Ok mr biluco.
Però per adesso ho rimontato tutta legr con la piastrina forata come sull'ultima foto.
Se non si accende la spia la lascio cosi e bon ok?
Se si riaccende la spia tolgo tutto e la lascio lavorare normalmente da pulita!

ciao a tutti, da tempo ormai ho esclusa la egr e mi chiedevo se e' preferibile interrompere anche la circolazione dell'acqua nello scambiatore di calore con relativa esclusione del termostato oppure lasciare tutto com'e' ,qualcuno sa consigliarmi?

Non preoccuparti che non cambia nulla, forse migliora un pelino il riscaldamento interno ma questa e' solo una mia sensazione

Puntualmente si è riaccesa la spia stasera!
E che azz!!!!! Con la piastrina con quei fori grandi?
Che faccio? provo a togliere tutta la piastrina e vedere se si riaccende? La machina va perfettamente quindi l'egr và però si accende la spia! da interfaccia elm mi da errore debole in memoria che può essere?!

Ma se non hai problemi di varia natura non ti conviene lasciarla aperta?

leva la piastrina e vedi come va, forse l'egr non funziona più correttamente, oppure ci sono anche i condotti, in entrata e in uscita, decisamente sporchi e vanno a strozzare il flusso dei gas in ricircolo (probabilità molto alta)......ma 'sto errore debole non ti dice a cosa è riferito?

L'errore debole è riferito alla valvola egr mi scrive! Sempre da interfaccia con fiatecuscan ho provato a far il test attuatore all'egr è funziona perfettamente!

I condtti in entrata e uscita sporchi lo uscluderei sicuramente per quello in entrata perchè ho smontato e pulito, quello in uscita no.
Adesso vedrò domani di togliere sto lamierino e vedere come si comporta nei giorni avvenire.
Ma ripeto, con test da fiat ecu scan l'egr funziona correttamente!

allora hai il condotto in uscita molto sporco

Dici Paologeo? Sarebbe quel condotto di ferro a U diciamo che dall'egr entra nella testata di aspirazione giusto?
é complicato da smontare? grazie

p.s: mi sa che potrebbe essere solo quello perchè questo errore usciva già prima di mettere la piastrina e pulire l'egr per cui le cause dovono essere altre alla piastrina!

non so se sia complicato, non credo, ma so che spesso succede che quasi si otturi con la fuliggine e pulirlo senza smontarlo può creare problemi, che lo sporco ti va a finire sotto le valvole

Domani ci do un occhio, provo a smontarlo e vi dirò! grazie mille

P.s: seconte te la piastrina adesso ha i fori abbastanza grandi?!

viewtopic.php?f=115&t=753&hilit=esclusione+valvola
sì, secondo me sì, guarda anche questo topic, ci dovrebbero essere le foto della piastrina originale fiat

Si si le avevo gia viste le foto della piastrina originale. Onestamente più grandi di come li ho fatti adesso veramente è come se nonc i fosse!
Domani seguirò il tuo consiglio smonto il condotto in uscita (mi è rimasto solo quello) e vedo come è conciato-tappato e ti dico!
Provo a vedere come si comporta. Non avrei altre ipotesi sul perchè si accenda sta spia (prima della piastrina anche) è l'unica cosa che non ho smontato pulito! grazie ancora

questo è il bello del forum tecnico

Per ora EGR 1 SIMO 0 ma domani vedo di rifarmi eheheheh
Notte e grazie fine

volendo puoi bypassare lo scambiatore, ma questo non vuol dire "escludere il termostato".
I risultati che otterresti bypassando lo scambiatore, sono soltanto l'avere forse un mezzo litro di refrigerante in meno e quindi forse una velocità leggermente superiore a scaldare tutto il liquido. Dico forse, perchè per sbilanciarsi sul dire se la macchina si scalda prima o dopo andrebbero fatti dei conti.. d'altronde il liquido che circola nello scambiatore si riscalda..

Dunque eccomi qui.
Oggi ho rismontato l'egr e smontato il condotto curvo quello a U per capirci che porta in uscita i gas dall'egr alla testata di aspirazione.
Ebbene era molto sporco ora vi mostro la foto:


Ho pulito tutto anche il condotto e l'ho fatto venire fuori cosi:


Infine ho rimontato il tutto lasciando sta piastrina con i fori grandi e vediamo come và!
Sinceramente a sto punto le ho provate tutte e siccome sta spia si accendeva anche prima della pistrina penso fosse perchè era bella intasato il condotto in uscita e segnavala l'errore egr. Voi cosa dite?

E sì eh! Visto che strozzatura?!

Si si paolo Veramente, non avrei mai immaginato che li fosse cosi intasata.
Ma scusa l'egr era abbastanza pulito, il tubo in entrata pure, perchè solo quello era cosi incrostato? e sopratutto era incrostato e oleoso!
E un altra domanda, perchè se li è strozzato si accende la spia egr? perchè i gas tornavano indietro? se puoi spiegarmi un pò le cose

ok Ben