scrivere la centralina....

Il Q2 a quanto ho appreso monta senza problemi e comunque devo rifare il differenziale quindi tanto vale mettere il Q2, poi per il biturbo mi sto convincendo sempre di più che verrebbe un vero e proprio casino...ma mi viene un dubbio: siete sicuri che una delle due turbine non sia gestita meccanicamente?

io ti sconsiglio entrambe le modifiche, piuttosto quei soldi puoi spenderli meglio, ottimizzando tutto il gruppo sospensione e dando una buona preparatina al motore che già hai ...in questa maniera, ottieni buoni risultati e concreti, senza mandare a put**ne l'affidabilità e la sicurezza generale della vettura

L'ideale, secondo me, sarebbe recuperare tutto il gruppo-motore-centralina-impianto elettrico (quello della gestione motore) e trapiantarlo sulla tua.... (penso che il motore sia uguale al tuo se non per gli iniettori).
X la gestione delle turbine non ne ho idea....

io in questo caso riuscirei a mettere il twin turbo e il Q2 con 900 € (tutto)...cosa potrei fare con quella cifra? si accettano consigli (modifiche meccaniche ovviamente, tenendo conto che forse copro già l'assetto di nicola77 e che nei 900 € era compresa la mappatura)

per il differenziale autobloccante puoi provare a sentire alla "transtad" di sorbara (mo) non ho idea dei costi però....

la cifra non è alta, è vero, però hai pensato poi come andare a gestire il twinturbo?non credo sia così semplice, andando a programmare tutta la centralina e balle varie (sensori in primis...)non so se si riesce ad ottenere un risultato valido....io farei una mappa come si deve, un'ottimizzazione del turbo e iniettori, unitamente ad una "revisionata" all'impianto di scarico....

vada per un ottimizzazione generale (più che altro punterò sul rinforzare e migliorare la durata piùttosto che le prestazioni, ma terrò un pò di budget anche per quello) pensavo ad uno scarico papabile e mi piace un sacco il supersprint L+R. Qui mi viene un dubbio, la parte inferiore del paraurti sarà da modificare? o la supersprint fornisce pure quello? ho chiesto a darsh-ex (l'unico che io sappia che l'ha montato) ma non mi ha mai risposto

no lo dovei modificare te, vabbè ci penserà chi monterà lo scarico.
Tranquillo che con 2 colpi di seghetto si modella e taglia perfettamente...il mio quando l'hanno tagliato ci hanno messo 2 minuti...è un materiale che si taglia facilmente senza difficoltà, puoi fare tagli di qualsiasi forma praticamente...o rotondi o squadrati in pratica.