che mazzata.. si sono fatti pagare pure il sudore

Ho provato con il cerca ma nello specifico non ho trovato niente.....Cioè:

Esiste sul forum una guida per la sostituzione della cinghia con relative istruzioni per la messa in fase?

Di solito si porta l'albero motore in una certa posizione(PMS) e ci sono dei riferimmenti sulle pulegge dello/degli albero a camme contrassegnati rispetto al motore...ecc

Inoltre il tenditore è di tipo automatico o va regolato con opportuni attrezzi (o con molle calibrate ecc).

Insomma è fattibile per chi ha un pò di pratica ?

Bisogna levare un supporto motore? senza il ponte c'è da impazzire?

Scusate la raffica di domande

si bisogna levare il supporto motore lato distribuzione, quindi devi alzare il motore per poter lavorare bene.. con il crick è molto molto dura, con il ponte è un altro lavoro.

per la messa in fase.. didatticamente andrebbe fatto.. praticamente, segni le pulegge varie in più punti con un pennarello e quando rimonti tutto verifichi che i segni siano nel posto giusto. Poi dalla puleggia motore fai girare l'albero per 2 giri e verifichi che i segni siano tornati al punto di prima. Se è così sei in fase.

Ok grazie Mr. Biluco .... quindi si fà con il metodo classico

Una cosa però non mi hai detto il tenditore è di quelli automatici (a molla)?

E' buona norma cambiare anche la pompa acqua e tutti i cuscinetti e/o pulegge(in plastica) giusto?

trovi tutto quelli che devi cambiare qui nel topic con anche i prezzi.

il tenditore è a molla come per la cinghia servizi

ragazzi una domanda. La mia stilo (l'ho presa usata) è del luglio 2004 e ha 94mila km.
ho comprato tutto il kit distribuzione originale con la pompa acqua kwp, perchè pensavo di sostituire il tutto a causa dell'età.
Quando sono andato a sostituirla però, ho visto che sul carterino c'è segnato che era stata cambiata a 55mila km (presumo quindi in base a km ed età dopo i 5 anni fatidici , come consigliato da mamma fiat).
Siccome volevo essere sicuro però, vorrei cercare di risalire alla data in cui è stato fatto l'intervento (che non è scritto nè sul carterino nè sul libretto degli interventi).
Sapete se c'è un modo per saperlo? magari dalla centralina....

no, al massimo se riesci a individuare le scritte sulla cinghia che, forse, c'è la data di costruzione della stessa

cerca di contattare il vecchio proprietario e chiedi a lui, è la soluzione più precisa.

un'altra domanda, per la cinghia che oramai ho comprato, sapete se i 5 anni devo cominciare a contarli da ora anche se la monto più avanti?? a me hanno detto che non c'è problema (e quindi si contano da quando la monto), basta che la conservo in un luogo non troppo freddo.

la gomma/plastica della cinta si invecchia anche se non utilizzata, quindi quando la andrai a montare....monterai cmnq una cinta già vecchia anche se non utilizzata

considera comunque che tutti i pezzi di ricambio, cinghie comprese, non vengono venduti subito appena arrivati dai ricambisti. Quindi senza aspettare anni, se la monti tra un paio di mesi va bene.

Caspita, che coraggio, io non me la sentirei far da me un intervento simile.
Non tanto per l'intervento in se, che non è impossibile (seppur rischioso),
però per la mancanza di attrezzi, in primis un buon ponte per sollevare la
macchina in sicurezza.


Vi consiglio di non sottovalutare la procedura di messa in fase. Le officine
utilizzano uno strumento apposito.


Vi prego, poi informateci su tutto (magari anche con qualche foto), è un
argomento davvero interessante.

sulla fase ti sbagli.. se la macchina è già in fase e si segnano le pulegge in vari punti, si smonta la cinghia con tenditori e girante acqua da cambiare, si rimonta tutto verificando che i segni fatti non si siano spostati, non vedo il problema.

non credere che in officina stiano li a perdere tempo con dime varie..

se non sbaglio sulle pulegge già ci dovrebbero essere degli intagli per la messa in fase incisi
nella puleggia stessa.

