Sempre avuto Pro-Kit, e sempre state rosse in entrambi i casi

E quoto Dario77, il rollio va controllato, ma non eliminato, altrimenti non hai nessun preavviso quando l'auto ti molla.

scusate ragazzi ma per rollio cosa intendete ?

Qualsiasi auto, percorrendo una curva, è soggetta a una forza centrifuga che tende a spostare il peso dell'auto sulle ruote esterne, facendo quindi abbassare l'auto stessa sulle sospensioni esterne. Se curvi a sinistra l'auto si corica sulla destra, e viceversa. Questo è il rollio, e ce l'hanno tutte le auto. Le sportive, in genere, hanno sospensioni più dure e quindi nelle sportive il rollio è più limitato.
Cercare di toglierlo completamente però è rischioso se si porta l'auto al limite perchè la sua assenza non permette a chi guida di capire il limite di tenuta dell'auto stessa alla forza centrifuga, è meglio ridurlo o ritardarlo il rollio...
In pratica, mentre percorro un tornante o una curva in accellerazione appena sento l'auto "rollare" significa che sono al limite.

beh senti anche le gomme fischiare, o per lo meno le "senti" che rumoreggiano e il volante che galleggia o che non indirizza più il muso in modo preciso, il rollio non è così determinante..

comunque le prokit possono essere nere o rosse e come già detto non cambia niente, si parla sempre delle -30mm.

Mentre le sportline sono -50, ma è un altro discorso.

Il fischio delle gomme è un altro buon metodo, ma condizionato da molti fattori.
Il rollio c'è sempre, il fischio dipende dall'asfalto, dalla temperatura, dalle condizioni meteo non sempre è un ottimo metodo per capire il limite. Personalmente più volte è intervenuto L'ESP senza sentir fischiare niente....

non serve che inizino a fischiare, le gomme aumentano di molto il rumore quando sono al limite. Se si guida ad autoradio spenta è impossibile non sentire.

gallico, gli ammortizzatori sono nuovi, li ho montato l'anno scorso originali fiat, si lo ricordo che abbiamo parlato al raduno, pero' le eibach rosse sn rigide io penserei a qualcosa di un po piu morbido tutto qua, , sono un pio confusoo,, cmq graziee fratelliiii

Continui a non capire, "Eibach rosse" non vuol dire niente.

e poi altro che -35, manco -30 abbassano. A me sulla dynamic, con i 16 però, hanno abbassato 20 mm...ed è rimasta morbida, perchè bastano 2 persone (io e passeggero) gia si abbassa almeno almeno di 12-13 mm.
Sulle buche e sulle strade ruvide però, altro che morbida...si sente molto di piu.

è perchè monti gli ammortizzatori originali.
con ammortizzatori adeguati ad assetti ribassati, la macchina a parità di molle si abbassa di più e a pieno carico (5 persone) non si abbassa per più di 10-15mm.

Concordo, con ammo specifici va giù tutto quel che deve andare, e pure un po' di più.

ed infatti mi sta frullando il cambio di ammo...

ho visto che i b4 hanno un prezzo "normale" e l'idea mi stuzzica...e si dice che vadano bene in coppia con le pro kit...

Poi un altra cosa che io ODIO alla morte è il fatto che davanti è andata piu giu rispetto al posteriore...infatti se la guardo all'anteriore sono soddisfattissimo, effetto veramente "cattivo", abbastanza bassa, poi con i distanziali..poi la vedo dietro, che è almeno 12 mm piu alta, e vado in bestia...è proprio brutta sta cosa..infatti avevo DIABOLICAMENTE PENSATO di chiedere al mio meccanico di fiducia cosa ne pensasse di mettere ad esempio le sportline solo al posteriore, per portare appunto il posteriore al livello dell'anteriore...

A me veramente manda in bestia questa cosa e non so cosa fare...se investire in ammo specifici come dite voi come i b4, o provare qualcosaltro...

i B4 sono un compromesso per avere qualcosa in più degli originali e spendere una cifra bassa. Il top l'ottieni con B6-B8 o equivalenti di altre marche. Li però il prezzo lievita.

quella delle sportline è terribile, otterresti un'auto pericolosa e sbilanciata..

no infatti manco glielo chiedo un parere altrimenti mi fucila

i b6 proprio no, non ce li spendo tutti quei soldi, su ebay stanno da 590 euro a salire i b4 con 120-130 te ne esci..

ma io piu che altro voglio cercare di capire che si puo fare per portarla leggermente piu "a livello". Non mi piace proprio il posteriore decisamente piu alto...parliamo di 12-13 mm, una differenza che si vede proprio ad occhio ed è brutta.

comunque è una bella differenza di altezze.. le monti da molto o devono ancora assestarsi?

riguardo ai miglioramenti con gli ammortizzatori, con ammortizzatori specifici (B6 o equivalenti) ok, con i B4 che sono simili agli originali non so bene come si comportino, però papo li ha con le prokit e dalle foto la macchina sembra perfetta.

gia sono 2000km...quindi credo che l'assestamento sia finito..un mio amico mi fa che è per via del peso del motore, ma non ci credo....oddio, è piu pesante davanti, ma tutti quelli che hanno la bravo e pure la punto a diesel e hanno montato solo molle, bene o male è scesa uguale...poi magari posto una foto e ci facciamo un'idea...o saà che sono troppo perfezionista io, ma non è cosi...cioè si vede ad occhio che davanti è piu bassa di almeno 1 cm.

prova a mettere una foto e vediamo se è davvero così brutta

comunque dubito che con il "piccolo" 1.6 ci siano questi problemi.. altrimenti i vari 1.9 e 2.4 dovrebbero strisciare per terra

Scusate, ma cos'hanno di particolare i Bilstein B14?

salve, volevo chiedervi, secondo voi per irrigidire la macchina senza abbassarla, basta cambiare le molle? e questo cosa influirebbe su gomme e cerchi? la maggiore pressione su di essi può provocare rotture sui fondi accidentati? grazie in anticipo

ovviamente tutta la meccanica e gli interni soffriranno un pò di più, ma è tutto normale.

per indurire la macchina senza abbassarla basta sostituire gli ammortizzatori originali con altri a taratura più rigida.