smonta cofani e sportelli e li metti di plastica fina

interessante articolo sul numero di gennaio di elaborare!

Qualcuno ha già risposto in maniera esauriente. Comunque no, non è possibile alleggerire tanto da avere un risultato tangibile in termini di guidabilità senza interventi 'invasivi'.

Togliere la ruota di scorta (per chi ce l'ha, tra l'altro), autoradio e casse, climatizzatore e divanetti posteriori, oltre a cambiare la linea di scarico completa, cerchi, ammortizzatori e molle, ti farà guadagnare sì e no una 50/60ina di chili, che a livello di prestazioni generali dell'auto (su un auto che pesa circa 1,3 tonnellate) è piuttosto ininfluente rispetto agli svantaggi che avresti senza Ac e posti posteriori e alla spesa che affronteresti per le modifiche (a meno che tu non cerchi questo, allora è un altro discorso).

Se infatti tu cercassi le massime prestazioni - ma so dal primo topic che non è così - allora in aggiunta a ciò è stato suggerito potresti:

- levare tutte le plastiche e la moquette interna e raschiare la pece insonorizzante che troverai sotto (conosco gente che l'ha fatto su altre auto, è un lavoraccio)
- spostare la batteria dietro (non riduce il peso, ma migliora la distribuzione da ant e post)
- sostituire cofano motore, sportelli, e portellone con elementi in fibra di carbonio
- sostituire i sedili anteriori con gusci in carbonio
- rimozione di tutti gli airbag
- sostituzione volante e piantone
- eliminazione vetri elettrici
- campana dischi freno in ergal
- dischi freno forati
- rimozione fendinebbia e lavafari
- specchietti esterni in carbonio
- lug nuts in ergal (dadi ruota)
- al limite: vetri in plexiglas

ma poi avresti: un'auto assolutamente illegale, spenderesti un capitale

Sono i lavori che fanno sulle auto preparate da Rally!

Avevo aperto un nuovo topic, non trovando questo

Mi son letto queste 3 paginette, e vedo che senza fare interventi DAVVERO invasivi, si risparmia poco o nulla

Comunque, per la cronaca avevo scritto:

"Se volessi fare un "cura dimagrante" alla Bravo? Secondo voi ci sono delle parti, soprattutto sugli interni, che possono essere asportate per risparmiare qualche chiletto?

La prima cosa che mi è venuta in mente sono i sedili, sono certo che sul mercato ci siano dei sedili allegeriti che pesano meno della metà di quelli di serie, ma probabilmente il costo sarebbe proibitivo

Si potrebbe rimuovere il divanetto posteriore, tanto il 95% delle volta viaggio da solo, in due è già raro...ma quella volta che devi caricare qualcuno diventa un casino, e poi credo si risparmino pochi chili, e il "look" dell'auto ne risente, sarebbe un po' brutta col posteriore "vuoto".

Sicuramente la ruota di scorta è un peso, sulla 147 l'avevo e infatti la tenevo in catina, sulla Bravo ho il kit fix&go quindi OK.

Però son tutte modifiche fatte nella metà posteriore dell'auto..mentre, per un discorso di bilanciamento dei pesi sugli assi, sarebbe sicuramente meglio levare chili all'anteriore, anche perchè il 2.0 Mjet pesa, e quindi la Bravo è parecchio sbilanciata in avanti.

Coi Brembo 330mm ho sicuramente risparmiato 2 o 3 chiletti sulle pinze, poca roba, ed in ogni caso il minor peso delle pinze in alluminio credo sia quasi completamente riassorbito dalla dimensione maggiore del disco, quindi credo che sia cambiato poco o nulla....anzi probabilmente le masse non sospese all'avantreno, nella partenza da fermo, sono di più, per via dei dischi più pesanti.
Si potrebbero cambiare i cerchi con degli ultraleggeri, ma a parte il costo, poi i 18" di serie sono abbastanza "aperti", quindi non credo che siano pesantissimi.
Anche sui copertoni si potrebbe risparmiare qualcosa, leggevo una comparativa di recente fra prenumatici della stessa misura (non ricordo di preciso quale, ma misura 17"/18" simile alle nostre), e il peso variava fra i 12kg del prenumatico più pesante agli 8,5kg del pneumatico più leggero (che non era cinese, ma mi sembra fosse di una marca "premium"), un discreto riparmio in genereale, è un ottimo risparmio sulle masse non sospese.

All'anteriore che altro si puù levare? Nel cofano credo niente, non ci sono pistoni, l'isolamento è minimo...il grosso del peso è il motore...si potrebbe sostituire qualche componente delle sospensioni con qualcosa di più leggero, ma anche qui c'è il problema costi.

