esatto, la mia ha codice motore 198A5000, è del 2009 e importata dall'Austria, comunque grazie per l'info dalla coppia massima del mio cambio, lo farò presente al mappatore, il limite di 400 Nm non lo sapevo

Basta guardare dove ha la retro, ce l'ha di fianco alla prima da quel che vedo (come la mia), quindi è un cambio GM (C635), i cambi Fiat hanno la retro di fianco alla sesta (in quel caso avrebbe l'M40) a quanto mi risulta (tipo l'M32 che avevo su 147, infatti i primi giorni di Bravo ingranavo puntualmente la sesta invece che la retro perchè abitutao alla retro in basso a dx, e non in alto a sx...)

ascolta ho visto prima su una discussione sul forum 4 ruote dove si parlava del passaggio da cambio opel (?)a cambio fiat il c635.....quindi il c635 nonostante sia più nuovo è quello che monta la giulietta ed ha problema di coppia massima (350nm)....rispondi a questo..giusto?(parlo con epaminonda)

la faccenda del pomello non vuol dire guarda la giulietta che ha il cambio fiat c635 ha le retro davanti....(parlo del 2.0 170cv)....quindi -anche vedendo su autoscout- non ho trovato nessuna bravo 2.0 che avesse la retro dietro ma tutte a fianco della prima...(questa è una ulteriore conferma)

a tutta la mia tesi (perchè di tesi io parlo..certezze non ne ho) si aggiunge - a conferma-il fatto dei codici che ho postato prima e del differente tipo di codici motore tra i 2.0 ( anno 2008 e anno 2011 circa)
che testimoniano che qualche cambiamento c'è stato (IL CAMBIO)...e ribadisco essere il passaggio da 360 nm a 350nm....

in conclusione ( è simile al modo di dire.. " chi è nato prima tra la gallina o l'uovo'")....nel nostro caso la bravo è nata con il cambio un pelo più robusto ed aveva 360 nm (anno 2008)...poi -da quanto ho letto insieme all'alfa 159 oltre che la bravo come detto- si sono convertite al nuovo -ma poco prestante cambio fiat.....chiamato c635 con problemi di coppia massima e quindi sono calate a 350nm..

per chiudere cambiando il cambio sarà cambiato anche un poco il motore (giusto nei punti di attacco al cambio credo)...e quindi è cambiato il codice motore..vedere il post prima sempre

a chiudere questa mia ipotesi ci vorrebbe la tua risposta a tal riguardo che codice hai?...quello di bravo o il mio...?...(il mio giusto)....quindi cambio c635 o giulietta...

credo di essere stato chiaro....poi

ps se possibile spostiamo la discussione in bravo 2.0 almeno non sporchiamo il topic dell'amico

ultimissima cosa se scrivi cambio c635 su google..salta fuori che è fiat powertrain...quindi no gm (lo dice anche il nome con la sigla 35 =350nm di coppia massima)....m40 vorrà dire 400....presumo..

quindi fattene ( e facciamocene ) una ragione...il cambio m40 non è il massimo così mi è stato detto...ma a noi è capitata peggio....

....c'è anche il topic riguardante proprio il tipo di cambio....a maggior ragione evitiamo di inquinare il topic di BravoTN165 ed usiamo le sezioni tecniche adeguate e a disposizione
grazie per la collaborazione

Un cambio non si rompe con 400nm!sono casi rarissimi in cui si rompe un cambio e il 90 per cento delle volte non dipende dalla coppia!io giro attorno ai 600nm da un bel po di tempo e mai stato sotto i 500!

x Francesco: il cambio della tua bravo è originale o è rinforzato? grazie

si avvicina il giorno della mappa!! intanto ho ordinato degli adesivi con logo Abarth da mettere su mozzi ruota, davanti e dietro

Fai delle foto!!!

ma no i olghi abarth.. non hanno molto senso se la macchina non è abarth e per di più diesel!

quello è vero, ma con 200 cv, anche se diesel, penso il logo FIAT non si offende se lo copro con ABARTH, è più sportivo, e inoltre i loghi FIAT davanti e dietro sono entrambe rovinati (pieni di bolle d'aria) e per comperarli nuovi ci vogliono 90-100 euro, con 4 euro ho preso gli adesivi Abarth su ebay

ecco le foto

Ci stanno bene, forse quello del volante non è venuto perfetto, ma lo preferirei con la cornice argentata

lo stemma del volante presenta la scritta FIAT in rilievo e quindi l'adesivo Abarth risente di questo

si ovviamente ci stanno bene, ma resta sempre una "bufala"
i diesel, per quanto siano potenti (e personalmente molto amati da me) restano diesel, quindi con abarth non ci azzeccano proprio. Su un t-jet ci potevano stare, dato che il motore è uguale a quello delle gp e 500 abarth.

il cerchione della foto è un pò storto o è colpa della gomma quella pesante equilibratura?

a me piace così
il cerchione è perfetto, è colpa della gomma

forse era meglio provare a girare un pò la gomma sul cerchio e riequilibrare, di solito si risolve così

mappato oggi... 190 cv e 41 kgm ... ti incolla allo schienale

Wowww!!!!!!!!
Ottimo risultato direi!!!!

ecco la rullata della mia bravo

che ve ne pare? il grafico originale è una rullata di una 159 con lo stesso motore, non è la rullata della mia

essendo la 159 solo con il motore 170cv (non 163 o 165)...e avendo rullato 165 sembrerebbe pure dichiarare meno cavalli del dato dichiarato ( appunto 170cv)....

la tua ha dichiarato gli stessi dati (cv e coppia) prima e dopo?possibile ma strano...

sicuro non l'ha spremuta al massimo...