ciao bravo,anchio a freddo ho il tuo stesso problema, hai risolto poi con l'additivo?

qualcuno conosce Isint MS 5W40?
ACEA A3/B4-04 | ACEA C3 | API CF | API SM | BMW LONGLIFE 04 | MB 229.51 | PORSCHE A40 | VW 502.00 | VW 505.00 | VW 505.01 va bene per il turbobenzina? 11 euro a litro. e' considerato da agip un fuel economy. almeno cosi' porta la dicitura sul sito.

Ciao, io l'ho messo sulla stilo 1.9 jtd 115cv, mi trovo molto bene. 11 euro al litro è un po caro, su ebay lo trovi intorno ai 7.

spedizione inclusa?

Sì, prova a cercare! Ne avevo presi 10 kg.

si sembra essersi risolto e l'olio è ottimo anche se costicchia

ok bene

Appena sostituito olio Castrol magnatec c3 5w/40 SN CF 35 euro x4litri + 11 euro il filtro olio bosh dal ricambista. 20 euro per la sostituzione dal meccanico. Bestemmie per sostituirlo. quasi 2h ci sono voluti! Il ricambista mi hadetto che tutti i 5W sono 100% sintetici. Un 5w a base sintetica non esiste. Quindi...

Ottima scelta, sicuramente non te ne penti.

ma come olio è migliore il Bardhal xtc c60 o questo Castrol magnatec?

con la stessa gradazione sono equivalenti

quindi se sono equivalenti basta scegliere il meno costoso?

....oppure quello che ti è più simpatico...

Ciao gente, buongiorno!
Seguivo dall'esterno le vostre discussioni circa i lubrificanti, e ho visto che per certi aspetti siete abbastanza ferrati, per altri meno...
Mi presento, sono un'esperto in lubrificanti, passione che ho trasformato in hobby prendendo molte info tecniche dal mio lavoro (meccanica di precisione) e approfondite conoscenze attraverso una laurea in scienze dei materiali.

Urge una prima info:
Purtroppo moltissimi lo ignorano, recentemente (inizio 2012) la federconsumatori e altro consumo anno aperto una vertenza contro alcune case produttrici di lubrificanti, che commercializzano qui in Italia prodotti con delle specifiche contrastanti.
Nel dettaglio si tratta di olio motore per motori Diesel, con specifica API CF (C sta per compression ignition, F è una grado di test sviluppato nel 1986 per motori turbo iniezione indiretta e carburante ad alto tenore di zolfo) che la casa produttrice vanta con specifica ACEA C3, ossia per auto con filtro anti particolato.

Non serve dirvi che si tratta di una truffa bella e buona, infatti in Italia per le auto a gasolio non si trovano oli che superino la specifica API CF, se un'olio fosse davvero un ACEA C3 dovrebbe essare almeno un CJ se non un CL...
Il motivo è semplice:
La specifica CJ dice "per motori 4 valvole per cilindro con ciclica ad elevata velocità ed elevate prestazioni, con valvola EGR e FAP, protezione dalla formazione di depositi (solo per gasolio con max 15 ppm di zolfo)."
Se fosse davvero un olio C3 e provaste a rifornire la vostra auto con carburante diesel non desolforato, l'auto fonderebbe..
Per farla breve, i lubrificanti cosiddetti Acea C3 sono più cari rispetto agli altri lubrificanti, ma ahimè sono esattamente la stessa cosa...
Va da se che è una truffa bella e buona.
Le case coinvolte sono svariate: Castrol, total, Erg, Petronas e suoi marchi associati (Selenia).
Dopo diversi rinvii per cavilli burocratici, a breve si pronuncerà la cee attraverso un tribunale appositamente adibito.
Anche in altre nazioni europee ci sono state le stesse truffe, Spagna, Portogallo, Francia, Grecia...

La maggior parte dei malfunzionamenti dei filtri anti particolato è riconducibile all'uso di lubrificanti non specifici e la cosa purtroppo è risaputa anche dalle case automobilistiche, che "chiudono gli occhi fingendo di non sapere" in cambio di compartecipazioni multimilionarie per i lubrificanti consigliati.
Fiat con Selenia, Renault con Elf, eccetera....

Ciao flagello.Da ignorante in materia cosa dovrei fare se sul libretto della mia bravozza c'è scritto di usare selenia wr pure energy 5W30 con specifica ACEA C2 poichè ha il filtro antiparticolato?Ed io finora in 72000km ho usato quello!!!!

Allora, le specifiche Acea in Italia sono grandemente fasulle, per cui non posso certo dirti di continuare ad usarlo..
Va detta una cosa:
Riguardo i lubrificanti, a meno che non si tratti di marchi eccelsi riconosciuti a livello internazionale tipo Pakelo o AmsOil, una marca vale l'altra!!
Quindi se trovi un'olio che soddisfa le stesse caratteristiche API (e li trovi tutti) sei apposto.
Riguardo invece il grado di viscosità SAE, molto dipende da come usi l'auto e dove dorme la notte;
Bisognerebbe considerare questo fattore un minimo più personalizzabile.
Se l'auto dorme fuori in strada e fuori fa - 20 c° è meglio se usi un 0w\30, se però una volta che accendi il motore percorri ininterrottamente oltre 60 km sarà meglio passare ad uno 0w\40.
Viceversa se l'auto dorme in garage e percorri soltanto pochi km e poi spegni, un 5w\30 va bene.
Ancora un caso:
Se usi l'auto in maniera assennata e il contagiri raramente supera i 3500 giri usa un Xw\30, se invece fai dei tironi esagerati e porti il motore all'azionamento del limitatore di frequente, sarà meglio un Xw\40 o addirittura un Xw\50 se hai sotto il cofano anche qualche elaborazione prestazionale...

E' tutta questione di giusta portata e "spessore" di film lubruificante distribuito al variare della temperatura.
Se trovi il giusto connubio, puoi dormire sereno

beh....io andrei più cauto ad affermare certe cose......
http://www.acea.be/images/uploads/files ... uences.pdf
è in inglese, ma si comprende lo stesso

Perchè??
Io son certo di quel che dico..
Non no mica intenzione di farVi perder tempo postando boiate
In quel link che posti, dice come è la normativa in Europa , non parla certo di truffe e raggiri vari.
Ripeto, le specifiche ACEA sono validissime quando c'è una stretta corrispondenza con le omologhe specifiche americane (API) ed il motivo è estremamente semplice:
Entrambe fanno riferimento a sua volta a specifiche ASTM e con riferimenti omologhi di pressione e portata, ergo vi è una stretta corrispondenza fra certe sigle API e altre ACEA, non potrebbe essere altrimenti.

Se tu, invece hai dubbi ti invito a dare uno sguardo a questo: http://www.bobistheoilguy.com che è il più autorevole sito (e forum) di lubrificanti (riconosciuto dalle case produttrici di automobili) al mondo.
In buona parte molte delle info che oggi conosco provengono da lì

A proposito di olio ragzzi, il Castrol Magnatec 5w40 c3 con specifiche API SN/CF; ACEA C3; bmw longlife-04; MB approval 229.31; dexos2 ( ); VW 502 00/505 00; Renault Rn0700/ Rn0710; Meets Fiat 9.55535-s2.......... Qualcuno sa cosa sono in particolare le ultime sigle? e poi, per la mia Stilozzzzza 1.6 103 giovani cavalli, è buono? Che ne pensate?

è anche troppo buono per il 1.6, lascia perdere le sigle, le cambiano di continuo. Se vuoi informazioni serie cerca su questo thread perchè di questo olio ne abbiamo parlato per mesi