no, se lo stacchi hai l'avarìa, di sicuro si è sporcato, smontalo e puliscilo prima, poi prova se funziona prima di cambiarlo

Gia provato ma niente deciso lo cambio. quanto costa io monto quella bosch

penso che con un 20-30 euro al massimo te la cavi (non marcato fiat)

grazie tantissimo per la tua disponibilita sei un grande

siamo qui proprio per cercare di aiutarci insieme

Ma una controllata all'elettrovalvola dell'attuatore della geometria variabile l'hai data? Basta un microforo su un tubicino onla membrana al suo interno lesionata e la macchina ti va peggio di un aspirato.

Vi racconto la mia spiacevole esperienza sono un possessore di una bravo 1.9 150cv e fino a poco tempo fa ero molto contento della mia macchina, quasi un mese fa la macchina di colpo ha iniziato ad andare a tre pistoni e dopo essersi ripresa da sola, ha avuto un calo di potenza, schiacciavo al massimo il pedale del gas ma la macchina non andava, i giri non salivano. Dunque ho portato la macchina dal mio meccanico di fiducia, molto stimato nella mia città, lui mi ha cambiato la valvola egr e dopo aver ripreso la macchina, ho notato subito uno strano problema, dai 1.500 giri ai 2.700 circa, soprattutto in seconda e in terza, sento una perdita di potenza che coincide pero con un rumore meccanico di giri a vuoto, e non dico che la macchina saltella, ma quasi. Ho riportato la vettura dal meccanico che mi ha detto che per lui è il volano ma che visto che devo gia rifare fra poco la frizione, ci penseremo allora.
Penso sia stata la prima volta nella mia vita che mi sono rivolto ad un altro meccanico, il quale pero mi ha detto che per lui e la turbina.
Situazione attuale ho lo stesso problema e ho speso gia troppi soldi e non so se affidarmi ad un altro meccanico! La macchina ha 63000 km e mi viene gia voglia di cambiarla!

cosa intendi per rumore meccanico di giri a vuoto?

Probabile gruppo frizione/volano...

Da ignorante in materia posso dire che sembra tipo un componente che tocca qualcosaltro in modo sistematico, tipo una fascetta che con il vento sbatte sempre nello stesso punto, o qualcosa appunto che gira in senso circolare e " gratta " , il mio meccanico pensa che sia il volano propio dal rumore che fa!

fai una prova, quei saltellamenti te li fa anche in decelerazione? intendo, se sei a 3500 giri e lasci l'acceleratore quando passi tra 2700 e 1500 senti ancora quei saltellamenti?

no li fa in accellerazione! e solo se da 1500 a 2800 giri ci arrivo a metà pedale del gas schiacciato, se invece schiaccio tutto il pedale non da questo problema!
e principalmente si sente in 2 e 3 ma se si aguzza un po l orecchio anche in quarta!!!

se fosse il turbo, vedresti anche delle grosse fumate dietro (bianche-azzurre-nere) e il motore andrebbe proprio male, è più probabile sia il gruppo frizione (tra l'altro dici che sarebbe già da cambiare...)

non potrebbe essere il dibimetro? si la frizione è da cambiare in quanto è gia dura adesso! quindi considerando che la macchina a 120000 deve fare la cinghia di distribuzione, se non sbaglio, considerando che devo fare frizione e volano ( quanto euri sarebbero ??) sto pensando a cambiare macchina che dite? i miei amici mi dicono che la mia macchina è ancora nuova e che con poche migliaia di euro la metto a posto, effettivamente ho 63000 km, ma non coglio inconmbere in spese di manuntanzione ordinaria e straordinaria troppi ingenti, considerando che ho gia speso 600 € tra varie sostizuzioni e manuntenzioni in poche setitmane e ho la macchina che gia dovrebbe tornare dal meccanico! voi cosa fareste considerando che i meccanici non riescono a definire a modo il problema e mi fanno spendere ore ore di mano d' opera senza nessuna risoluzione, se non quella di tenermela cosi!!!

il debimetro non fa rumori....intanto fa cambiare la frizione se è da cambiare, per la distribuzione c'è tempo ancora , cmnq per la frizione c'è il topic appòsito e lo stesso dicasi per la distribuzione

rientro in discussione col mio problema,la mia stilo non va,ho provato a staccare la connessione al debimetro ma non è migliorata,ho pulito l'egr e ho messo la piastrina con i 3 fori per tapparla parzialmenente ma non è cambiato nulla.
quando ho staccato il debimetro però non si è accesa la spia dell'avaria,come mai?
l'auto la utilizzo tutti i giorni per adare a lavoro e siccome la uso spesso in sottocoppia,ora quando accelero a fondo specialmente in 2a marcia,noto che fuma abbastanza e lascia la scia nera di fuliggine sulla strada ,è solo perchè è imbrattata o potrebbe essere il sintomo di un manicotto rotto?
grazie

ma il motore spinge oppure ha delle zone morte? hai fatto fare una diagnosi? quanti km ha?

il motore spinge sopra i 2500-2700 giri,appena portata a casa mi ricordo che già a 2000 giri aveva una bella spinta,ora sembra che giri per niente,non fa strada
l'auto ha 95000km
la diagnosi l'ho fatta con l'interfaccia elm e fiatecuscan per il pc e ho trovato un errore sovrapressione turbina e basta.poi l'errore non è più ricomparso

è rimappata? anche perchè mi sembra strano non si accenda la spìa avarìa motore quando stacchi il debimetro su un 140cv....

no è tutta originale,adesso non ricordo precisamente perchè la prova del debimetro l'ho fatta 1 anno fa ormai,mi pare che la spia non si era accesa però avevo trovato l'errore in centralina con la diagnosi
vado a rifare la diagnosi e poi vedo,ma in qualsiasi caso staccando la connessione del debimetro non era cambiato nulla