A me è successo che come attaccavano la diagnosi non lo faceva e neanche durante le rigenerazioni non vorrei che quando fanno il cambio olio non fanno anche il reset, a me riprendeva dopo circa 200 km

Io il cambio dell'olio l'ho fatto un mesetto fa e il reset l'ho effettuato proprio io, e lo sbuffo lo ha fatto gia dai primi km

Nuovo Aggiornamento...lo sbuffo ha ricominciato nuovamente, pertanto nulla c'entrava il cambio olio....

Un anno e quattro mesi, 82000 km, non tanto gli sbuffi quanto i segettamenti in queste settimane sono diventati insopportabili, nonostante la bassa temperatura. L'ho ricoverata presso l'officina del mio concessionario. La diagnosi ha rilevato un errore dell'egr che è stata sostituita.
Ora i seghettamenti sono scomparsi, ma lavorando opportunamente con l'acceleratore gli sfiati persistono.

Quasi 90000 km. Tornato il caldo, tornati sfiati, sbuffi, seghettamenti, strappi, ormai un pò in tutte le marce, ma sempre attorno ai 2000 giri e in coincidenza di un rilascio e successiva repentina accelerazione, oppure col motore in tiro, in salita, giocando con l'acceleratore.
Oggi torno in officina, la garanzia scade nel dicembre 2016!
Ho letto e riletto tutti e 384 messaggi precedenti su questo argomento e mi domando: le centinaia di Bravo MJT 120 CV continuano a sbuffare allegramente insieme ai loro proprietari?

Anche la mia fa squessto sbuffo dopo l'abbassamento della frizione in corrispondenza del cambio marcia. La mia però è una t.jet 150cv. Ma non credo proprio sia una anomalia. Eppure la sento provenire anche io dalla zona portaoggetti.

L'auto è ricoverata dall'8 maggio presso l'officina del concessionario che ha aperto un ticket. Anch'io ho segnalato a Ciao Fiat il ricovero ed il motivo. La casa si è fatta viva suggerendo al capofficina di cercare di bloccare (chiudere) meccanicamete l'EGR e di provare l'auto in questo modo. Non ci posso credere!
Intanto che aspetto ho visitato un preparatore vicino a Bergamo (Azzano San Paolo) e scambiato quattro chiacchiere con un giovane meccanico che ha dato l'impressione di conoscere bene la situazione. E' dell'opinione che l'EGR del 1.6 MJT 120 CV è concettualmente posizionata male e soggetta a raccogliere parecchio sporco. Dice che con una rimappatura e la chiusura dell'EGR il problema si risolve definitivamente. Costo? Attorno ai 350 Euro + IVA. Intanto aspetto di vedere cosa inventa l'Assistenza questa volta e vi aggiorno.

Mi arrendo.
Non sanno che pesci prendere.
Ci sono troppe variabili che giocano.
Non posso estenuare il meccanico, il tempo che perde non glielo paga nessuno.
Proverò la rimappatura.
Intanto la tengo così.

L'assistenza ha chiesto all'officina di chiudere l'EGR meccanicamente, però non forniranno la nuova mappatura. Cioè: arrangiati!
Da buon ultimo, in un "topic" che non interessa più a nessuno perchè il problema, affligge tante macchine turbodiesel euro 5, ho prenotato per 200 Euro l'operazione di chiusura ed aggiornamento del software per il 25 giugno presso un preparatore di Ciserano (BG). A chi interessa fornirò l'indirizzo.

l'assistenza ha detto una stronz....bolata se chiudi meccanicamente la egr dopo hai l'avaria motore, quindi.....

Proprio perchè ha detto una pirlata che ho deciso di fare diversamente.

Confermo che la mia continua a sbuffare e seghettare alla grande. Io non sbuffo più perché mi sono rassegnato da un pezzo!! Ora guido una punto 2012 a metano e la bravo la prende mia moglie! Tra l'altro questo topic l'ho aperto io nel 2009.

Sangianif, comunque facci sapere se quest'ultimo intervento risolverà il problema! In bocca al lupo!!

sbuffa sbuffa e risbuffa e a me non dispiace proprio...visto che non comporta nulla di nocivo all'auto...lasciamola sbuffare amen!

ormai sbuffa da 3 anni e mezzo. Mi sono abituato e so come dosare il gas nella zona fatidica dei 2000giri in 2° e 3°. Il problema ovviamente si accentua maggiormente quando c'è caldo. Vabbè, meglio nn pensarci.. ù


edit

ho beccato in giro diverse bravo e delta col famoso sbuffo, quindi credo sia normale, se di normale si può parlare

Anche la mia Delta 1.6 mjt sbuffa e soprattutto singhiozza.
Se avete aggiornamenti fatevi avanti.
Grazie.

ciao a tutti, ieri ho staccato il debimetro eeee....sbuffi e strattoni spariti !! Motore molto più fluido !!!
Ora però mi segnala l'anomalia al motore, pensate si possa jumperare il debimetro e "fregare" la centralina in qualche modo ?

Ma scusate cosa vi procura questo sbuffo?La mia 1900 150 cv lo ha sempre fatto ed ho sempre ritenuto che sia una cosa normale visto che anche provando svariate delta e croma facevano il medesimo lavoro,io credo che sia pressione scaricata dalla turbina perchè succede quando si schiaccia la frizione per cambiar marcia.Io non darei tanto peso a questa cosa.

provoca anche seghettamenti

...ricollegato debimetro dopo 2 settimane e problemi spariti.
Ogni tanto un piccolo sbuffino ma niente di che.