Avrei un quesito da porre.
Ho portato la mia Bravo gpl dal mio gasista landi di fiducia per cambiare il filtro gpl.
Mi ha aggiunto anche l'additivo per gli iniettori in quanto aveva un minimo irregolare.
Avviandola (a benzina ovviamente) si notava (soprattutto a freddo) che il motore stentava a partire, borbottava, quasi scoppiettava..... poi non aveva ripresa in seconda, ecc...
Un anomalia che ho già letto da qualcuno qui sul forum, quindi nota.
Il mio gasista mi ha detto che sono gli iniettori benzina, in quanto "girando a secco" durante la marcia a gpl si imbrattano di sporcizia residua e si intasano.
Mi ha quindi aggiunto anche un additivo per la pulizia degli iniettori benzina, e infatti ora sembra tornato tutto ok.
Il quesito è: ma durante la marcia a GPL, possibile che gli iniettori continuino a funzionare?
Come si arresta allora il flusso di benzina al motore?

Adesso che mi ci fai pensare, lo faceva anche a me ... poi ho divuto cambiare gli iniettori ...
Sul consumo di benzina, me lo sono chiesto pure io quando mi sono accorto che ogni tanto mi si accende la spia della riserva della benzina anche quando viaggio a GPL !!!

Ciao, Mario

Mah! io consumi di benzina non ne ho mentre vado a gas.
Però mi sembra strano che gli iniettori benzina "girino" a vuoto mentre va a gas...

Ad alto numero di giri è normale che si sia un contributo di benzina, si può configurare:

Bèh, da quello che vedo si parla di giri elevati, quindi a meno che nn vai sempre "a palla" il contributo è quasi inesistente.
Ma nn trovo cmq risposta alla mia domanda....

Se consuma benzina usa anche gli iniettori !!!
Comunque, nemmeno io pensavo che la usasse. Me ne sono accorto proprio perché quando ho la macchina che è sul punto di far accendere la spia della riserva della benzina, se mi capita di fare un viaggio lunghetto, la spia si accende mentre sono in marcia. E' da lì che ho pensato che consumasse benzina anche quando si viaggia a GPL.

Ciao, Mario

un momento, please....
quando il motore funziona a gpl, l'impianto alimentazione benzina non è attivo, quindi gli iniettori benzina son fermi.....solo ad elevato numero di giri (come nel post di luigi) si può far intervenire l'impianto benza. Se nella normalità il motore funzionasse con gas e benzina, avreste dei problemi (motore che zoppica, borbotta, non accelera, scoppietta eccetera....come nei motori a carburatore quando si ingolfavano) di ingolfamento, se non li avete, e vi consuma benzina, vuol dire che state andando a benzina e che c'è un'anomalìa nel sistema per il passaggio in automatico da benzina a gpl, vuoi per un problema di impianto gpl e/o vuoi per mancanza di gpl (quindi anche un possibile indicatore livello gpl guasto....). La logica di funzionamento del bifuel è che, se il carburante alternativo non c'è o cmnq c'è un problema che non lo fa affluire correttamente, il motore in automatico còmmuta a benzina

Cmq, tanto per informazione, dopo averci camminato un po' con l'additivo nel serbatoio benzina, la mia splendida macchina ha ricominciato ad andare una schifezza.....
Ora continuerò ad andare a benzina per un altro po' per vedere se migliora ma ne dubito.....
Risultato: iniettori GPL semi-andati (dopo averli già sostituiti a ben 16.000 Km), Iniettori benzina quasi del tutto andati.... Sta macchina me costa di più di un villino al mare. Il risparmio dove starà poi, bo??????
Sempre più contento della FIAT, ammazza!!!!
Qualcuno di voi sa quanto viene più o meno sostituire gli iniettori benzina???

gli iniettori non necessariamente vanno cambiati, prima affidatevi ad un bravo e serio pompista, per farli ripulire/ritarare a costi contenuti.......purtroppo è lo scotto da pagare con la doppia alimentazione, non solo Fiat, ma tutti

Tu dici?
Parliamo di un auto da 37.000 km è....
Vabbè, provo a darti retta, grazie per la dritta....
Vi terrò informati....

