"Non mi assumo nessuna responsabilità, quanto scritto è stato fatto da me sulla mia auto ben conscio delle mie capacità e limiti, i vostri li conoscete voi, chi segue questa guida lo fà a proprio rischio, non intendo incoraggiare nessuno a fare una cosa della quale non è convinto."

Come promesso eccovi la guida per montare il cruise sulla musa non cablata, la mia è un 2005 1.3 Mjet 70 Cv.
Le giunzioni dei fili sono tutte stagnate e isolate con guaina termoretraibile, la termoretraibile l'ho usata anche come protezione ai fili che dall'abitacolo vanno al vano motore 4, fili in una guaina da 6 mm.

Anche se superfluo questo è lo schema di collegamento
Pin 1 leva Cruise H7--> Pin 22 Connettore B centralina M10 Funzione: Resume
Pin 6 leva Cruise H7--> Pin 21 Connettore B centralina M10 " " : + Velocità
Pin 4 leva Cruise H7--> Pin 20 Connettore B centralina M10 " " : ON/OFF
Pin 5 leva Cruise H7--> Pin 19 Connettore B centralina M10 " " : - Velocità
Pin 2 leva Cruise H7--> Pin 17 Connettore B2A Sottoplancia " " : + 12 Volt
Pin 3 leva Cruise H7--> NON COLLEGATO



Connettore B(quello grande), sulla centralina M10, preso dal demolitore unitamente alB2A per ricavarne i Faston con spezzone di filo da congiungere a quelli che andremo a mettere, per comodità io ho usato del comune filo elettrico, 3 metri di cavetto 3x0,75 e 3 metri rosso e nero da 0,75 per altoparlanti in modo da avere 5 colori diversi, attenzione, scomporre il connettore senza romperlo (potrebbe servire), richiede calma e mani della festa , ma si fà. Ci sono parecchi modelli del gruppo Fiat che lo montano(Punto, Idea, alcune Alfa Ypsilon ecc.) facile da trovare.



Per smontare le spinette vi serve un cacciavite piccolo, io l'ho ricavato da una clip fermafogli



Quando incastrate le spinette il foro rettangolare và rivolto verso il lato esterno del connettore mentre per il B2A và verso l'interno.



Unico momento che essere in 2 non guasta.



Come sopra......



Penso sia la cosa più difficile, smontare e rimontare la fascetta senza le pinze adatte, penso si riesca anche con delle tenaglie



Non è necessario togliere il filtro dell'aria, ma se volete dargli una soffiata.......



Per liberare il connettore far scorrere il fermo giallo in direzione della freccia e tirare la leva inseso inverso fino al completo sgancio.



Dietro la plastica c'è un foro tondo con un tappo, apritelo e fate uscire i cavi verso l'abitacolo.



Come si vede ho usato un normalissimo mammuth piccolo per giuntare i fili che vengono dalla leva a quelli che vanno alla centralina.



Non serve togliere il volante, con un inserto a croce corto e un paio di pinze GRIP a becco si riesce, le pinze chiedetele in prestito al vostro carozzaio. Questo è il passo che ruba più tempo.



Ai fili ho fissato dei faston tondi, molto piccoli, presi in un negozio di elettronica, andateci con la leva. Mi sono dimenticato di fotografare la leva senza fili per mostrare l'ordine dei piedini, comunque il N° 1 è dalla parte della leva e vanno in ordine fino al 6, il 3 rimane vuoto.
Io nell'1 ho messo il giallo/verde.



Lavoro finito, la mia calotta inferiore copripiantone era già sagomata, è bastato solo togliere con un cutter la parte che copriva il foro.



Ma penso nemmeno a voi."

Non capisco perchè si continua ad andare alla ricerca del fantomatico connettore(se c'è ?!?!) posizionato chissà dove , smontando e rismontando il rivestimento del piantone, rischiando di rompere le alette o gli incastri di plastica, quando basta staccare il connettore della centralina motore e vedere se ci sono i pin.
Ci sono, bene si và alla ricerca del connettore, non ci sono amen ci si rassegna o ci si arma di buona pazienza e si cabla il tutto, molto più semplice e sicuro al 100% (parere personale)