non le ho mai provate le greenstuff ma ne ho sentito parlare un gran bene da amici

beh omologate o no, con quei dischi e quelle pinze penso che l'ultima cosa dove vanno a vedere l'omologazione siano proprio le pastiglie..

Io ne ho avuti due set sulla 147, il primo su dischi pieni (quelli di serie) e andavano benissimo, il secondo su dischi baffati (sempre della EBC) e in quel caso non mi avevan soddisfatto...probabilmente rendono al meglio col disco pieno.

Cambiate pastiglie...iol meccanico non è riuscito a reperire ne le EBC, ne altre pastiglie "sportive"...mi sono un po' inca##ato, perchè ha detto che le procurava, ma con le mie erano agli sgoccioli e fra pochi gg parto, quindi mi son accontentato di ricambi normali (tanto con quel popò di pinze e dischi... ).

All'anteriore ha messo queste: http://www.exoautomotive.com/masterop_it.php che non avevo mai sentito...speriamo...

Al posteriore, le Ferodo Premier

A breve impressioni, considerando che finalmente potrò godere in pieno dell'impianto Brembo, che prima era limitato dalle pastigliacce vecchie che c'eran su, che si sbriciolavano letteralmente ad ogni pestata...venivano proprio via i pezzi di materiale d'attrito, in blocchi...

spesa per il cambio pastiglie?....?

-io per paste normali spendo 110 euro (impianto da 330) mentre sia stilo che bravo impianto di serie davanti mi prendono 100 euro

nel primo caso ci può stare nel secondo no...insomma per me è un furto...anche visti i prezzi su ebay

li hai mica i codici...? ( parlo dei codici paste lancia delta 1.8 200cv)

Mai provate (io sono un "fan" dei materiali originali, dopo aver provato anche le vecchie Ferodo racing con amianto, un po' di anni fa) ma dei dischi Radiance me ne aveva parlato un ricambista. Direi che le pastiglie sono un equivalente all'originale, quindi non dovresti trovarti male. Sui dischi ero rimasto dubbioso perchè se devo fare un acquisto rimango in Brembo, sulle pastiglie c'è già un po' di margine in più anche se devo dire che preferisco rimanere su un materiale con caratteristiche simili all'originale, e già quello di serie con quell'impianto dovrebbe essere una mescola piuttosto sportiva. Io già ho sentito bene la differenza (rispetto all'origine) con i 305, le pinze ATE e la mescola completamente diversa delle pastiglie di primo montaggio su quell'impianto....

Ragazzi appena avrò un po' di dindini dovrò cambiare i 4 dischi e le relative pastiglie sulla mia Bravo sport.
Vorrei montare dei dischi solo baffati e sono indeciso tra i Tarox F2000 o i Brembo MAX e come pastiglie o le Ferodo Ds 2500 o le tarox 112 strada o le tarox 114 corsa.
Voi cosa mi consigliate?
sapete consigliarmi un negozio dove poter acquistare ad un prezzo più basso?


sulla mia precedente auto avevo dei CTF baffati e forati ma ad ogni frenata più brusca si produceva un rumore assurdo, ecco vorrei evitare questo!

Grazie

lascia perdere le mescole da pista, hanno temperature di esercizio che non si usano in strada, quindi quando freni forte e non sono ancora calde al punto giusto, vetrifichi le pastiglie ed ecco che arriva il rumore.

scegli una mescola media/morbida, ma che sia stradale.

tarox e brembo sono garanzia, tra le due marche devi solo scegliere il modello di "baffi" che ti piace di più.

ok quindi la scelta dovrebbe essere tra tarox 112 e ferodo DS2500? Quale mi consigliate?

la marca conta fino a un certo punto.. contano più le esperienze. Io ad esempio monto le Jurid a mescola medio/morbida e con un rodaggio molto scrupoloso non ho il minimo rumore in frenata.

mi sento comunque di consigliare le accoppiate della stessa marca, nel senso che se compri i dischi tarox ci stanno bene le pastiglie tarox.

per spendere ALMENO 200 euro per dei dischi in misura mignon ( quelli di bravo)sportivi ti consiglio di cercare un bell'impianto gp abarth o mito qv spendi il doppio ma almeno sei sicuro del risultato e dell'affidabilità

chiaro costano di più ma puoi sempre rivenderli tra qualche anno e ci rientri

quindi a conti fatti costa uguale....ripeto il concetto spendere soldi sull'impianto di serie è inutile...a dimenticavo dipende anche dall'uso che ne fai.....ma se ne facessi un uso normale non metteresti dei baffati...

si infatti mi stavo orientando verso l'impianto della delta con dischi da 230, ma il problema è che non riesco a trovarli e poi bisogna vedere le condizioni, perchè se devo poi comprare anche li dischi e pastiglie nnuove il prezzo sale troppo, ecco perchè stavo prendendo la decisione di montare dei baffati all'impianto originale, che comunque secondo me già va bene.

beh delta non ne trovi....abarth si e idem i dischi ( vanno bene quelli lisci per un impianto 305)

quindi devi solo cercare bene...piuttosto vai di artigianale se sai dove andare...pinze brembo 159 + staffa artigianale....la spesa è li cmq,...

ragazzi, ma montando i 330mm sull'anteriore e lasciando i 251 al posteriore, la frenata sarà molto sbilanciata sull'anteriore?

c'è cmnq il ripartitore elettronico di frenata che, in parte, compensa......anche se io, di par mio, non ci farei affidamento più di tanto, dipende sempre da come si utilizza la vettura

ragazzi ho trovato il kit anteriore pinze brembo a 4 pompanti per dischi da 330mm derivazione alfaromeo Giulietta QV compreso di staffa per la nostra bravo, pastiglie al 90%, tubi freno, solo che mancano i dischi.
Sapete dirmi quanto costano in media i due dischi anteriori da 330mm?

penso ci vorranno sui 150 euro escluso il montaggio

Ragazzi conoscete qualcuno che vende l'impianto della delta con dischi da 330?

posta nella sezione cerco

Occhio a provarne una montata prima di acquistarle, le pinze Delta sono svasate da un lato (quello rivolto verso il centro del cerchione) per evitare di toccare sul cerchio, a causa dell'ET dei cerchi Delta/Bravo...quelle di Giulietta invece mi sembra non siano svasate ma dritte, perchè mozzo ed ET dei cerchi sono diversi...attenzione perchè pinza e cerchio potrebbero sfregare...