Dovrebbero passare in garanzia per me speriamo bene... sabato sera si era accesa anche a me la spia motore pero non c'erano problemi in marcia... attaccato il "tester" dava un errore della sonda dello scarico... Ora hanno cancellato l'errore e non é ancora tornata per fortuja :-D

Stamattina per i primi 5 km è stato un dramma. Mi si è spenta 3 volte ancora prima di uscire dal cortile, non passava i 2000 giri, così ho girato in paese fino a quando si è ripresa. Da lì fino ad arrivare in officina era praticamente perfetta ... boh ...

Hai provato a benzina?

Pensavo d'averlo scritto, invece probabilmente l'ho solo detto in officina ... comunque, per togliermi ogni eventuale dubbio, stamattina l'ho usata esclusivamente a benzina.

Ciao, Mario

Allora il gpl è a posto ;-) mi sa tanto che come ti hanno gia detto é una bobina o qualche candela che non vanno... facci sapere

Più che altro spero di non dover impegnare la 14^ !!!!

Ciao, Mario

Macchina appena ritirata, mi ha cambiato la bobina, di cui parlavo nei post precedenti, e gli iniettori GPL. Non so ancora la spesa perché stanno aspettando una risposta da Fiat per capire se sono coperti o meno dalla garanzia. Dovrebbero farmi sapere qualcosa per venerdì.
Io intanto spero ...

Ciao, Mario

Perché ti hanno cambiato anche gli iniettori GPL visto che lo faceva anche a benzina il difetto?

Ciao a tutti, riporto anche in questo forum la mia esperienza sperando che possa essere utile ad altri, così come sono stati utili a me i consigli di altri utenti.
Lo scorso anno a settembre (50000 km) la macchina comincia a girare male a gas, il minimo è irregolare però funziona.
I sintomi sono sempre più evidenti, a novembre si aggiunge un nuovo problema: fatica a partire sia a freddo che a caldo (naturalmente a benzina) e gas va malissimo e spesso si accende la spia avaria motore (controllo errori: missfire sui 4 cilindri)
Il mio intuito dice iniettori sporchi, i meccanici dicono le cose più svariate. Mi fido più dei meccanici che del mio intuito quindi mi cambiano le candele, puliscono il corpo farfallato, faccio un pieno di v-power e viaggio solo a benzina per 600km così torna come nuova, bene, tutto risolto ? No, appena commuto a gpl tutto torna come prima: avaria motore, difficoltà partenza anche a benzina, ecc.
Allora decido di seguire il mio istinto, con 15 eur compro un OBD scanner bluetooth e scopro che i correttivi lenti sono altissimi (la centralina cerca di compensare gli iniettori tappati (senza più riuscirci) e a benzina è completamente ingolfata.
Procedo con la pulizia iniettori: stacco il tubo sotto il filtro gpl che va agli iniettori spruzzo wd40 (in abbondanza) e lo lascio tutta la notte, al mattino dopo va MOLTO PEGGIO.
il giorno seguente ripeto il trattamento: nessun beneficio.
ripeto per la terza volta con il wd40: ancora nessun miglioramento (eppure c'è chi dice che funziona...)
metto 15cc di benzina avio (esano), parto e dopo qualche strattone con il passaggio a gas (e una bella puzza) si spegne la spia gialla motore e comincia a migliorare.
metto altri 10cc di avio che pulisce tutto e migliora anche il minimo. A questo punto posso dire che va quasi bene, nessuna spia, nessun vuoto in accelerazione, solo il minimo un po' irregolare.
ultimo ciclo: ancora 15cc di avio e la lascio agire fino al mattino dopo. Solita fumata e strattonamenti al passaggio a glp e poi tutto perfetto.
Ora sono passati 5 mesi e ho fatto 10000 km e continua a funzionare bene.
Conclusione: meglio usare benzina avio o petrolio bianco o benzina normale che altre strane cose, la pulizia ha fatto tornare a zero i correttivi lenti.
Quindi, prima di smontare gli iniettori vale la pena usare questo metodo non costa nulla (la benzina avio l'ho fregata a mia moglie che la usa come smacchiatore) si fa in pochi secondi (basta staccare il tubo del gpl sotto il filtro e versare un po' di benzina) non ha effetti collaterali (a parte ingolfare un po' il motore perchè il tempo di iniezione è tarato per il gas e non per la benzina) e in molti casi risolve; certo che se gli iniettori sono rotti (bobina bruciata) questo metodo non serve a nulla.
P.S. Non sono un meccanico e non mi assumo alcuna responsabilità per qualsiasi danno che questa procedura possa causare.

