Il problena è che l egr è pukita smontata una settimana fa!
Se spengola spia poi faccio un decina di chilometri spengo riaccendo e si riaccende la spia con quell errore . Quindi cosa può essrre non saprei. Uffa se la rscludo da centralina non dovrebbe piu accendersi giusto?

allora non funziona correttamente 'sta benedetta egr, è da cambiare...sì, se la escludi da mappa sei a posto

Ok.
Tu cosa consigli? escludo da mappa o spendo i soldi per prendere una nuova egr? e se prendo nuova prendo la pierburg originale oppure prendo l'egr quella che costa meno perchè non è pierburg originale? grazie

quoto per l'esclusione da mappa la probabilità che sia lei è altissima

si si che è lei non ci sono dubbi.
Ma per escluderla da mappa e mettere qualche cavallo in più mi hanno chiesto 220 euro
a sto punto mi viene una egr nuova e risparmio. che mi consigliate voi

Se non ti servono dei cavallini in più, cambia la egr

per quanto riguarda l'egr parlandone con un mio amico di vecchia data,meccanico, mi ha consigliato di non tapparlo (perche il nostro motore nasce con egr (penso il mjet),e non come i vecchi diesel tipo 156 che rimuovendolo potevi solo migliorare, se si fa si deve escludere dalla centralina ed eliminare anche il Fap..loro lo fanno solo a motori datati o con parecchi km!ciao a tutti

Si si bè i cavalli che ho mi bastano alla fine dove ci corri ormai!? Ci sono limiti assurdi ovunque!
Ma secondo te anche se prendo unn egr di concorrenza (trovato a 101 euro) e non prendo la pierburg che ha prezzi folli veramente è buona lo stesso? tu cosa ne pensi? grazie

Non saprei Simo, io cercherei il miglior prezzo su quella sua

ehhehe si ma egr pierburg costa un botto originale

Si trova anche non fiat

eh appunto quelle non fiat Paolo sono le non Pierburg! Questo ti chiedevo prima
Se prendo una non fiat presumo vada benone lo stesso no?

p.s: praticamente stiamo dicendo tutti e due la stessa cosa! ahahahha

si trovano anche pierbourgh ma non marcate fiat, le altre non so proprio cosa dire..

An non lo sapevo questo.
Mi posteresti un link di qualche pierburg non marcate fiat? Non saprei quali intendi se sono le stesse che dico io.
Per favore riusciresti? grazie

hai mp

simone, io ho staccato l'egr alla mia stilozza appena conprata ossia 6 anni fà e non me ne pento... perchè 1) i collettori di scarico se li smonto sono pulitissimi... cosa che con l'egr attivo non sarebbe, poi non è vero che escludendo l'egr non cambiano le prestazioni, perchè una volta tolto l'egr la turbina sta sempre pronta ossia (almeno la mia) nelle salite anche a bassi regime la macchina è pronta a scattare, infatti la turbina gia a 1500 giri spinge, invece che prima con l'egr attivo spingeva a 2300...

evidentemente la tua egr non funzionava bene, perchè di norma il 1.9 jtd spinge bene oltre i 1500 giri da originale. Ovvio poi ci sono molti fattori da considerare, (pendenza salita, marcia inserita etc) però in linea di massima oltre i 1500 giri schiacciando l'acceleratore la macchina in salita va, sotto fuma e decelera.

bha ragazzi, proprio oggi ho fatto tagliando+pulizia egr (lo smontaggio più la pulita mi è costato 65euro ) .
Comunque adesso risento nuovamente la turbina a 1800giri, c'è anche meno fumo, ma non spinge come prima, un pelo in meno.
Nel senso che che se spingeva (parecchio) a 1900-2000giri ora spinge a 2500-3000giri. Adesso, ho staccato il connettore e sembra che il motore manda meno vibrazioni, meno fumo, quindi respira meglio. Oggi pomeriggio percorrerò circa 200km, e vedremo come andrà... al massimo gli darò un'occhiata io

Se permettete però, vorrei capire meglio se vi sono controindicazioni nella chiusura della egr, anzi in questo caso nello staccare il solo connettore. Lo chiedo perché ho letto abbondantemente dei benefici, ma chi ha parlato delle suddette controindicazioni, non è che sia stato chiaro fino infondo

è sempre meglio lasciare inserito il connettore e chiudere il condotto di mandata alla egr, questo perchè se lìegr non ha un funzionamento corretto, staccando solo lo spinotto, potrebbe rimanere aperta (anche solo parzialmente), invece chiudendo definitivamente l'entrata alla egr si risolve il problema, tutto qui

Gentilissimo come sempre allora lo riattacco, e il prima possibile la tappo