Nell'abitacolo....poco da levare, fosse una macchina trackday-only toglievi tutta la plancia, la radio, il clima (compreso compressore nel cofano), però anche qui, risparmiare 30/40 chili per andare in giro sudato e con la radiolina portatile fa ridere i polli...

Voi avete qualche consiglio? Vorrei riuscire a risparmare fra i 100 e i 150kg (200 credo impossibile, già 150 son tantissimi), ne beneficierebbero frenata, consumi, accellerazione, handling (soprattutto se i chili li levi davanti), c'è modo secondo voi, senza trasformare l'auto in una porcheria?"

La prima volta che sono andato in pista (quasi un anno fa) ho fatto la pazzia di togliere insedili dietro e ruota di scorta. Essendo gli amplificatori montati sui sedili dietro ho tolto tutto l'impianto audio ed anche il sub. Vi dico che lo schienale posteriore era talmente pesante con gli amplificatori che ho dovuto chiedere aiuto ad un mio amico per muoverlo. In tutto credo di aver rimosso 100-120kg quella volta (di cui buona parte comunque era peso aggiunto da me). La differenza era tangibile, non tanto come frenata che non ho percepito ma come agilità in curva. Inoltre il sound era bellissimo, si sentiva molto di più la voce dello scarico non essendoci più isolamento ed il pianale era nudo. Non credo ci siano problemi di legalità finchè non vengono toccate le cinture. Se non avessi l'impianto audio dipendente al 100% da quegli ampli vorrei rifarlo... E ritappezzare con gomma piuma o materiale tipo di imbottitura il pianale on modo che non si vedano più cavi e parti bianche, ma che sia tutto uniforme di color grigio scuro... Un giorno

Mah, i cerchi di serie anche se aperti credo sian pesanti, tuttavia credo che cerchi più leggeri possan esser molto più delicati. Presumo sian pesanti gli originali proprio per garantire robustezza.

Credo anche con uno scarico completo in materiali più nobili si possa risparmiare, ma certo che ha un costo non indifferente.

100 kg con i sedili? scherziamo.. forse se hai 60kg di impianto, sennò non credo proprio. I sedili li ho tolti pure io sulla stilo e apparte il fatto che li sollevavo tranquillamente da solo, come peso non sono granchè.

epaminonda con tutti i costosi (e inutili come hai detto per uso stradale) interventi che vorresti fare, senza togliere i sedili, se guadagni 20kg sei fortunato (discorso rimozione plancia a parte). Lascia stare riviste e programmi televisivi fatti da bimbiminkia dove consigliano pezzi aftermarket perchè più leggeri "così si alleggerisce l'auto", perchè il risparmio è davvero poco. I pezzi aftermarket si montano per ben altri motivi.
I kg veri si tolgono togliendo di tutto, perchè il vero peso è dato dalla somma di tanti pezzi leggeri (impianto elettrico ad esempio) che sono sparsi qua e la. Su una macchina da usare in strada gli alleggerimenti parziali non servono a nulla.

considera che, come hai ben detto, è l'anteriore che pesa e li non si può togliere praticamente nulla.

personalmente io ho provato a togliere ruota di scorta e tutto quello che tenevo nel bagagliaio (la macchina si è alzata di un centimetro circa solo al posteriore) e l'unica cosa che ho ottenuto, è che nei tornanti il posteriore galleggiava come sulla neve. Rispetto al bagagliaio in classico ordine di marcia ho notato una sensazione di leggerezza dell'auto, ma anche la poca precisione del posteriore in curva rispetto a prima.

l'auto non va solo alleggerita, ma va bilanciata a dovere, quindi senza lavori pesanti, oltre a riuscire a togliere poco peso, quello che migliori in accelerazione (dato il seppur poco minor peso), lo perdi tutto in tenuta.