io ho passato i 100 mila ma non ho tutti questi problemi agli iniettori...
ho il "problema" che la mappa della centralina del GPL è troppo grassa e mi sballa anche la benzina

..... e ti pare poco?

cmnq, i problemi agli iniettori si evidenziano di più su un uso misto/urbano piuttosto che su percorsi extraurbani e autostradali, in quanto, in quest'ultima fattispecie, la camera di combustione rimane più pulita e di conseguenza anche gli iniettori, da considerare, inoltre, anche la qualità del gpl che spesso fa c@g@re e va ad ostruire anche il filtrino gpl

Su questo mi trovi in pieno accordo.
Non per niente ho percorso sino ad ora 37.000 km in tre anni e mezzo, quasi solo ed esclusivamente per le strade di roma.
Penso anche io che nn sarebbe salutare per nessun veicolo con motore.

nella guida di tutti i giorni non lo vedo un problema, l'auto va benone, faccio solo lo sprecone

Ciao ragazzi!
Un breve quesito... Ho una fiat bravo del 2008, con quasi 96000km e impianto GPL Tartarini. Da qualche giorno commuta da sola da GPL a benzina, segnalandomi "GPL esaurito nel serbatoio" (il cicalino comincia a suonare): ho anche notato che la commutazione forzata avviene più o meno dopo che ho percorso a GPL più o meno lo stesso chilometraggio (circa 8-9km).
Potrebbe secondo voi essere il filtro GPL intasato? Oppure qualche parametro della centralina sballato? Inoltre ho notato che, almeno nel mio caso, questi problemi legati a mancata commutazione benzina/GPL o commutazione forzata GPL/benzina cominciano a verificarsi durante i primi caldi, nello specifico quando ci sono i primi over 30 °C... Ha un senso secondo voi? Chiedo in particolare ai più esperti ...

Il filtro GPL è lo stesso da quasi 17000km e mi è stato consigliato di sostituirlo ogni 10.000km, comunque martedì viene l'impiantista di Tartarini che ci dà un'occhiata...

ma te lo fa sempre o solo se sfrutti il motore?

Guarda, da venerdi' scorso me lo ha sempre fatto: all'accensione, commutava regolarmente da benzina a GPL, pero' a GPL riuscivo a percorrere solo 6-7km al massimo, dopodiche' mi segnalava "GPL esaurito" (il cicalino comincia a suonare come fosse finito il GPL nel serbatoio) e ovviamente commutava a benzina...

La cosa tuttavia che mi lascia un po' perplesso (e che mi fa' pensare che ci sia qualche parametro nella centralina sballato) e' che questo problema me lo ha sempre fatto dopo aver percorso lo stesso chilometraggio: se ci fosse qualche problema nell'impianto, credo che il guaio si manifesterebbe in maniera piu' casuale...

Comunque adesso e' dall'impiantista tartarini che sicuramente mi sostituira' il filtro, piu' tardi mi diranno cosa hanno trovato.

Inutile dire che nel weekend sono andato al mare, percorrendo circa 250 km tutti a benzina, e con il GPL disinserito la macchina va benissimo...

Allora, ieri sera sono andato a ritirare la macchina.
In pratica, mi hanno detto che non si trattava della centralina bensi' di una bobina difettosa: il meccanico mi ha anche detto che con quella bobina difettosa (non so di cosa si tratti esattamente, forse voi potete illuminarmi) rischiavo di rimanere a piedi anche se l'auto fosse andata solo a benzina...
Comunque, la devo riportare dall'impiantista mercoledi' prox in quanto tale pezzo non era disponibile nel magazzino Tartarini.
Ecco un breve preventivo: bobina + manodopera + filtro gpl = 65€

Al momento, credo tramite una modifica alla centralina, hanno bypassato il funzionamento di tale solenoide in modo da poter andare a benza senza il pericolo di rimanere a piedi.
Ripeto, non so se tutto cio' ha un senso ma questo e' quanto mi hanno detto.


Giorgio

Infatti non mi pare abbia senso, visto che a benzina andava bene....