Grazie con la mia percorrenza posso stare allora tranquillo per altri 3/4 anni (spero)

Aggiornamento: il problema non è ancora risolto, ma stasera quando ho ritirato la macchina, mi ha detto di provare la macchina un paio di giorni. In base al fatto che in questi giorni si accenda regolarmente o meno, lui capirà se il problema dipende dagli iniettori o dal polmone ... o almeno questo è quello che ho capito io del suo discorso !!!

Ciao, Mario

ma gli iniettori non li avevi cambiati?

Esatto, non ricordo con precisione quando, dovrei guardare sulla fattura, comunque tra aprile e luglio di quest'anno.
Se sono avvero quelli non gli do un euro ...

Stasera ho notato una cosa strana: non so di preciso cosa abbia fatto il meccanico, mi ha anticipato che il problema non è ancora risolto, ma quando sono in discesa, con l'acceleratore completamente alzato perché sto già andando alla velocità giusta, sembra che la macchina vada a colpi. Prima non lo faceva. Mi dovrò ricordare di farlo presente quando tornerò in officina.

Ciao, Mario

a bassi giri lo fa anche a me sta cosa, se sai qualcosa facci sapere

troppo magra...o tempi sbagliati di iniezione e/o non allineati correttamente con il cut-off

Ciao a tutti.
Anche a me continua a manifestarsi il problema che, in mattinata, l'auto fa fatica a partire al primo colpo, se la lascio all'aperto... Più precisamente, il quadro si accende, lo spunto c'è e la pompa sembra caricare benzina correttamente, tuttavia l'auto borbotta per qualche secondo (come se i giri motore fossero veramente al minimo) non rispondendo alla pressione dell'accelleratore e poi si spegne.
Al secondo/terzo tentativo tutto ok...

... Ora, siccome il mio meccanico ci aveva già guardato un annetto fa e non aveva trovato niente di anomalo (errori di mancato arrivo di benzina ai cilindri... Niente che possa far supporre ad un problema di valvole o pompa benzina) e aveva solo sostituito la batteria in quanto era ormai andata, mi viene da dire (e così la pensa anche il mio meccanico) che il problema possa essere legato ad un qualche parametro della centralina GPL tartarini che manda in confusione la centralina Fiat, non facendola partire bene dopo che è rimasta spenta e al "freddo" per diverse ore.

Forse avevo letto qualcosa di simile anche in un'altra discussione da Paologeo ... Comunque... Ho appuntamento martedì/mercoledì prossimi dal meccanico con l'impiantista, vedremo se verrò a capo di questa faccenda che ormai a fasi alterne mi assilla da più di un anno.

Ciao a tutti,
ieri sera sono andato in officina per prendere l'appuntamento.
In questi 4 giorni la macchina si è sempre accesa regolarmente. Il meccanico ha detto che, visto che la centralina non segnala anomalie, deve chiedere un macchinario in Fiat per fare un'altra diagnostica e che mi farà sapere quando l'ha a disposizione.
Comunque, da quello che ho capito, il problema è della parte GPL.

Gli ho fatto presente del problema che mi si è presentato in questi giorni, cioè che va a colpi quando sono in discesa e non tocco l'acceleratore. Mi ha detto che probabilmente dipende dal lavoro che ha fatto lui per farmi fare questa prova. Ha detto che ha staccato un tubicino, ma non ho capito dove di preciso ... vi terrò aggiornati ...


Ciao, Mario

a me una officina aveva staccato un tubicino che va dal riduttore all'Airbox per vedere se era il riduttore ad andare male (secondo loro era così) non so se è lo stesso che hanno fatto a te

Non so, mi dispiace, io non ci capisco una mazza di queste cose ...

Ciao, Mario

Ciao a tutti.
Allora, ho un aggiornamento in merito alla mia bravozza che avevo portato dal meccanico (con presenza dell'impiantista tartarini) in quanto la macchina faceva fatica a partire dopo lunghe soste al "freddo" (per "freddo" intendo temperatura esterna < 20 °C oppure repentini sbalzi termici).

