Esatto, proprio per quello.
Che poi, fondamentalmente, è una presa in giro, perché ogni singolo pezzo di un'automobile è soggetta ad usura, a meno che l'auto stessa stia in garage 365 giorni all'anno.

Ciao, Mario

Che gran troiata non so le altre case automobilistiche, ma Fist con queste cose si mangia la faccia!!!

Personalmente ho avuto un'unica esperienza, con l'Opel Astra, con cui avevo fatto il prolungamento di garanzia a 4 anni.
Nel 2009, dopo 4 anni ed una settimana, a causa di un difetto dell'autoradio di serie, mi è andata a terra la batteria che avevo cambiato poco prima.
Mi hanno cambiato batteria e radio e non ho pagato niente, anche se la garanzia era terminata una settimana prima. C'è da dire però che quel difetto dell'autoradio era conosciuto, perlomeno nel forum dell'Astra dove bazzicavo all'epoca.

Ciao, Mario

non cambia nulla, non è solo Fiat che si comporta così...cmnq, spesso, dipende anche da quanto l'utente si inca@@a

quello che è strano è che il riduttore era coperto e gli iniettori no... anche il polmone/riduttore si consuma!!

Sarà un caso, ma gli iniettori erano quelli che costavano di più !!!

Ciao, Mario

Salve a tutti Ragazzi...Mi riaggancio a questo argomento perche anche io purtroppo come tutti voi ho problemi con la doppia alimentazione BENZ -GPL ...la mia macchina e' una bravo 150hp t-jet stock (originale)..con impianto sequenziale PLUG&DRIVE BRC...la macchina acquistata nel 2008 e impiano montato nel 2009 e' sempre andata discretamente bene...ma dopo un problema al cruscotto comandi con una serie di Stacca-Attacca batteria ,ho iniziato a avere noie all'impianto gpl...in pratica se con la mia diagnosi entro nel Body Computer e azzero i parametri AUTOADATTIVI la macchina va al 95% bene con qualche minimo borbottamento a freddo...ma appena commuto in gpl...sicuramente la mappa troppo grassa tende a portare ECU motore a dei valori sballati...e man mano che cammino a gpl (bastano 100km)..che la macchina a benzina la mattina non riparte piu'...devo fare un'altro reset dei parametri...e riportarla in default...Dato che mi sono un po seccato di fare questo tram-tram...ho reperito il programma PLUG&DRIVE stock brc diverse versioni (dalla 2.06 alla 3.08 update)..ora sono in cerca per collegarlo alla Ecu - gpl. Qualcuno di voi ha il suddetto cavo? Ho letto in giro che si puo' realizzare con un normale cavo kkl ma non ho trovato schemi elettrici e niente del genere in giro...la cosa che mi scoccia e' che e' disponibile solo in Polonia o in Germania...ma devo attendere almeno 25-30gg prima di riceverlo...qualcuno di voi lo ha o lo ha auto-costruito.Il code BRC E' DE512114 ....e commerciali si reperiscono della CCY...ma ripeto sono solo polacchi...se qualcuno mi puo aiutare ve ne sarei grato...puo' contattarmi anche privatamente...Grazie!

Emiliano Tecnico Senior Bravo t-jet 150 equipped BRC Sequential PLUG&DRIVE

Non allegare le immagini ma usa imageshack....

.......excuse me.....

Emiliano Tecnico Senior Bravo t-jet 150 equipped BRC Sequential PLUG&DRIVE

i cavi di interfaccia prova a cercarli anche su subito una volta mi sembra che li avevo visti

ehm, per cortesia però modifica il messaggio precedente Inserimento immagini con funzione [img]. Ovviamente si può usare qualsiasi host di immagini oltre a imageshack.
Grazie per la collaborazione!

Ok...messaggio modificato....cercati su subito...ebay annunci...solo su ebay classico ho trovato qualcosa...devo solo attendere un poco...Chiedevo solo se qualcuno di voi si era imbattuto in questa interfaccia...o magari la conosce...tutto qui..! Grazie

Emiliano Tecnico Senior Bravo t-jet 150 equipped BRC Sequential PLUG&DRIV

Salve a tutti,
Per caso qualcuno conosce la procedura per sostituire il filtro in fase liquida sull'elettrovalvola GPL?
Grezie a tutti.

Niente da fare: il problema si è ripresentato. Da qualche mattina ha ricominciato ad accendersi a fatica. Martedì ho l'appuntamento per riportarla in officina ...

Ciao, Mario

cavolo, ancora? hanno un'idea di cosa possa essere?

Dalla faccia che ha fatto quando glielo ho detto, ho paura di no ...
La cosa che mi preoccupa di più è che a marzo mi scade anche il prolungamento di garanzia. Sto pensando abbastanza seriamente di cambiare macchina ...

Ciao, Mario

parametri autoadattativi che vanno in tilt?

Mario se hai la possibilità fai fare il reset come dice Paolo. A me è successo da poco, ho lasciato l'auto per fare la revisione, quando l'ho ritirata era più fiacca del solito. Sono ritornato per chiedere se aveva fatto qualche modifica alla carburazione, e mi ha detto di no. Quindi mi ha detto di provare qualche giorno per vedere se tornava alla normalità, diversamente bisogna riprogrammare la centralina motore. Naturalmente ho fatto presente che prima di lasciare l'auto, questo problema non si è mai presentato, neanche in estate con il clima acceso era così scarsa. Morale, per farla in breve ho seguito il consiglio di un amico meccanico su fb, di fare il reset dei parametri autoadattativi come ha detto Paolo, beh il motore è ritornato come prima, anzi ha recuperato qualcosina ai bassi regimi. Quindi perché non provare.

Io ti posso dire dalla mia esperienza che mandare raccomandate minatorie in legalese con intimazione a risolvere il problema, combinate a rotture al numero verde, con dicitura che se non risolvono posson anche cambiar auto, porta a interesse maggiore, nel caso della punto dei miei a intervento diretto di ispettori e tecnici dalla FIAT, certo tu sei in garanzia estesa ed è un pò diverso, comunque se vuoi se ti interessa mi dici dove mandarla e cerco la lettera che avevo inviato io all'epoca (sperando di trovarla) da cui prender spunto.

Poi magari hai già fatto, eh, non so se la tua auto è già stata vista da tecnici fiat (della casa madre intendo).

Ma questo reset è qualcosa che posso fare io o deve farlo l'officina?
Per momonedusa: per ora no, grazie, oggi ho portato la macchina in officina, vedo cosa mi dicono stasera, poi al massimo chiamo il numero verde, anche se, con le esperienze che ho avuto in passato con il numero verde fiat, cambierà ben poco.
La cosa strana è che dopo che mi hanno cambiato il polmone, per 2 o 3 settimane è stata perfetta, nessun problema. Stamattina si è accesa addirittura al 3° tentativo.

Ciao, Mario