Premetto che non l'ho mai fatto ma gli alberi a camme a mio avviso non saranno facili
da fermare nella posizione esatta, credo in officina ci sia qualche attrezzo che venga
in aiuto del meccanico.
Io non sottovaluterei così la mera operazione manuale che deve essere fatta.

Comunque, se posso darti un consiglio, per evitare di far danni in caso di errore, metti la
macchina in 6° e prova a spingerla lentamente per controllare che sia tutto in fase.

Mi riferivo a questo:
http://www.youtube.com/watch?v=KAan3hLrgEk

Bel video, al di là di tutto.
In più le nostre Stilo/Bravo hanno la complicazione che il motore è trasversale, quindi spazio ancora più ristretto

scusa, ma se non l'hai mai fatto, non dare pareri del genere.

gli intagli che ci sono su pulegge e blocco motore servono solo se si usano le dime, altrimenti per il metodo che uso io e molti altri, i segni devi farli tu a pennarello.

il motore non si fa girare spingendo a caso la macchina, bensì con una chiave a tubo facendo girare la puleggia motore per due giri esatti, così si verifica che i segni fatti prima tornino a combaciare tra di loro.



per la cronaca.. la mia macchina gira da un bel pò con la distribuzione montata così.. e se non fosse in fase, il motore avrebbe avuto grossi problemi fin dai primi giri..

in effetti, nelle officine, anche se dovrebbero, non usano nessun comparatore/dima e adottano il sistema descritto da Biluco, e questo succede per due motivi principali - l'attrezzatura è cmnq costosa - facendo così guadagnano tempo (che poi caricano lo stesso come manodopera al cliente)
solo in alcuni motori è strettamente indispensabile utilizzare detti attrezzi, "grazie" al sistema costruttivo del motore stesso

chiedo scusa, mi sono permesso di esprimere il mio parere, non
era mia intenzione apparire come il saccente di turno.

Non so se tu sia un meccanico oppure un semplice appassionato,
comunque il consiglio di spingere la macchina l'ho sentito da un meccanico
anni fa e non è una cavolata, forse è un metodo come un'altro per far girare
il motore.

Non ho mai messo in dubbio quello che hai detto tu, ci mancherebbe, però
converrai con me che, per un intervento del genere, anche un piccolo errore
potrebbe portare a danni seri. Tu sei stato capace, uno come me invece, leggendo,
potrebbe prendere sotto gamba la complessità dell'intervento per poi trovarsi
in un mare di guai.

sì, anche quello è un metodo per far girare il motore, da spento, inserendo una marcia alta (una volta si chiamava "la presa diretta", di norma era la 4°) spingendo la vettura in avanti e all'indietro per vedere se poi i punti fissati ricombaciano

difatti il lavoro della distribuzione non si può improvvisare come il cambio di una lampadina, difatti nessuno qui dentro consiglia di fare interventi simili se non si è molto pratici. Anzi, io stesso ho sconsigliato in qualche post indietro l'operazione se non si ha il ponte elevatore in quanto renderebbe il lavoro più complicato di quello che è.


spingere la vettura è abbastanza buffo e porta a perdite di tempo in quanto l'auto è già sul ponte elevatore.. quindi come hai visto pure nel video che hai postato, l'albero si fa girare agendo direttamente dalla puleggia motore. L'operazione è molto più precisa e soprattutto, nel malaugurato caso che la fase fosse totalmente sbagliata, girando l'albero a mano si noterebbero subito eventuali urti tra valvole e pistoni (e quindi ci si può fermare subito), mentre nell'altro metodo, l'inerzia della macchina potrebbe far girare oltre il motore con possibili danni.

No, anche con l'altro metodo il motore "punta" e non gira