grazie pax76 ma i pin da te elencati già li ho montati è non andavano....quindi per adesso finchè non trovo i suoi continuo ad usarlo con i fili infilati comunque grazie lo stesso

gianni33 per cortesia non citare/quotare per rispondere Al messaggio precedente, usa il semplice tasto "rispondi" o il campo della "risposta rapida" subito sotto, così resta tutto più ordinato.
Grazie

scusami tanto Momonedusa

ciao ragazzi, da quando ho montato sto benedetto C.C. un mio amico e mio cugino mi stanno addosso perchè lo vogliono anche loro, per il mio amico che possiede una delta t-jet non ci sono problemi visto e considerato che lo schema è lo stesso della mia bravo, mentre per mio cugino che possiede una delta m-jet 2.0 165cv non riesco a trovare lo schema, ho letto tutte e 66 le pagine...o gli occhi che mi lacrimano e ho provato anche con la funzione "cerca" ma non ho avuto risultati......quindi vi chiedo se gentilmente qualcuno di voi mi puo inviare anche con un mess privato lo schema del m-jet 165cv???? ve ne sarei molto grato......

Al 99% è lo stesso di 1.9mjet e 1.6mjet. La centralina dovrebbe essere l'edc16, quindi lo schema resta lo stesso.

gianni come mai non andavano? eppure questo tipo di faston e adatta per il tyco m10

in alternativo prendi i molex floppy, alcune pagine indietro c'e' scritto così

gianni fai una bella cosa, come ho fatto io, sono andato dal demolitore, e mi sono preso tutto il connettore compreso di venti cm. di fili, lo aperto e mi sono preso i faston, perché altrimenti non si può fare, in un attimo sfili quelli e li metti nella tua.
quei body wire sono si per tyco m10 ma non per centraline bosch, ma magneti m.

Si pax proprio ora sono tornato dal demolitore è abbiamo preso due cruise più un connettore così dividiamo a tre.... Tutto 65 euro...... Non è poco ma ne vale la pena.......

allora buon lavoro

Ragazzi, ero troppo convinto che tutto filava alla grande, ma mi sono sbagliato ieri sono uscito ed ho preso l'autostrada, tutto felice così avevo la possibilità di provare il C.C., ma li che esce fuori l'imprevisto, il tutto funziona a metà, si accende, nel quadro esce spia del cruise, imposto la velocità e la regge alla perfezione, però nel momento in cui voglio diminuire la velocità con il tasto - la velocità scende ma, al rilascio del pulsante all'istante ritorna alla velocità impostata prima oltre al tasto RESUME che non da proprio segni di vita.......secondo voi cosa puo' essere??? è probabile che ho sbagliato a collegare il connettore H007???

avrai invertito i fili del res con il -, se non sbaglio prima i fili li avevi messi volanti nel connettore e andava bene giusto?
se adesso fa' cosi penso che la soluzione sia quella.

No Pax76.....sia volanti sia con i pin il problema resta lo stesso.... Controllerò come dio comanda.......

ti ripeto avrai invertito i fili, per esempio quando provai il mio anziché accelerare, decelerava e viceversa, allora o invertito i fili sotto lo sterzo per non smontare tutto, nelle pagine più indietro c'e' lo schema per il 1.4 tjet oppure guarda nella "gallery", domanda stupida ma freno e frizione sono cablati?

certo che freno e frizione sono cablati....quando è in funzione al premere la frizione e il freno si stacca regolarmente....

allora fanno mal contatto, di più non so mi spiace

ragazzi non so più come uscirne fuori, ho ricontrollato il cablaggio ed i collegamenti sono ok, non contento ho provato un'altra leva cuise ma mi fa sempre lo stesso difetto, il tasto - fa diminuire la velocita ad ogni impulso , però al rilascio la velocità torna a quella impostata, mentre il tasto resume non parte proprio, per il resto è tutto ok, si accende si attiva con il tasto + e si disattiva con pedale frizione/freno.....aiutatemiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

C'é qualche pin sbagliato nella centralina motore.

Volevo ringraziare per tutte le informazioni che ho appreso qui e che mi hanno permesso di capire dove collegare la leva del cruise che ho trovato allo sfasio per 50 euro, originale bravo. Il tizio mi ha promesso che, non avendo al momento un guscio volante inferiore, me lo regalava appena gli arrivava un'altra bravo.

La mia era già predisposta con lo spinotto, per cui appena collegata la leva ha funzionato subito, con relativa spia sul cruscotto e adesso la uso pure per fare un km.

Però ho provato a tagliare col dremel il guscio, ma ho notato che se voglio evitare di fare un taglio maggiore della dimensione della base della leva, la parte di guscio ce sta dietro a questa parte di leva, probabilmente rimane un po' compressa e il guscio non si chiude più bene. Qualcuno che ha il guscio predisposto, avrebbe voglia di postare una foto della zona, o di dirmi se c'è proprio un ribasso alla base della leva cruise come è per la leva devio luci e/0 frecce.
Grazie

impulso???????
scusa non vorrei dire una c......a però non va a impulsi ma devi tenere girato finché non diminuisce e mi sa che è normale se dai un impulso e poi torna come prima la velocità.
la mia è una domanda sciocca però il resume se sei sotto i 40km non va lo sapevi? se vai a 100km e diminuisci a 90km senza staccare con freno o frizione, e poi premi il resume non e che ritorna a 100km. penso che tu lo sappia, ma per sicurezza solo te lo chiedo perché vorrei aiutarti, ma meglio non escludere le cose banali

@pax76, anche da me volendo diminuisce ad "impulso" però impiega molto più tempo di quando si tiene girata fino a raggiungere la velocità desiderata.

@gianni33 se anche con un altra leva fà lo stesso difetto, c'è qualche pin che non stà facendo bene contatto(centralina motore o Connettore H007) o hai sbagliato nel connettore.
Altra ipotesi c'è qualcosa di sbagliato nel cablaggio.
Sono solo 4 fili + alimentazione controlla meglio, magari con il tester.

P.s posta lo schema che hai così recuperato per vedere se c'è qualcosa di diverso con quelli che abbiamo noi