Mr Biluco, so ti garantisco che tra ruota di scorta, i 2 amplificatori e il sub ed i sedili ero intorno a 100kg, pesati.. Se guardi sul topic della mia auto ci dev'essere una foto dell'impianto audio

allora hai un bell'impianto pesante

io comunque parlavo dei sedili, quelli presi da soli non sono così pesanti. Poi si sa, fare l'impianto serio sulla macchina è il contrario di voler migliorare le doti dinamiche, dato che il peso aggiunto è sempre notevole.

potresti andare in giro sempre in riserva, 50 litri di gasolio penso che pesano

si nota anche quello, è come avere una persona in più (leggera, ma sempre in più)

ma per prima cosa avete pesato la bravo..? 4ruote nella prova con i 18 la dava a 1587 kg la 2.0 165cv ( emotion senza tetto)----mentre il 1.9 150cv 10kg in meno

corrispondono al vero?

per la cronaca sempre 4 ruote provando una vettura con un pianale più nuovo di 10 anni super nuovo ecc ecc in versione 3 porte sempre con i 18...sempre con un 2.0 sotto al cofano...la nuova audi a3 -----peso 1501 kg...

ora la differenza non è poca ( giusto il 3 porte risparmia qualcosa rispetto al 5.della bravo...) ma non è neanche tantissima considerato che in vw l'alleggerimento doveva essere di circa 105 kg con ribadisco un pianale motori ecc ecc nuovi.....e soprattutto che bravo non è un progetto nuovissimo

-alleggerire oltre ai sedili post
-il clima e tutti i raccordi ( poco ma qualcosa si risparmia unico problema è la cinghia servizi...se non c'è il clima non può girare o sbaglio..o almeno su clio rs forum ho letto così) quindi è di difficile realizzazione
-altro non mi viene in mente ( buttare soldi sui cerchi non ha senso...)

beh se il clima non c'è, basta montare una cinghia servizi più corta e che muova solo le pulegge che interessano.

comunque come penso di aver capito che intendi pure te, non è molto sensato paragonare due auto con 10 anni di sviluppo di differenza, così come paragonare una 3 porte e una 5 porte. I pesi sono chiaramente differenti.

l'a3 5 porte non penso sia molto lontana dal peso della bravo..

comunque senza fare interventi grossi e/o "scomodi" (come togliere il climatizzatore), c'è poco da fare.

beh non sono un esperto ma dico trovala una cinghia servizi più corta che si adatta ....(forse è facile forse no...secondo me no...almeno sulla clio RS ci sono versioni con clima ed altre no quindi più semplice...le bravo lo hanno praticamente tutte...quindi...)

no invece....quello che volevo dire io è che nonostante la bravo non sia più di primo pelo non è così male come peso (anche paragonata alla novità assoluta vw)...ribadisco non eccelle affatto ma anche con la concorrenza non sfigura ( Opel astra gtc 2012 fa peggio ed è 3 porte)

visto che ci sono
alfa 147 q2 150cv 5p ----1486kg
alfa giulietta 2.0 170cv man---- 1557kg
bmw serie1 2.0aut 184cv 5p----1547kg
bmw serie1 2.0 man 177 (quello vecchio)---1550kg
FIAT STILO 1.9 140cv 5p----- 1530kg
golf gtd 6 170cv---- 1539kg
OPEL ASTRA GTC (2012) 2.0 165cv----1652kg

per capirci golf gti 5p 210cv ( 6 serie)---1528kg

tutti pesi molto lontani dai circa 1400kg della prima focus o 1450 della prima leon e golf 5....ma è così quasi per tutti

ribadisco il concetto la bravo non pesa poco ma basterebbe limare qualcosa e ci si allinea agli altri!!!

appena riesco peso la mia per vedere....

ma la bravo non pesa così tanto la mia multiair credo sia sui 1300... anche meno

senza stravolgere non si riesce a combinare niente, togliere 15-20kg non risolve niente , il discorso è diverso se poi la si utilizza solo in pista, e allora tutto si può fare arrivando a togliere anche un paio di quintali (e forse più) di roba inutile nell'utilizzo pistaiolo

eccomi qua allora ...fonte 4 ruote

bravo 1.6 105cv ---- peso 1525kg
bravo 1.4 t jet 150cv ---- peso 1460kg

ribadisco 1.9 150cv ---- 1577kg
2.0 165cv ---- 1587kg

queste sono le vetture provate
nessuna delle auto in prova aveva il tetto apribile che comporta un aggravio ulteriore di peso

1300kg ? ( per la cronaca 500 abarth 135cv ----1220kg) quindi direi difficile

cmq ragazzi ora abbiamo qualche ulteriore riferimento se qualcuno riesce a pesare una di questi 4 modelli c'è lo può far sapere ( non sono certo ma il peso dovrebbe essere con pieno di carburante e strumentazione di 4 ruote...non mi ricordo se con una persona a bordo...direi cmq di no...)

http://www.youtube.com/watch?v=HCNXbUqMSkw
sarà il peso con 5 persone quello! mi sembra veramente tanto... proverò a cercare una pesa

mettiti a dieta e vedrai che la macchina pesa di meno