guarda l'altezza dei dischi al posteriore, sono diverse. le pinze non sono della brera. le pastiglie magari sono uguali e da codice sono le stesse della bravo e della stilo.

Beh a dire il vero non lo sò.....comunque i dischi son diversi come attacco ma sono sempre 278*12, forse il problema è stato che il ricambista non aveva le pasticche della Delta per questa misura, ma solo quelle per il 251....pernso anch'io che alla fine le due pasticche siano identiche, non penso che Brembo per ogni macchina con la stessa misura cambi modello...

unica cosa che puoi fare è dirci i codici...e che hai fatto tu...

a quanto ne so le pastiglie davanti sono le stesse della 159/brera solo un poco più sottili ( motori 2.4 -3.2.....)...sarebbe bello averne una conferma...ma il disegno è lo stesso...insomma sono identiche....

al posteriore -le pastiglie sempre- idem oppure sono direttamente identiche....anche perchè non credo si mettano a modificare la pinza (ribadisco che stiamo parlando di brera 2.2 jtd al posteriore....con dischi 278x12 vs freni posteriori lancia delta 1.8)...ovviamente i dischi sono 5 fori e non vanno....

in ultimo non credo che la pinza standard di qualsiasi bravo stilo o delta posteriore (disco 251x10) sia uguale a quella brera o delta t jet 1.8....(disco 278x12).....

quindi mi stai dicendo che il tuo meccanico è riuscito a montare la stessa pastiglia su questo impianto (pasta per 251 su 278?) ?.....possibile sarà anche possibile ma parte del disco non verrà utilizzata con il rischio che tra qualche km si formerà uno scalino tra parte utilizzata e non...quindi occhio..... cmq sec me al posteriore sono identiche -AZZARDO_ (pastiglie brera e delta 1.8)

ribadisco solo te puoi darci i codici per ora.....

ultima info ho chiesto da un paio di ricambisti della zona...non propriamente i più economici ma per le pastiglie anteriori per dischi 330x28 delta mi han chiesto 80 e 90 euro
mentre al posteriore disco 278x12... 75euro

No no, dicevo solo che a quanto ho capito il fornitore di pezzi aveva solo le pasticche della Delta da 251......e io avendogli detto che l'impianto era di una Delta non si trovava.
Credo anch'io che Delta 278 e Brera 278 siano uguali.......sicuramente diversi dai 251.

dopo il /83 cè un 4 quindi il cod è 90ro1891/834

sotto a E1 è 044.2

se qualcuno ci capisce qualcosa

Non ci avevo mai fatto cosa che passano così a pelo senza distanziali....

puoi dirlo forte!!!

è normale, con alcuni cerchi anche le pinze originali passano a filo (e a volte anche i cerchi originali).

occhio a non metterci il dito li in mezzo

ciao a tutti,

ho trovato da un rottamaio dischi e pinze davanti e dietro a 400 € (io più di 300 € non vorrei dargli) di una delta 200 cv, e visto che qualcuno ha già fatto questa modifica, che da quanto ho capito è di semplice cambio, se ne vale la pena sia come cifra che come effettivo cambiamento in frenata...

ciao grazie

mah, per un utilizzo stradale li vedo inutili, non arriverai mai e poi mai al limite in una curva in strada quindi i freni originali sono più che sufficienti. Piuttosto monta pastiglie a mescola morbida e dischi baffati della misura originale, così otterrai il massimo dall'impianto di serie senza spendere troppo e senza montare dischi e pinze che poi userai al 50% se va bene.

li vedo abbastanza utili per chi va in pista una volta al mese, sennò per soli 120cv sono inutili in strada.

si in effetti la penso anche io così... sicuramente la mia piccolina non potrà mai avere esigenza di cotanta potenza di frenata ( ), soprattutto perchè in strada non si superano mai i limite.... .... però io itendevo al prezzo di 300 € compreso montaggio e contando che i freni non hanno fatto più di 4000/5000 km, se ne valeva la pena... e tra l'altro la miglioria estetica è anche da contare?

spero di essermi spiegato al meglio.....


ciao

Ciao Darsh, se decidi di non comprarli, potresti cortesemente dirmi in pvt il nome del rottamaio? Abito vicino a te, e se il rottamaio è in zona nostra, le acquisterei volentieri io prima che le prenda qualcun'altro

Grazie mille

evitiamo di "quotare" il post immediatamente precedente e, cmnq, cerchiamo sempre di limitarli al minimo indispensabile.
grazie per la collaborazione

Dopo aver letto tutto le pagine alla fine ancora non sono riuscito a capire se sulla mia stilo 1.6 c'è un impianto che posso montare senza modifiche o staffe artigianali? Da quello che ho capito dovrei avere i dischi da 257 giusto? Diciamo che la frenata della mia macchina non mi soddisfa per niente, e mi ero messo in testa di montare l'impianto da 281 x 26 (se ho ben capito è quello che monta stilo-bravo sulle motorizzazioni oltre i 140cv come 2.4 20v 1.9 16v 1.4tjet, mentre il jtd 115 e mjet 120 monta l'impianto 284 giusto?). Per montare quindi un impianto "originale" da 281 preso da una abarth basta che compro dischi pastiglie pinze e staffa pinza e monto il tutto oppure non è compatibile?
Nel caso non fosse compatibile esiste un impianto più potente derivante da un altra auto che sia istallabile semplicemente montandolo al posto del vecchio? Grazie

sì, è esatto, puoi prendere tutto il blocco della 140/150cv

Cosa che prima possibile farò sicuramente (purtroppo ho le pasticche nuove )!
Invece la parte "idraulica" servofreno pompa ecc rimane tutto uguale e posso montare senza problemi, o è differente sulle auto con impianto 281?
Anche elettronicamente per quanto riguarda abs e controlli vari non ci sono problemi?

no, nessun problema, tuttalpiù metti i tubi flessibili (quelli in gomma telati) nuovi, ma per motivi di sicurezza

Spero di aver indovinato post.... Ho una curiosità sulla maggiorazione dell'impianto frenante posteriore di bravo.. sto per acquistare un impianto completo di una delta 200cv... da quanto mi risulta dovrebbe essere maggiorato anche dietro. Guardando una foto dell'impianto esistente però mi è venuto il dubbio che quella specie di protezione, lamiera che si vede intorno al disco posteriore (vedi foto) possa essere un problema. A cosa serve? va rimossa? darebbe problemi con un disco di dimensioni più grandi?

va sostituita con quella della delta. temporaneamente potresti anche rimuoverla

esatto, ci monti quella della delta.

hai dei dischi notevolmente rigati nonostante non abbiano tanti km.. o non hai rodato bene dischi e pastiglie, o non li scaldi prima di frenare forte, o ci pesti troppo..

magari con i nuovi trattali meglio