Intercettare - chiudere - escludere valvola EGR

paologeo

Simo, con una strozzatura del genere il flusso in entrata era scarso e il sensore tendeva ad andare in avaria, in pratica si creava una sorta di tappo che non faceva defluire correttamente i gas di ricircolo ....se cerchi di respirare col naso e corri quando hai il raffreddore che succede?

Simone87stilo

grazie paologeo per la spiegazione

La strozzatura era in uscita non in entrata comunque

paologeo

sì, intendevo in entrata nel collettore aspirazione, quindi in uscita dall'egr...

Simone87stilo

Eheheh ti ringrazio di tutto l'appoggio tecnico e spiegazioni che mi hai dato.
Spero di aver risolto e ora per un pò la stilo e la sua egr andrà benone

omega

Mr.Biluco ha scritto:

omega ha scritto:

ciao a tutti, da tempo ormai ho esclusa la egr e mi chiedevo se e' preferibile interrompere anche la circolazione dell'acqua nello scambiatore di calore con relativa esclusione del termostato oppure lasciare tutto com'e' ,qualcuno sa consigliarmi?

volendo puoi bypassare lo scambiatore, ma questo non vuol dire "escludere il termostato".
I risultati che otterresti bypassando lo scambiatore, sono soltanto l'avere forse un mezzo litro di refrigerante in meno e quindi forse una velocità leggermente superiore a scaldare tutto il liquido. Dico forse, perchè per sbilanciarsi sul dire se la macchina si scalda prima o dopo andrebbero fatti dei conti.. d'altronde il liquido che circola nello scambiatore si riscalda..

ok biluco ,allora lascio tutto com'e' :brinda:

Mr.Biluco

simo però è ben strano un deposito del genere :o:

a prima vista sembrava un collettore di scarico di un 50ino :lau:

paologeo

No no, e' pressoché normale, sulle straniere spesso e' anche peggio

Simone87stilo

Eh lo mr biluco e cosa devo fare?
Le possibili cause secondo te?

Mr.Biluco

boh ma hai tanta fumosità allo scarico?
nel 2009 quando ho cambiato il termostato ho smontato tutti i raccordi della egr per lavorare e nessuno, a partire da quello sui collettori di scarico fino a quello che hai smontato te, avevano residui. Al massimo un velo di polvere, ma si vedevano le "rigature" del tubo (intendo del pezzo che hai fotografato te).

sei mappato? magari è anche per questo.

Simone87stilo

No non sono mappato tutto originale.
Ho fumosità nella norma.
Tra l'altro prima ho fatto la pulizia dei condotti di aspirazione con il sintoflow e mi si è riaccesa la spia! azzo che palle!

paologeo

E' perché fa parecchia strada stop and go e poche galoppate

Simone87stilo

Si per andare a lavoro ho 5 km quindi è poca streada raramente mi capita di farne tanta di fila

paologeo

beh, in circa 7 anni hai fatto meno di 100.000km, 2+2=4....eheheh

Simone87stilo

Paolo ho tolto il laierino e si accende ancora la spia1
A sto punto che può essere? egr da cambiare???

paologeo

cosa dice in diagnosi adesso?

Simone87stilo

Paolo mi da questo errore:

Consodera che questo errore me lo aveva dato prima di mettere il lamierino, durante il lamierino con i fori anche dopo averli allargato e anche adesso che ho tolto lamierino e pulita per bene tutta condotti compresi!
Secondo te che è? L'egr che è andata a P*****e???

paologeo

Prova a ripulire ancora la valvola e dagli del wd40 abbondante, prova anche a pulire il sensore

Simone87stilo

il sensore quale è paolo?
Intendi il spinotto che si attacca alla parte nera dell'egr? quel sensore devo pulire? gli spruzzo wd40 li?

paologeo

No non lo spinotto, il sensore sul collettore.... altrimenti non c'e' niente da fare e cambiarla....

dafe

non è che lo spinotto non ti fa bene contatto? prova a spruzzargli del lavacontatti. Io sulla mia ex bmw perdevo un cilindro per lo spinotto di un iniettore e con lo spray si sistemò.

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