...in effetti i vari additivi di pulizia iniettori sono proprio a base di benzina avio o esano o, più semplicemente, smacchiatore/trielina

scusa, non vorrei sembrare troppo pignolo ma la trielina è tricloroetilene C2HCl3, tutta un'altra cosa rispetto all'esano C6H14.
La trielina non va mai usata perchè altamente aggressiva sulle guarnizioni !

hai ragione.....ho sbagliato a scrivere è l'altro smacchiatore a base di avio

Facile confondersi con tutti i nomi commerciali, spesso non ci sono nemmeno gli ingredienti sull'etichetta.
Comunque il wd40 è uno sboccante lubrificante che non danneggia gomme e guarnizioni che ha il pregio di essere oleoso quindi "aderisce bene agli iniettori sciogliendone le incrostazioni ma poi va "lavato via" con la benzina perchè altrimenti li intasa. Molti sostengono che sia migliore della benzina perchè lubrifica e protegge gli iniettori.
L'importante è tentare una semplice pulizia con questo metodo prima di sostituire gli iniettori, magari si risolve senza spendere nulla, male che vada, dopo si possono ugualmente sostituire...
Per concludere un'ultima osservazione: sulla nostra macchina la centralina autoadattativa corregge i tempi di iniezione sia per il gpl che per la benzina (la centralina gpl contiene una mappa che converte i tempi di iniezione da benzina a gpl) ma chi imposta i tempi in base al segnale della sonda lambda (closed loop) è sempre la centralina principale (benzina) quindi un malfunzionamento dell'impianto gpl crea problemi anche nel funzionamento a benzina e viceversa.

più che giusto

A dire la verità, me lo ha spiegato, ma non ci ho capito più di tanto. La cosa che mi ha convinto maggiormente della bontà della cosa è però il fatto che mi ha detto che, visto che chiedendo in Fiat il problema non si risolveva, si è rivolto direttamente all'impiantista Landi che c'è nella mia zona per chiedere un consiglio su cosa fare. Mi ha spiegato anche perché ha cambiato gli iniettori invece di pulirli/rettificarli, ma purtroppo io di certe cose ci capisco ben poco !!!

Ciao, Mario

Quindi sarebbe meglio dopo 40/50 mila Km sarebbe meglio fare un pieno di GPL con l'aggiunta del pulitore per iniettori GPL?

Io ho provato anche quello ma non ha risolto i miei problemi, forse erano troppo sporchi.

La mazzata è arrivata ...
La bobina era in garanzia, non ricordo il prezzo preciso, ma era sui 100 euro.
Iniettori GPL + manodopera, che non erano coperti, mi sono costati 500 eurini tondi tondi ed un bel po' di imprecazioni.
Appena ho un po' di tempo scrivo a Fiat per chiedere come mai la bobina era in garanzia e gli iniettori no.

Ciao, Mario

Mi spiace Mario.
Ma sul contratto di garanzia estesa ci dovrebbero essere scritte le limitazioni. Ne hai copia, e c'è qualcosa che potrebbe essere riconducibile?

Spiace anche a me !!!
Guarda, a dire la verità, non l'ho ancora capito. Ho provato a dare un occhio, ma è scritto tutto in burocratese.
Stamattina ho mandato una mail a Fiat spiegandogli la situazione e gli ho chiesto di dirmi in base a quale capitolo/paragrafo del contratto di prolungamento di garanzia, gli iniettori del GPL non rientrano nella garanzia stessa.
Adesso aspetto la loro risposta.

Ciao, Mario