Prendine un altro litro.Ti servirà per portare il livello al massimo, e per fare eventuali rabbocchi mano a mano che farai chilometri.

un mio amico mi farebbe il cambio olio e filtro. Olio dice 5w30 e ora ho il Castrol 5w30. vi risulta? oppure posso scegliere un tipo di olio meno costoso?

Il problema è che in Fiat mi hanno chiesto 130/140€ mentre lui ovviamente zero. Ma sapete come si fa ad azzerare la spia rossa poi? devo portarla per forza in Fiat?

utilizza il 5-30 e stai tranquillo, per azzerare la spia service occorre hardware e software apposito.....c'è un argomento anche per questo

ma è indifferente la marca tra i 5w30? perchè sul libretto dice Selenia che costa un botto mentre il castrol costa la metà

L importante che le specifiche tecniche dell olio siano uguali a quello che consiglia la casa costruttrice... comunque bastava leggere qualche post in piu....

ok grazie ho verificato e ci sono molte differenze di prezzo tra selenia e castrol o tamoil sint ecc.

Ci sono anche parecchie differenze di specifica! Quanto prescritto per il tuo motore è un 5W30 ACEA C2 Fiat 955535-S1 (quest'ultima non la reputo però indispensabile). Occhio alla classificazione C per l'ACEA che indica gli olii per le vetture con DPF, se poi è un C3 anzichè un C2 va bene uguale, al massimo è meno indicato per la riduzione dei consumi (ma dovrebbe tenere di più relativamente al consumo di olio, di cui questi motori non soffrono).

si ho letto il manuale è ho trovato le specifiche, Acea c2 in effetti il Selenia costa un botto sempre 5w30 ce ne sono altri. io ora ho il Castrol M. è già si scende di prezzo.

Salve ragazzi, sto leggendo questo forum ma alla fine sono ancora indeciso se prendere il selenia 5w30 w.r. o il motul 8100 5w30
il selenia è consigliato da fiat e quindi non ci sono problemi, il motul porta le stesse caratteristiche e specifiche richieste da fiat.
ora tutto starebbe nel capire chi si comporta meglio dei duein:
durata
nella messa in moto
nella lubrificazione

Motul tutta la vita! Per farla breve, gli olii moderni sono spesso indicati come interamente sintetici ma in realtà non lo sono, derivano per raffinazione dagli olii esausti. Se volete possiamo poi approfondire ma questo è il succo. Motul e pochi altri, invece, sono PAO IV quindi sono derivati da poliolefine che sono prodotti di sintesi nuovi, e a pieno titolo si possono chiamare interamente sintetici. Tra l'altro l'Eco Clean C2 ha l'approvazione Fiat 9.55535-S1 che è quella che serve per il tuo motore.

Allora vado su quello sperando che lo trovo. Ovviamente credo che va bene anche per il DPF giusto?

un altra cosa che mi fa sorgere quelche dubbio è:
il selenia wr 5w30 pure energy è un olio solo per diesel

mentre il motul:
http://www.motul.com/it/it/products/46?f%5Brange%5D=25

vedo che è un olio sia per benzina che per diesel
è proprio in questo forum ho letto che si congiglia di evitare olii sia per benzina che per diesel

E' indicatissimo per il DPF, lo dice la normativa ACEA indicata con la lettera C. E' la mia prima scelta per il prossimo cambio, credo che a livello di portezione, grazie al fatto di essere costituito da polialfaolefine, sia davvero molto più "forte" degli altri olii (che genericamente sono hydrocracked). Il fatto che sia indicato sia per benzina che per diesel significa solo che la sua additivazione contiene gli agenti detergenti e disperdenti che sono necessari sui motori diesel. Ultimamente, a differenza di un po' di anni fa, si è tornati a trovare parecchi prodotti idonei ad entrambi i tipi di motore, quello che conta è che di base ci siano le specifiche ACEA e che la gradazione viscosimetrica sia appropriata per quel tipo di motore.

Ho 5 Lt. del Tamoil Sint Plus SAE 5W-30 Api SL/CF - Acea A3/B4, visto che la mia brava ha il DPF me lo consigliate un cambio con quel tipo di Olio? Grazie

Salve a tutti,
riguardo al Selenia, consigliato da Fiat e quindi raccomandato, è vero che costa parecchio ma se si gira in internet lo si trova a prezzi più che ragionevoli, con un risparmio fino al 60 % rispetto al prezzo praticato dalle officine autorizzate Fiat. Certo non con prezzi da ipermercato ma comunque molto abbordabile. A questo punto, una volta terminata la garanzia, se si opta per il fai da te o per il meccanico di fiducia diventa conveniente anche il Selenia. Il tutto senza arrovellarsi il cervello per trovare un prodotto di altra marca che rispetti le specifiche del costruttore.
Della serie "Don't worry....Be happy"

Poi se si vuole inserire un olio fantascientifico lo si può fare.... le industrie ringraziano

Non e che si vuole mettere olio fantascientifico, ma se si trova un olio con la stessa specifica di Fiat tipo il Motul eco clean 8100 c2 che e un pelino meglio e che costa pure di meno, permetti che a questo punto uso il Motul?
Il problema e che non riesco a trovarlo

Su ebay ci sono diverse offerte parecchio convenienti, in negozio invece me lo hanno proposto la scorsa settimana a 16€/litro. Ma è molto molto meglio degli altri, io non voglio "sparare" contro il Selenia che secondo me è tale e quale a tanti altri, ma questo Motul essendo veramente un olio sintetico 100% offre di sicuro una protezione migliore degli altri.



Secondo me no, non ha la ACEA C che è la sequenza specifica per i DPF (anche se prima della nascita del WR PE, primo olio in casa Fiat con la C, i 1.9 multijet con DPF di Croma e 159 e forse anche le prime Bravo giravano con il WR che aveva la stessa specifica ACEA ed era un 5W40). Non è che cambi moltissimo, ma spesso negli ipermercati si trova in offerta la versione del Tamoil anche con la ACEA C (facilmente sarà C3 ma a quel punto poco cambia) a poco poco di più. Guarda cos'hai come specifica nel libretto uso e manutenzione, ma in linea di massima è meglio che ci sia un C anzichè un B come sequenza ACEA.

ma se l'acea è relativa al DPf perchè sul motore a benzina consiglia da libretto un acea C3??non vanno bene tutti?

ACEA = European Automobile Manufacturers' Association

è la sigla che identifica la specifica (C-C2-C3-A3-B4 eccetera).....

Il mio meccanico ha detto che se non voglio buttarlo posso anche usare il tamoil ma di cambiarlo dopo 10.000 km.