In pratica, si sono accorti che la centralina Fiat (da quanto ho capito l'impiantista Tartarini ha un "qualcosa", forse un terminale, in grado di interfacciarsi con la centralina FIAT in modo da rilevare eventuali anomalie) , all'avvio a freddo, rilevava una temperatura dell'acqua molto superiore a quella reale e la centralina non partiva... Hanno sostituito per l'ennesima volta il sensore di temperatura dell'acqua, che mi era stato sostituito poco più di un mese fa, con quello originale FIAT (a loro detta non tutti i sensori hanno le stesse caratteristiche e quelli + scadenti possono dare qualche problema) e la mattina seguente, ovvero ieri mattina, la macchina è partita bene dopo tutta la notte che è rimasta all'aperto.

Mi è stato detto di provarla così in quanto al momento la centralina non rileva altri problemi: nel caso in cui dovessi avere ancora problemi di avvio ma la centralina non rilevasse nulla di anomalo, sarebbe allora il caso di controllare gli iniettori a benzina...

Secondo voi è una spiegazione plausibile? Non sapevo inoltre che il sensore di temperatura dell'acqua fosse così importante...

Per Corry: anche nel mio caso hanno provato a sostituire il riduttore di pressione prima di cambiare il bulbo dell'acqua, senza tuttavia ottenere miglioramenti significativi.

Sì il sensore temperatura ė molto importante sia per l'avviamento a caldo che a freddo ed anche per una corretta carburazione, ma ė un po' difficile capitare in due sensori guasti....

Si, però Paolo a 'sto giro me ne hanno montato uno diverso rispetto a quello che mi hanno montato l'ultima volta... Sarà vero? Avranno modificato solo quello? Non lo so (anche perché non ho pagato nulla ), però oggi pomeriggio ho provato a mettere in moto la macchina sotto un temporale (con temperatura esterna inferiore ai 20°C) dopo che era rimasta spenta per più di 12 ore ed è partita perfettamente, senza il minimo problema.

Ho anche notato, come hai suggerito pure tu in merito a cosa serve il sensore, che anche la carburazione mi sembra molto migliorata: in precedenza, subito dopo che era stata messa in moto dopo due o tre tentativi e col sensore "vecchio", pareva quasi ingolfata soprattutto a freddo... In questi due giorni invece, sembra tornata "ai fasti di un tempo" e la ripresa è veloce anche da freddo senza tentennamenti o ingolfamenti.

Ora aspetto ancora qualche giorno prima di dire che il problema è risolto visto che la legge di Murphy è implacabile, questa notte la lascerò ancora all'aperto e non in garage per vedere domattina come partirà dopo quasi 16/17 ore di stop totale.

Vi farò sapere!

mah....a me sembra più un problema legato ai parametri autoadattativi, causato dall'elettronica impianto gpl, non vorrei che ti abbiano semplicemente azzerato/resettato in centralina motore e via....

Ciao Paologeo e ciao tutti.
Ho aspettato un po' prima di dare un responso, pero' sono ben lieto di dirvi che la bravozza adesso va sempre in moto al primo colpo, sia a caldo che a freddo.
Ho provato a lasciarla spenta per ben 15-16 ore, anche sotto la pioggia e con le prime temperature fresche (attorno ai 9-10 gradi di minima), e la mattina va sempre in moto al primo colpo, senza nessun segno di strappi, affogamenti o quant'altro.

Come accennavo in precedenza, anche la carburazione mi sembra molto migliorata e la macchina ha un andamento piu' fluido, senza strappi o ingolfamenti.

Quindi, almeno nel mio caso, stando a quanto mi ha comunicato il meccanico, hanno semplicemente sostituito il sensore di temperatura dell'acqua con l'originale FIAT e il problema dell'avvio a freddo si e' risolto.

Naturalmente non ci avevo capito nulla: non era in attesa di un macchinario, ma del pezzo di ricambio ...
Oggi mi ha fatto il lavoro, fortunatamente in garanzia, altrimenti mi sarebbe costato 165 euro ...
Il lavoro consisteva nel cambiare il "polmone/apparecchio gas", questo è quello che c'è scritto sulla bolla che mi hanno rilasciato.

Ciao, Mario

Vabbè, almeno è passato in garanzia... Metti acqua benedetta nel radiatore!

Per il momento comunque sono in perdita ... il prolungamento, se non ricordo male, mi è costato circa 600 euro, al momento ho avuto questi costi:
- 100 euro per la bobina in garanzia
- 500 euro per gli iniettori, li ho dovuti pagare
- 165 euro per il polmone in garanzia

Ciao, Mario

Perché hai dovuto pagare gli iniettori se sei in garanzia allungata?

..il solito discorso del "materiale di consumo"....