Girando girando ho trovato tantissimi kit completi regolabili e non tutti con molle dai 450 ai 600 euro: AP, Weitec, LOWTEC, Highsport, Silverline, e infine un regolabile Vogtland (novità) a 616,00 su Ebay

Ora mi servono i vs consigli... ...

dario l'assetto a ghiera te lo sconsiglio perche è molto pistaiolo,si irrigidisce molto di piu la macchina io starei su ammortizzatori simili agli origilali con molle grosse per la marcha i weitec se nn ricordo male sono buoni pero nn vorrei sbagliare aspetta altre conferme

beh se regoli la ghiera in modo corretto, l'irrigidimento della macchina è uguale a quello che ottieni con ammortizzatori classici. Poi se vuoi variare qualcosa lo puoi fare.

Tenete d'occhio che un assetto a ghiera è completamente non omologato per una vettura che di serie non lo monta, mentre un ammortizzatore classico non a stelo accorciato, come i B4 è pari all'originale e quindi sostituibile all'originale.

guardando un po' qua e la mi sono accorto che per mw non ci sono mica tanti assetti, se qualcuno per caso sa' dove reperire 4 ammo + molle mi faccia un fischio non a prezzi esagerati, lo faccio per dare un po' di stabilità sembra di andare in barca quando curvi .

salve ragazzi io ho una stilo sw mod giardinetta appena l'ho comprata ho montato i distanziali da 12mm e ho visto che l'auto coricava meno ma con l'andare dei km si e ammorbidita troppo ed allora mi sono deciso di fargli fare l'assetto ( leggendo qui nel forum qualcuno non era molto favorevole a fare l'assetto ad una sw ) ho montato ammortizzatori blistein stelo corto -3cm e molle eibach adesso la macchina e molto più divertente da guidare aggiungo che ho fatto rimappare la centralina e come potenza siamo a circa 160cv . pensavo a una tavola di legno invece e rigida ma confortevole , prima era troppo morbida per i miei gusti e pensare che dopo natale volevo cambiare auto perché per l'ennesima volta si accendeva la spia avaria airbag ed ero stufo ( il problema l'ho risolto trovando un meccanico ingamba che mi ha stretto i morsetti mentre altri meccanici ci giravano intorno e resettavano al centralina) . poi gli ho fatto alcuni lavori per esempio la distribuzione trattamento ceramico al motore ( veramente efficace) frizione gomme nuove sui cerchi da 17 , assetto , downpipe , filtro aria sportivo frizione rinforzata , rimappato la centralina ( perché prima aveva dei valori sballati ed era inguidabile montando il downpipe e filtro aria) ho speso la bellezza di 4500euro ma adesso e un'altra auto sembra una tedesca .

ciao azza, per trattamento ceramico che additivo hai usato?

usiamo i topic tecnici, quì parliamo di assetti

ok ,

Ciao,
a breve dovrò cambiare gli ammortizzatori della mia Bravo 1.9 8v 120 Multijet.
Vorrei montare gli originali, ma ho paura che in Fiat mi spennano sul costo. Si trovano anche da qualche altra parte gli originali e, a proposito, che marca sono?
Come altre marche ho visto che consigliate molto i blinstein B4, ma sono a gas e ho sentito che sono meglio gli ammortizzatori ad olio.
Non voglio assetti, nè perdere comfort, ma una macchina che mi trasmetta sicurezza in ogni situazione.
Mi date un consiglio e mi chiarite un pò di confusione?
Grazie.

dai una letta alle ultime pagine del topic, trovi tutto quello che ti serve, sia per le modalità originali, che per la ricerca di qualcosa di più sportivo

Ciao,
ho letto tutto il topic e se ho ben capito, correggetemi se sbaglio, montando solo i Bilstein B4 senza sostituire altro, si ha l'equivalente dell'assetto originale, ma migliorato (non ho capito se di poco o di gran lunga migliore).
Un'altra cosa che mi piacerebbe sapere è la marca degli ammo originali.
Grazie.

no i blistein B4 nn è la marca originale fiat ma è una buona marca e i B4 sono praticamente come gli originali

beh oddio, i B4 sono a gas, non come gli originali..
poi oltre a quello cambiano anche i materiali.
Gli originali se non sbaglio dovrebbero essere monroe

si nn metto in dubb, ma per fare assetti o rendere piu dura la macchina con quelli nn fai nulla,poi nn metto in dubbio che sono migliori questo è garantito

io qua non vedo alcun riferimento a voler indurire l'assetto, lui ha chiesto se l'assetto è migliore con i B4 rispetto agli ammortizzatori originali e questo è vero, perchè i Bilstein sono superiori come materiali, come tecnologia (gas) e anche come prezzo, mantenendo la taratura pressochè invariata.
E' ovvio che per indurire l'assetto ci vogliono ammortizzatori a taratura più rigida come per esempio i B6 (+30%), ma non era la sua richiesta.
Anzi, lui chiedeva proprio

Esatto Mr Biluco, hai centrato la mia richiesta.
Un'altra curiosità: la durata dei Bilstein B4, a parità di condizioni di uso e strade percorse, è uguale, superiore o inferiore agli ammortizzatori di serie?
Grazie.

Questo dipende sempre dall uso che ne fai....

esatto, dipende dall'uso che ne fai, dalle strade che percorri e da quanto ci tieni. Giusto per capirci, possono durarti 100mila km o finchè terrai la macchina.
questo vale anche per quelli di serie, ho avuto modo di provare una MW con 150mila km fatti in 3 anni (aziendale quindi usata sempre a baule carico) ed era perfetta come tenuta, quindi trattata a dovere.

in linea di massima, ammortizzatori di qualità (non solo bilstein, ma anche gli altri citati nei vari topic) hanno componenti migliori e quindi durano di più. Ovvio, costano anche di più.

io monto i b4+molle originali e non cambia niente: effetto barca perenne
e se non hai le gomme in buone condizioni il retrotreno saltella e va per fatti suoi

Domanda: ho letto qua e la che l'assetto vogtland è MOLTO rigido

Confermate?

Capito. Grazie mille.
Ciao