mmm...sto prendendo in considerazione di comprare questo downpipe...
però poi mi viene a costare tutto di più!

perchè ci vogliono quasi 200€ per il downpipe, poi ci vuole la manodopera per il montaggio e ci vuole la manodopera per la parte elettrica...

secondo me così siamo a circa 500€!

Guarda un meccanico onesto dovrebbe prendersi 20/30 perché è davvero facile da montare.....
Per la parte elettronica 100 euro è un buon prezzo

capito...
allora optero' per la soluzione downpipe..
pero' conto di trovarlo ad un prezzo più basso

per il downpipe c'è il topic apposito, questo è per il dpf....

ragazzi scusatemi l'ignoranza abissale, ma in materia non sono ferratissimo...
ma il DPF sostituisce il catalizzatore giusto?

no, son due cose diverse, ma sono un unico pezzo in Stilo e Bravo...oltre al prekat appena sotto il turbo

dunque stilo e bravo hanno dpf e catalizzatore in un unico pezzo, ed in più hanno anche un prekat???
va tolto anche quello?

no ragazzi non confondiamo..... stilo e bravo 1.9 hanno la stessa soluzione, mentre la bravo 1.6 e 2.0 ha una soluzione diversa con precatalizzatore e dpf insieme e catalizzatore/silenziatore finale!!!!!

dunque il catalizzatore è nello scarico?

...di certo non è sull'aspirazione....

Salve a tutti, volevo portarvi a conoscenza della mia esperienza sulla rimozione del DPF, che mi dava tanti problemi di consumi altissimi (anche 8 litri di gasolio in più a pieno) e continue rigenerazioni (ogni 3 - 4 giorni, per un totale di 421 rigenerazioni in 4 anni!! partiva sempre quando arrivavo a destinazione e dovevo spegnere la macchina).
Oggi l'ho rimosso fisicamente, montato un tubo sostitutivo con catalizzatore ceramico a 400 celle della Ragazzon, chiusa EGR e mappato: ora ho circa 200 cv e 410 Nm di coppia, l'auto tira da 1400 g/m fino a 4500, sembra un'altra macchina, ora vedrò con i consumi come si comporta, ma penso che consumerà meno. Avendo montato un catalizzatore fuma un pochino in accelerazione ma normalmente non si vede nulla e anche con le revisioni non ci dovrebbero essere problemi con la misurazione dei fumi.
Il tubo sostitutivo del DPF l'ho fatto montare dal mio meccanico di fiducia, che si monta senza problemi essendo fatto apposta per la Bravo 2.0 mjet con gli stessi attacchi del DPF originale e poi rimappato da un bravo mappatore.

Se posso, il tutto quanto ti è costato?

€ 950 (€ 600 di cat con montaggio + € 350 di mappa)

hai mica fatto foto del tubo prima del montaggio e del dpf dopo lo smontaggio?....da avere anche un confronto visivo

il tubo di cui parli è artigianale ( fatto ad esempio dal tuo mecca) o è venduto che so su ebay o altrove?

tienici bene aggiornati sugli sviluppi...ps lo so che la domanda è detta e ridetta ma come te ne accorgi che rigenerava? ( oltre ai consumi maggiori,,,c'erano variazioni di giri ecc ecc)

Foto non ne ho, comunque il tubo che ho montato è della Ragazzon e lo trovi qua http://www.ragazzon.com/catalogo/ragazzon/marmitte/fiat/4727/54_0226_01.htm
Si monta perfettamente al posto del DPF originale, stessi attacchi, stessi ingressi per sonde varie (lambda, ecc...), poi bisogna per forza rimappare per disattivare le rigenerazioni
Mi accorgevo che rigenerava perchè aumentavano molto i consumi, si accendeva la ventola anche a motore non caldo e rimaneva accesa dai 15 ai 20 minuti... e si accendeva sempre quando arrivavo al parcheggio e dovevo spegnere, allora aspettavo che si spegnesse la ventola e terminasse l'odore di fritto e fumi di scarico caldissimi

Il 6 agosto ho preso appuntamento per rullare la bravo, voglio proprio vedere quanti cv e coppia ha adesso

facci sapere...

ps forse si è già detto...ma non ho trovato nulla,
cosa succede se spengo il motore mentre sta rigenerando il filtro?
perchè la mia bravo rigenera sempre appena arrivato in garage!

anche la mia faceva così... non succede nulla, quando la riaccendi il giorno dopo e arriva alla temperatura riparte la rigenerazione del FAP

Se lo fai spesso arriverà al punto che il cdb ti segnalerà che devi cambiare l'olio poichè degradato.Sinceramente nn so quante volte lo puoi fare,io in 76000 km l'ho spenta solo qnd nn potevo farla rigenerare poichè andavo di fretta,altrimenti altre volte ho aspettato sempre.....lo so è una rottura!!!!!!!

capito...deve andar via quanto prima questo dpf!